Amt執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機械式自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種AMT執(zhí)行機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT是指機械式自動變速器，它將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實現(xiàn)自動操縱。即通過電動或液壓動力實現(xiàn)。駕駛員操縱AMT汽車和操縱傳統(tǒng)液力式自動變速一樣。這樣就實現(xiàn)了手動變速器的自動化。AMT執(zhí)行機構(gòu)涉及選換擋機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)和離合器傳感器機構(gòu)。
[0003]電控機械式變速器是在原有機械變速器基本機構(gòu)不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱機構(gòu)，取代原來駕駛員人工完成的離合器分離與結(jié)合、摘擋與掛擋以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的同步調(diào)節(jié)等操作。它的主要功能需要靠電子控制和機械驅(qū)動裝置配合來實現(xiàn)，在電控機械式自動變速器中，微機代替了熟練司機的大腦，多種傳感器代替了人的感覺神經(jīng)，電液和全電的執(zhí)行機械代替了人手與腳的操作。由于電控機械式自動變速器原有的機械傳動結(jié)構(gòu)基本不變，所以齒輪傳動固有的傳動效率高、機構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點被很好的繼承下來。
[0004]AMT執(zhí)行機構(gòu)中的離合器執(zhí)行機構(gòu)和選換擋機構(gòu)作為電控機械式自動變速器的重要組成部分，在電控機械式變速器里起著舉足輕重的作用。長期以來，離合器和選換擋的控制成為了電控機械式變速箱的重點也是難點，離合器和選換擋的控制好壞直接影響著整車的換擋品質(zhì)，這樣就要求離合器和選換擋的執(zhí)行機構(gòu)不僅運行時間要快，并且能夠在汽車壽命內(nèi)不出故障地長時間可靠工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運行時間快和工作可靠的AMT執(zhí)行機構(gòu)。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:AMT執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼和設(shè)置在機殼上的驅(qū)動電機，機殼內(nèi)設(shè)置有蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、限位塊、導(dǎo)向限位塊和支架，所述蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊片，所述蝸輪軸上固定套設(shè)蝸輪，所述蝸輪軸固定在支架上，所述支架通過帶軸承的銷軸進行支撐固定，所述蝸桿連接驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸，所述限位塊和導(dǎo)向限位塊安裝在調(diào)整墊片的外側(cè)。
[0007]本方案的原理:操作時，驅(qū)動電機工作，電機轉(zhuǎn)子帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，并帶動與其相互嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪中部的蝸輪軸跟隨同步轉(zhuǎn)動，并通過支架帶動軸承支撐下的銷軸發(fā)生連動，最終驅(qū)動離合器分離撥叉旋轉(zhuǎn)，完成離合器的離合與分離，限位塊和導(dǎo)向限位塊安裝在調(diào)整墊片的外側(cè)，限位塊與導(dǎo)向限位塊限制蝸桿的運動行程，由于蝸桿的兩端分別設(shè)有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片能根據(jù)蝸桿的運動和受力情況來控制蝸桿的軸向竄動，而且還能改變部件之間的潤滑環(huán)境，起到良好的潤滑作用。
[0008]本方案的優(yōu)點是:本實用新型是在電控機械式自動變速器的基礎(chǔ)上采用的新型AMT執(zhí)行機構(gòu)，不但可以使變速箱快速流暢的換擋，而且AMT執(zhí)行機構(gòu)中的離合器控制準確、可靠，AMT執(zhí)行機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運行時間快，調(diào)整墊片能調(diào)節(jié)和控制蝸桿的軸向竄動，保證車輛安全可靠的運行。
[0009]進一步地，所述調(diào)整墊片包括有墊片本體，墊片本體的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布，增大了調(diào)整墊片上潤滑槽的有效面積，不但墊片本身能夠調(diào)整各部位條件配合的間隙，而且能改變部件之間的潤滑環(huán)境，起到良好的潤滑作用。
[0010]進一步地，所述機殼內(nèi)設(shè)置有兩個卡槽，兩個卡槽內(nèi)分別安裝有固定蝸桿的第一軸承和第二軸承，所述調(diào)整墊片安裝在第一軸承和第二軸承的外側(cè)，第一軸承和第二軸承用于固定蝸桿，調(diào)整墊片能根據(jù)蝸桿的運動和受力情況，調(diào)整第一軸承和限位塊，以及第二軸承和導(dǎo)向限位塊之間的間隙和潤滑環(huán)境，從而達到控制蝸桿的竄動量的目的。
[0011 ] 進一步地，所述驅(qū)動電機通過螺釘固定在機殼上，采用螺釘連接，安裝維修方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型AMT執(zhí)行機構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型AMT執(zhí)行機構(gòu)實施例中調(diào)整墊片的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]說明書附圖中的附圖標記包括:機殼1，驅(qū)動電機2，螺釘3，蝸桿4，蝸輪5，限位塊6，導(dǎo)向限位塊7，支架8，調(diào)整墊片9，蝸輪軸10，軸承11，銷軸12，第一軸承13，第二軸承14，墊片本體91，梯形槽92。
[0016]實施例基本如附圖1所示:AMT執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼I和設(shè)置在機殼I上的驅(qū)動電機2，驅(qū)動電機2通過螺釘3固定在機殼I上，機殼I內(nèi)安裝有蝸桿4、蝸輪5、蝸輪軸10、限位塊6、導(dǎo)向限位塊7和支架8，蝸桿4和蝸輪5相互嚙合，蝸輪軸10上固定套設(shè)蝸輪5，蝸輪軸10固定在支架8上，支架8通過帶軸承11的銷軸12進行支撐固定，蝸桿4連接在驅(qū)動電機2的轉(zhuǎn)軸上，限位塊6和導(dǎo)向限位塊7安裝在調(diào)整墊片9的外側(cè)，機殼I內(nèi)設(shè)置有兩個卡槽，兩個卡槽內(nèi)分別安裝有固定蝸桿4的第一軸承13和第二軸承14，調(diào)整墊片9安裝在第一軸承13和第二軸承14的外側(cè)。
[0017]結(jié)合附圖2所示，調(diào)整墊片9包括有墊片本體91，墊片本體91的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽92，上表面的梯形槽92和下表面的梯形槽92呈交替分布O
[0018]本實施例中，操作時，驅(qū)動電機2工作，電機軸帶動蝸桿4轉(zhuǎn)動，并帶動與其相互嚙合的蝸輪5轉(zhuǎn)動，蝸輪5中部的蝸輪軸10跟隨同步轉(zhuǎn)動，并通過支架8帶動軸承11支撐下的銷軸11發(fā)生連動，最終驅(qū)動離合器分離撥叉旋轉(zhuǎn)，完成變速器離合器的離合與分離，限位塊6和導(dǎo)向限位塊7安裝在調(diào)整墊片9的外側(cè)，限位塊6與導(dǎo)向限位塊7限制蝸桿4的運動行程，由于蝸桿4的兩端分別設(shè)有調(diào)整墊片9，調(diào)整墊片9能根據(jù)蝸桿4的運動和受力情況來控制蝸桿4的軸向竄動，而且還能改變部件之間的潤滑環(huán)境，起到良好的潤滑作用。
[0019]調(diào)整墊片9包括有墊片本體91，墊片本體91的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽92，上表面的梯形槽92和下表面的梯形槽92呈交替分布，增大了調(diào)整墊片9上潤滑槽的有效面積，不但墊片本身能夠調(diào)整各部位條件配合的間隙，而且能改變部件之間的潤滑環(huán)境，起到良好的潤滑作用，機殼I內(nèi)設(shè)置有兩個卡槽，兩個卡槽內(nèi)分別安裝有固定蝸桿的第一軸承13和第二軸承14，調(diào)整墊片9安裝在第一軸承13和第二軸承14的外側(cè)，第一軸承13和第二軸承14用于固定蝸桿4，調(diào)整墊片9能根據(jù)蝸桿4的運動和受力情況，調(diào)整第一軸承13和限位塊6，以及第二軸承14和導(dǎo)向限位塊7之間的間隙和潤滑環(huán)境，從而達到控制蝸桿4的竄動量的目的，驅(qū)動電機2通過螺釘3固定在機殼I上，采用螺釘3連接，安裝維修方便。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.AMT執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，包括機殼和設(shè)置在機殼上的驅(qū)動電機，機殼內(nèi)設(shè)置有蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、限位塊、導(dǎo)向限位塊和支架，所述蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊片，所述蝸輪軸上固定套設(shè)蝸輪，所述蝸輪軸固定在支架上，所述支架通過帶軸承的銷軸進行支撐固定，所述蝸桿連接驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸，所述限位塊和導(dǎo)向限位塊安裝在調(diào)整墊片的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整墊片包括有墊片本體，墊片本體的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的AMT執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述機殼內(nèi)設(shè)置有兩個卡槽，兩個卡槽內(nèi)分別安裝有固定蝸桿的第一軸承和第二軸承，所述調(diào)整墊片安裝在第一軸承和第二軸承的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的AMT執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動電機通過螺釘固定在機殼上。
【專利摘要】本專利申請公開了一種AMT執(zhí)行機構(gòu)，包括機殼和設(shè)置在機殼上的驅(qū)動電機，機殼內(nèi)設(shè)置有蝸桿、蝸輪軸、蝸輪、限位塊、導(dǎo)向限位塊和支架，所述蝸桿和蝸輪相互嚙合，所述蝸桿的外側(cè)設(shè)有調(diào)整墊片，所述蝸輪軸上固定套設(shè)蝸輪，所述蝸輪軸固定在支架上，所述支架通過帶軸承的銷軸進行支撐固定，所述蝸桿連接驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸，所述限位塊和導(dǎo)向限位塊安裝在調(diào)整墊片的外側(cè)，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運行時間快和工作可靠的AMT執(zhí)行機構(gòu)。
【IPC分類】F16H61/32, F16H57/022, F16H59/02, F16H57/04
【公開號】CN204878682
【申請?zhí)枴緾N201520532871
【發(fā)明人】左利靜, 周勇, 倪中明, 向永樂
【申請人】重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月22日