集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑與冷卻機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑與冷卻機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為對主軸箱體內(nèi)零件、尤其是摩擦副零件進行潤滑和冷卻，傳統(tǒng)的方法是采用布置在箱體外的手動油栗機構(gòu)或采用專門的油栗電機將潤滑油輸送至各潤滑點實現(xiàn)箱體內(nèi)零件的潤滑和冷卻。但當(dāng)空間很緊湊且需實現(xiàn)自動潤滑與冷卻時，采用傳統(tǒng)的方法則較難實現(xiàn)箱體內(nèi)零件的潤滑和冷卻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑與冷卻機構(gòu)，該機構(gòu)集成在主軸箱內(nèi)，尤其適用于空間布置較為緊湊的場合。
[0004]本實用新型通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑、冷卻機構(gòu)，包括箱體、出油管路、出油口鋼球、帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)、偏心輪、傳動軸、過濾器、進油管路、進油口鋼球和進油口彈簧，在箱體內(nèi)的傳動軸上安裝偏心輪，偏心輪與安裝在箱體上的帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)連接，柱塞機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有過濾器，過濾器連接進油管路，進油管路內(nèi)設(shè)置有進油口鋼球和進油口彈簧；柱塞機構(gòu)連接出油管路，出油管路內(nèi)設(shè)置有出油口鋼球；當(dāng)偏心輪處在低位，柱塞伸出最長，帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)內(nèi)腔形成真空，柱塞機構(gòu)內(nèi)的潤滑油在大氣壓力的作用下，通過過濾器過濾后進入進油管路推動進油口鋼球克服進油口彈簧阻力而實現(xiàn)吸油，此時帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)腔內(nèi)壓力還不足以推動出油口鋼球因而出油口處于封閉狀態(tài)，隨著傳動軸帶動偏心輪繼續(xù)回轉(zhuǎn)達(dá)到高位，此時柱塞伸出最短，帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)內(nèi)腔容積變小，其內(nèi)壓力增大，克服出油口鋼球的自重推動出油口鋼球，潤滑油進入出油管路，通過潤滑管路輸送到箱體內(nèi)各潤滑點對箱體內(nèi)各零件潤滑和冷卻，此時進油口鋼球在進油口彈簧以及柱塞機構(gòu)內(nèi)腔潤滑油壓力作用下將進油口封閉。
[0006]本實用新型的有益效果是:該機構(gòu)無需專門的動力源(如油栗電機)，利用主軸箱體內(nèi)的傳動軸作為動力源，不但實現(xiàn)了箱體內(nèi)零件的自動潤滑和冷卻，而且有效利用了箱體內(nèi)傳動軸富裕的能源，降低了能耗，有效利用了空間。由于該機構(gòu)采用純機械機構(gòu)，因而具有可靠性高的特點。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0008]圖2是圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖，
[0009]圖中:1_箱體，2-出油管路，3-出油□鋼球，4-柱塞機構(gòu)，5-偏心輪，6-傳動軸，7-過濾器，8-進油管路，9-進油口鋼球，10-進油口彈簧。
【具體實施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖1-2，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]如圖1-2所示，一種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑和冷卻機構(gòu)，包括箱體1、出油管路2、出油口鋼球3、柱塞機構(gòu)4、偏心輪5、傳動軸6、過濾器7、進油管路8、進油口鋼球9和進油口彈簧10。布置在箱體I內(nèi)的傳動軸6上安裝有偏心輪5，偏心輪5與安裝在箱體I上的帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)4連接，柱塞機構(gòu)4內(nèi)設(shè)置有過濾器7，過濾器7連接進油管路8，進油管路8內(nèi)設(shè)置有進油口鋼球9和進油口彈簧10。柱塞機構(gòu)4另一邊連接出油管路2，出油管路2內(nèi)設(shè)置有出油口鋼球3 ;當(dāng)偏心輪5處在低位，柱塞伸出最長，帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)4內(nèi)腔形成真空，柱塞機構(gòu)4內(nèi)的潤滑油在大氣壓力的作用下，經(jīng)由過濾器7過濾后進入進油管路8推動進油口鋼球9克服進油口彈簧10阻力而實現(xiàn)吸油，此時帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)4腔內(nèi)壓力還不足以推動出油口鋼球3因而出油口處于封閉狀態(tài)，隨著傳動軸6帶動偏心輪5繼續(xù)回轉(zhuǎn)達(dá)到高位，此時柱塞伸出最短，帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)4內(nèi)腔容積變小，其內(nèi)壓力增大，克服出油口鋼球3的自重推動出油口鋼球3，潤滑油進入出油管路2，通過潤滑管路輸送到箱體I內(nèi)各潤滑點，從而實現(xiàn)箱體I內(nèi)零件的潤滑和冷卻，此時進油口鋼球9在進油口彈簧10以及柱塞機構(gòu)4內(nèi)腔潤滑油壓力作用下將進油口封閉。隨著偏心輪5由高位逐漸運轉(zhuǎn)至低位，帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)4內(nèi)腔容積加大，其內(nèi)壓力減小，出油口鋼球3下降將出油口封閉，為下一次吸油創(chuàng)造條件。這樣，當(dāng)傳動軸6每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，箱體I內(nèi)零件便得到了一次自動潤滑和冷卻。
[0012]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑與冷卻機構(gòu)，其特征在于，包括箱體(I)、出油管路(2)、出油口鋼球(3)、帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)(4)、偏心輪(5)、傳動軸(6)、過濾器(7)、進油管路(8)、進油口鋼球(9)和進油口彈簧(10)，在所述箱體(I)內(nèi)的傳動軸(6)上安裝偏心輪(5)，偏心輪(5)與安裝在箱體(I)上的帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)(4)連接，柱塞機構(gòu)(4)內(nèi)設(shè)置有過濾器(7)，過濾器(7)連接進油管路(8)，進油管路(8)內(nèi)設(shè)置有進油口鋼球(9)和進油口彈簧(10);柱塞機構(gòu)⑷另一邊連接出油管路(2)，出油管路⑵內(nèi)設(shè)置有出油口鋼球⑶。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成在主軸箱內(nèi)的機械潤滑與冷卻機構(gòu)，在箱體內(nèi)的傳動軸上安裝偏心輪,偏心輪與安裝在箱體上的帶彈簧和滾輪的柱塞機構(gòu)連接，柱塞機構(gòu)內(nèi)設(shè)置有過濾器，過濾器連接進油管路，進油管路內(nèi)設(shè)置有進油口鋼球和進油口彈簧；柱塞機構(gòu)另一邊連接出油管路，出油管路內(nèi)設(shè)置有出油口鋼球；該機構(gòu)利用主軸箱體內(nèi)的傳動軸作為動力源，不但實現(xiàn)了箱體內(nèi)零件的自動潤滑和冷卻，而且有效利用了箱體內(nèi)傳動軸富裕的能源，降低了能耗，有效利用了空間。由于該機構(gòu)采用純機械機構(gòu)，因而具有可靠性高的特點。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN204878676
【申請?zhí)枴緾N201520568604
【發(fā)明人】吳正偉
【申請人】昆明云內(nèi)動力股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月31日