一種卡車鼓式制動(dòng)蹄總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用制動(dòng)蹄，特別是一種卡車鼓式制動(dòng)蹄總成。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)得到快速增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。21世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善?？ㄜ囀钱?dāng)代最普遍的公路物流運(yùn)輸工具，用于城市軌道及公路交通、水利工程等國家級(jí)、地方級(jí)建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。由于卡車載重大，上、下坡頻繁，重型卡車制動(dòng)性能的可靠性顯得日益重要。鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓內(nèi)圓面之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)的?，F(xiàn)有的制動(dòng)蹄的摩擦片，一般采用半金屬摩擦材料，存在著比重高、易生銹、易損傷對(duì)偶等缺陷。尤其在頻繁剎車或緊急剎車狀態(tài)下，剎車片的摩擦面容易產(chǎn)生金屬轉(zhuǎn)移及咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車片離合的靈敏度下降，同時(shí)具有一定的噪音污染。原有拉桿抗拉強(qiáng)度不夠，急剎車時(shí)，容易造成拉桿產(chǎn)生變形以及裂紋，使剎車失靈，安全系數(shù)降低。原有拉桿和制動(dòng)蹄筋用平頭銷相連，裝配和拆卸都很不方便?？蒲袉挝慌c企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，希望研制出一種性能優(yōu)越的制動(dòng)蹄總成，以滿足市場需求，雖然取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種卡車制動(dòng)蹄總成，該制動(dòng)蹄摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金屬摩擦材料，增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)器的制動(dòng)性能和制動(dòng)效果，有效地解決了現(xiàn)有制動(dòng)蹄總成技術(shù)中存在著比重高、易生銹、易損傷對(duì)偶、易產(chǎn)生制動(dòng)噪音的問題。增加了拉桿強(qiáng)度，既提高了剎車靈敏度，又延長了拉桿的使用壽命。用帶圓帽頭銷軸代替平頭銷，便于拉桿的裝配和拆卸。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片、陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片、桿拉、帶圓帽頭銷軸、彈簧，該總成設(shè)有單制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄為半圓弧形，制動(dòng)蹄骨架由制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片組成，制動(dòng)蹄筋與拉桿通過帶圓帽頭銷軸相連接，拉桿與彈簧相連接，制動(dòng)蹄的外沿固定有制動(dòng)蹄摩擦片，制動(dòng)蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片上設(shè)有粘合劑與制動(dòng)蹄骨架進(jìn)行粘合，再通過高溫壓制貼合固定。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)原理是:機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要是通過固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。在鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)蹄受剎車凸輪或推桿的作用而被推向外展開壓制剎車鼓，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，從而起到制動(dòng)作用。制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間主要依靠摩擦片所產(chǎn)生的摩擦力起作用，因此制動(dòng)蹄摩擦片的性能對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)起著決定性的作用。本實(shí)用新型的摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金屬摩擦材料，在模具中壓制成形，按工藝要求進(jìn)行磨削、倒角等機(jī)械加工，即制得制動(dòng)蹄上的摩擦片，后將制動(dòng)蹄骨架和摩擦片之間用粘合劑粘合，再通過高溫壓制貼合固定制成剎車蹄。該剎車蹄采用陶瓷摩擦材料作為減摩原料，陶瓷摩擦材料主要以無機(jī)纖維和幾種有機(jī)纖維混雜組成，無石棉，無金屬。無石棉符合環(huán)保要求，無金屬和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于減少制動(dòng)盤(鼓)的損傷和降低產(chǎn)生制動(dòng)噪音的粘度。陶瓷摩擦材料不生銹，不腐蝕，磨耗低，粉塵少，有效地提升了制動(dòng)蹄的制動(dòng)性能。增加了拉桿強(qiáng)度，既提高了剎車靈敏度，又延長了拉桿的使用壽命。用帶圓帽頭銷軸代替平頭銷，便于拉桿的裝配和拆卸。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型制動(dòng)蹄總成采用陶瓷摩擦片，該制動(dòng)蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，從而取代了半金屬摩擦材料，增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)性能和制動(dòng)效果，比重輕，不生銹，不腐蝕，剎車噪音小，不易損傷摩擦對(duì)偶，磨耗低，粉塵少，結(jié)構(gòu)簡單、合理。增加了拉桿強(qiáng)度，既提高了剎車靈敏度，又延長了拉桿的使用壽命。用帶圓帽頭銷軸代替平頭銷，便于拉桿的裝配和拆卸。
【附圖說明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1是一種卡車鼓式制動(dòng)蹄總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是帶圓帽頭銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]在圖中:1、制動(dòng)蹄筋、2、制動(dòng)蹄片、3、陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片、4、拉桿、5、帶圓帽頭銷軸、6、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1、圖2中，該總成設(shè)有單制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄為半圓弧形，制動(dòng)蹄骨架由制動(dòng)蹄筋1、制動(dòng)蹄片2組成，制動(dòng)蹄筋I(lǐng)與拉桿4通過帶圓帽頭銷軸5相連接，拉桿4與彈簧6相連接，制動(dòng)蹄的外沿固定有制動(dòng)蹄摩擦片，制動(dòng)蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片3上設(shè)有粘合劑與制動(dòng)蹄骨架進(jìn)行粘合，再通過高溫壓制貼合固定。
[0012]機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)主要是通過固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。在鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)蹄受剎車凸輪或推桿的作用而被推向外展開壓制剎車鼓，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，從而起到制動(dòng)作用。制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間主要依靠摩擦片所產(chǎn)生的摩擦力起作用，因此制動(dòng)蹄摩擦片的性能對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)起著決定性的作用。本實(shí)用新型的摩擦片以陶瓷摩擦材料取代半金屬摩擦材料，在模具中壓制成形，按工藝要求進(jìn)行磨削、倒角等機(jī)械加工，即制得制動(dòng)蹄上的摩擦片，后將制動(dòng)蹄骨架和摩擦片之間用粘合劑粘合，再通過高溫壓制制貼合固定制成剎車蹄。該剎車蹄采用陶瓷摩擦材料作為減摩原料，陶瓷摩擦材料主要以無機(jī)纖維和幾種有機(jī)纖維混雜組成，無石棉，無金屬。無石棉符合環(huán)保要求，無金屬和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于減少制動(dòng)盤(鼓)的損傷和降低產(chǎn)生制動(dòng)噪音的粘度。陶瓷摩擦材料不生銹，不腐蝕，磨耗低，粉塵少，有效地提升了制動(dòng)蹄的制動(dòng)性能。拉桿與制動(dòng)蹄筋連接的一端增加了寬度，增加了抗拉強(qiáng)度，既提高了剎車靈敏度，又延長了拉桿的使用壽命。用帶圓帽頭銷軸代替平頭銷，便于拉桿的裝配和拆卸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車鼓式制動(dòng)蹄總成，含有制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片、陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片、桿拉、帶圓帽頭銷軸、彈簧，其特征是:該總成設(shè)有單制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄為半圓弧形，制動(dòng)蹄骨架由制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片組成，制動(dòng)蹄筋與拉桿通過帶圓帽頭銷軸相連接，拉桿與彈簧相連接，制動(dòng)蹄的外沿固定有制動(dòng)蹄摩擦片，制動(dòng)蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片上設(shè)有粘合劑與制動(dòng)蹄骨架進(jìn)行粘合，再通過高溫壓制貼合固定。
【專利摘要】一種卡車鼓式制動(dòng)蹄總成，含有制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片、陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片、桿拉、帶圓帽頭銷軸、彈簧，該總成設(shè)有單制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄為半圓弧形，制動(dòng)蹄骨架由制動(dòng)蹄筋、制動(dòng)蹄片組成，制動(dòng)蹄筋與拉桿通過帶圓帽頭銷軸相連接，拉桿與彈簧相連接，制動(dòng)蹄的外沿固定有制動(dòng)蹄摩擦片，制動(dòng)蹄摩擦片采用陶瓷摩擦材料，陶瓷制動(dòng)蹄摩擦片上設(shè)有粘合劑與制動(dòng)蹄骨架進(jìn)行粘合，再通過高溫壓制貼合固定。增加了拉桿強(qiáng)度，既提高了剎車靈敏度，又延長了拉桿的使用壽命。用帶圓帽頭銷軸代替平頭銷，便于拉桿的裝配和拆卸。
【IPC分類】F16D69/04, F16D65/06, F16D69/02
【公開號(hào)】CN204878473
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520399370
【發(fā)明人】張玉平, 張種如
【申請(qǐng)人】鹽城市天馳汽配有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月6日