前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前驅(qū)動(dòng)軸是汽車上的重要部件，也涉及到汽車整體的安全性，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，可能會(huì)導(dǎo)致車毀人亡的嚴(yán)重后果，為避免產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，在汽車前驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)、制造過程中必須對(duì)前驅(qū)輸出軸進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，提前發(fā)現(xiàn)前驅(qū)輸出軸在設(shè)計(jì)或制造過程中存在的質(zhì)量隱患，降低帶給消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)有的前驅(qū)輸出軸包括輸出軸本體和安裝在輸出軸本體上的傳動(dòng)齒輪，齒輪在輸出軸本體上是采用多擋圈定位的方式進(jìn)行安裝的，而我們?cè)谠O(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，輸出軸上的傳動(dòng)齒輪在工作時(shí)，傳動(dòng)齒輪控制不了間隙，容易在軸向產(chǎn)生竄動(dòng)，導(dǎo)致輸出軸的傳動(dòng)不夠平穩(wěn)，不但會(huì)產(chǎn)生大量的噪聲，而且影響汽車駕駛的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不產(chǎn)生噪聲、舒適性強(qiáng)的前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，所述擋圈設(shè)置在輸出軸本體的端部，輸出軸本體上并排設(shè)置有若干傳動(dòng)齒輪，所述擋圈的一端與傳動(dòng)齒輪相抵，所述擋圈的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)，所述阻尼環(huán)通過卡箍與輸出軸本體固連。
[0005]本方案的原理:操作時(shí)，先將傳動(dòng)齒輪并排安裝在輸出軸本體上，然后將本實(shí)用新型中的擋圈結(jié)構(gòu)安裝在輸出軸本體的端部，并使擋圈的一端與傳動(dòng)齒輪相抵，使擋圈對(duì)并排設(shè)置的齒輪進(jìn)行集中定位，減少多擋圈分別定位的誤差，使定位精確后的傳動(dòng)齒輪不會(huì)在軸向產(chǎn)生竄動(dòng)，輸出軸的傳動(dòng)更為平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生噪聲，而且汽車駕駛的舒適性更強(qiáng)。此夕卜，擋圈的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)，阻尼環(huán)通過卡箍與輸出軸本體固連，阻尼環(huán)可針對(duì)輸出軸上產(chǎn)生的激勵(lì)振動(dòng)產(chǎn)生相反的振動(dòng)力，能有效的抵消和衰減共振，進(jìn)一步降低噪聲和提高汽車駕駛的舒適性。
[0006]本方案的優(yōu)點(diǎn)是:通過將多擋圈定位調(diào)整為單個(gè)擋圈集中定位，對(duì)比多擋圈分別定位而言，使用單個(gè)擋圈定位，整個(gè)軸串上的間隙減小，軸向竄動(dòng)量減小，從而使定位精確后的傳動(dòng)齒輪不會(huì)在軸向產(chǎn)生竄動(dòng)，輸出軸的傳動(dòng)更為平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生噪聲，而且汽車駕駛的舒適性更強(qiáng)。而阻尼環(huán)可針對(duì)輸出軸上產(chǎn)生的激勵(lì)振動(dòng)產(chǎn)生相反的振動(dòng)力，能有效的抵消和衰減共振，進(jìn)一步降低噪聲和提高汽車駕駛的舒適性。
[0007]進(jìn)一步地，所述擋圈包括擋環(huán)和同軸套設(shè)于擋環(huán)外部的限位環(huán)，擋環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)組成，輸出軸本體上開設(shè)有環(huán)形槽，擋環(huán)的內(nèi)徑與環(huán)形槽相匹配，擋環(huán)的外徑與限位環(huán)內(nèi)徑相匹配，能防止擋圈從輸出軸本體上的環(huán)形槽滑出，且擋圈在工作時(shí)僅承受軸向力，限位環(huán)僅承受限制擋圈移動(dòng)時(shí)的作用力，性能穩(wěn)定、可靠。
[0008]進(jìn)一步地，所述限位環(huán)上開設(shè)有螺孔，限位環(huán)通過螺釘固定在需軸向定位的夾板上，通過螺紋連接，將限位環(huán)固定在需軸向定位的夾板上，定位可靠，安裝、維修方便。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)實(shí)施例中擋圈的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:輸出軸本體1，傳動(dòng)齒輪2，擋圈3，阻尼環(huán)4，擋環(huán)31，限位環(huán)32，夾板33。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1、圖2所示:前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，擋圈設(shè)置在輸出軸本體I的端部，輸出軸本體I上并排設(shè)置有若干傳動(dòng)齒輪2，擋圈3的一端與傳動(dòng)齒輪2相抵，擋圈3的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)4，阻尼環(huán)4通過卡箍與輸出軸本體I固連，擋圈3包括擋環(huán)31和同軸套設(shè)于擋環(huán)31外部的限位環(huán)32，擋環(huán)31由兩個(gè)半圓環(huán)組成，輸出軸本體I上開設(shè)有環(huán)形槽，擋環(huán)31的內(nèi)徑與環(huán)形槽相匹配，擋環(huán)31的外徑與限位環(huán)32內(nèi)徑相匹配，限位環(huán)32上開設(shè)有螺孔，限位環(huán)32通過螺釘固定在需軸向定位的夾板33上。
[0014]本實(shí)施例中，操作時(shí)，先將傳動(dòng)齒輪2并排安裝在輸出軸本體I上，然后將擋圈3安裝在輸出軸本體I的端部，并使擋圈3的一端與傳動(dòng)齒輪2相抵，使擋圈3對(duì)并排設(shè)置的傳動(dòng)齒輪2進(jìn)行集中定位，減少多擋圈3分別定位的誤差，使定位精確后的傳動(dòng)齒輪2不會(huì)在軸向產(chǎn)生竄動(dòng)，輸出軸的傳動(dòng)更為平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生噪聲，而且汽車駕駛的舒適性更強(qiáng)。此夕卜，擋圈3的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)4，阻尼環(huán)4通過卡箍與輸出軸本體I固連，阻尼環(huán)4可針對(duì)輸出軸上產(chǎn)生的激勵(lì)振動(dòng)產(chǎn)生相反的振動(dòng)力，能有效的抵消和衰減共振，進(jìn)一步降低噪聲和提高汽車駕駛的舒適性。
[0015]擋圈3包括擋環(huán)31和同軸套設(shè)于擋環(huán)31外部的限位環(huán)32，擋環(huán)31由兩個(gè)半圓環(huán)組成，輸出軸本體I上開設(shè)有環(huán)形槽，擋環(huán)31的內(nèi)徑與環(huán)形槽相匹配，擋環(huán)31的外徑與限位環(huán)32內(nèi)徑相匹配，能防止擋圈3從輸出軸本體I上的環(huán)形槽滑出，且擋圈3在工作時(shí)僅承受軸向力，限位環(huán)32僅承受限制擋圈3移動(dòng)時(shí)的作用力，性能穩(wěn)定、可靠，限位環(huán)32上開設(shè)有螺孔，限位環(huán)32通過螺釘固定在需軸向定位的夾板33上，通過螺紋連接，將限位環(huán)32固定在需軸向定位的夾板33上，定位可靠，安裝、維修方便。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋圈設(shè)置在輸出軸本體的端部，輸出軸本體上并排設(shè)置有若干傳動(dòng)齒輪，所述擋圈的一端與傳動(dòng)齒輪相抵，所述擋圈的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)，所述阻尼環(huán)通過卡箍與輸出軸本體固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋圈包括擋環(huán)和同軸套設(shè)于擋環(huán)外部的限位環(huán)，擋環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)組成，輸出軸本體上開設(shè)有環(huán)形槽，擋環(huán)的內(nèi)徑與環(huán)形槽匹配，擋環(huán)的外徑與限位環(huán)內(nèi)徑匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位環(huán)上開設(shè)有螺孔，限位環(huán)通過螺釘固定在需軸向定位的夾板上。
【專利摘要】本專利申請(qǐng)公開了一種前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)，所述擋圈設(shè)置在輸出軸本體的端部，輸出軸本體上并排設(shè)置有若干傳動(dòng)齒輪，所述擋圈的一端與傳動(dòng)齒輪相抵，所述擋圈的另一端設(shè)置有阻尼環(huán)，所述阻尼環(huán)通過卡箍與輸出軸本體固連，擋圈包括擋環(huán)和同軸套設(shè)于擋環(huán)外部的限位環(huán)，擋環(huán)由兩個(gè)半圓環(huán)組成，輸出軸本體上開設(shè)有環(huán)形槽，擋環(huán)的內(nèi)徑與環(huán)形槽匹配，擋環(huán)的外徑與限位環(huán)內(nèi)徑匹配，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不產(chǎn)生噪聲、舒適性強(qiáng)的前驅(qū)輸出軸上的擋圈結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F16H57/023, F16D1/06
【公開號(hào)】CN204878653
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520532666
【發(fā)明人】肖雄, 劉杰, 余三成, 倪中明
【申請(qǐng)人】重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日