一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車越來越運(yùn)動(dòng)化和年輕化，大部分高擋運(yùn)動(dòng)型汽車上都裝備有用于切換擋位用的自動(dòng)換擋撥片，現(xiàn)有的自動(dòng)換擋片包括機(jī)構(gòu)主體、加、減擋裝置和線路單元組成，但是傳統(tǒng)的換擋撥片結(jié)構(gòu)簡單，尺寸大小無法改變，導(dǎo)致?lián)Q擋范圍有限，如果后期私自改裝撥片大小，不僅需要改裝大量的線路，改裝成本高，而且對(duì)車輛安全性存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進(jìn)的車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，解決普通的換擋撥片結(jié)構(gòu)簡單，尺寸大小無法改變，導(dǎo)致?lián)Q擋范圍有限，如果后期私自改裝撥片大小，不僅需要改裝大量的線路，改裝成本高，而且對(duì)車輛安全性存在一定的風(fēng)險(xiǎn)的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，包括連接桿，連接桿包括連接段和操作段，連接桿右端固定連接有操作塊，操作段正面開設(shè)有正六邊形裝配槽，裝配槽內(nèi)壁上活動(dòng)連接有主傳動(dòng)齒輪，主傳動(dòng)齒輪中心位置開設(shè)有正六邊形連接槽，裝配槽內(nèi)設(shè)置有正六邊形調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊通過內(nèi)壁連接軸插入連接槽與主傳動(dòng)齒輪相連接，主傳動(dòng)齒輪外側(cè)面位于連接槽外側(cè)固定連接有用于連接調(diào)節(jié)塊內(nèi)壁的復(fù)位彈簧，操作塊正面開設(shè)有兩端具有開口的弧形滑槽，滑槽內(nèi)部近上端滑動(dòng)連接有上增長桿，滑槽內(nèi)部近下端滑動(dòng)連接有下增長桿，上增長桿和下增長桿之間通過壓縮彈簧相連接，操作塊內(nèi)部近上增長桿位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)上增長桿在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)的上第一從動(dòng)齒輪，操作塊內(nèi)部近下增長桿位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)下增長桿在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)的下第一從動(dòng)齒輪，連接桿內(nèi)部設(shè)置有與主傳動(dòng)齒輪相嚙合的上第二從動(dòng)齒輪、與主傳動(dòng)齒輪相嚙合的下第二從動(dòng)齒輪和與下第二從動(dòng)齒輪相嚙合的下第三從動(dòng)齒輪，上第一從動(dòng)齒輪和上第二從動(dòng)齒輪通過上傳動(dòng)皮帶相連接，下第一從動(dòng)齒輪和下第三從動(dòng)齒輪通過下傳動(dòng)皮帶相連接，上增長桿和下增長桿通過調(diào)節(jié)塊帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)分別往滑槽兩端移動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步地，為了保持統(tǒng)一性，上增長桿和下增長桿大小相同。
[0006]進(jìn)一步地，為了降低成本，方便裝配，上第一從動(dòng)齒輪、上第二從動(dòng)齒輪、下第一從動(dòng)齒輪、下第二從動(dòng)齒輪和下第三從動(dòng)齒輪大小相同。
[0007]進(jìn)一步地，為了提升導(dǎo)向精準(zhǔn)性，滑槽內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片通過調(diào)節(jié)塊帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)來使得上增長桿和下增長桿分別向滑槽兩端移動(dòng)，從而根據(jù)需要自由改變撥片的長度，使其操作范圍更大，而且整個(gè)調(diào)節(jié)操作十分簡單，而且通過裝配槽對(duì)調(diào)節(jié)塊進(jìn)行鎖止，使得調(diào)節(jié)后的撥片結(jié)構(gòu)依舊可以保持穩(wěn)固，大大提升換擋撥片的品質(zhì)。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.連接桿，2.連接段，3.操作段，4.操作塊，5.裝配槽，6.主傳動(dòng)齒輪，7.連接槽，8.調(diào)節(jié)塊，9.復(fù)位彈簧，10.滑槽，11.上增長桿，12.下增長桿，13.壓縮彈簧，14.上第一從動(dòng)齒輪，15.下第一從動(dòng)齒輪，16.上第二從動(dòng)齒輪，17.下第二從動(dòng)齒輪，18.下第三從動(dòng)齒輪，19.上傳動(dòng)皮帶，20.下傳動(dòng)皮帶，21.導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，包括連接桿1，連接桿I包括連接段2和操作段3，連接桿I右端固定連接有操作塊4，操作段3正面開設(shè)有正六邊形裝配槽5，裝配槽5內(nèi)壁上活動(dòng)連接有主傳動(dòng)齒輪6，主傳動(dòng)齒輪6中心位置開設(shè)有正六邊形連接槽7，裝配槽5內(nèi)設(shè)置有正六邊形調(diào)節(jié)塊8，調(diào)節(jié)塊8通過內(nèi)壁連接軸插入連接槽7與主傳動(dòng)齒輪6相連接，主傳動(dòng)齒輪6外側(cè)面位于連接槽7外側(cè)固定連接有用于連接調(diào)節(jié)塊8內(nèi)壁的復(fù)位彈簧9，操作塊4正面開設(shè)有兩端具有開口的弧形滑槽10，滑槽10內(nèi)部近上端滑動(dòng)連接有上增長桿11，滑槽10內(nèi)部近下端滑動(dòng)連接有下增長桿12，上增長桿11和下增長桿12之間通過壓縮彈簧13相連接，操作塊4內(nèi)部近上增長桿11位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)上增長桿11在滑槽10內(nèi)部滑動(dòng)的上第一從動(dòng)齒輪14，操作塊4內(nèi)部近下增長桿12位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)下增長桿12在滑槽10內(nèi)部滑動(dòng)的下第一從動(dòng)齒輪15，連接桿I內(nèi)部設(shè)置有與主傳動(dòng)齒輪6相嚙合的上第二從動(dòng)齒輪16、與主傳動(dòng)齒輪6相嚙合的下第二從動(dòng)齒輪17和與下第二從動(dòng)齒輪17相嚙合的下第三從動(dòng)齒輪18，上第一從動(dòng)齒輪14和上第二從動(dòng)齒輪16通過上傳動(dòng)皮帶19相連接，下第一從動(dòng)齒輪15和下第三從動(dòng)齒輪18通過下傳動(dòng)皮帶20相連接，上增長桿11和下增長桿12通過調(diào)節(jié)塊8帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪6旋轉(zhuǎn)分別往滑槽10兩?而移動(dòng)。
[0015]工作原理:人們?nèi)绻{(diào)節(jié)換擋撥片長度時(shí)，只需要拔出調(diào)節(jié)塊8 —段距離，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊8，調(diào)節(jié)塊帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪6旋轉(zhuǎn)，主傳動(dòng)齒輪6便會(huì)同時(shí)帶動(dòng)上增長桿11和下增長桿12相向滑動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)到需要長度，然后松開調(diào)節(jié)塊8，復(fù)位彈簧9便會(huì)將調(diào)節(jié)塊8重新卡入裝配槽5，從而對(duì)上增長桿11和下增長桿12進(jìn)行鎖止。
[0016]進(jìn)一步地，為了保持統(tǒng)一性，上增長桿11和下增長桿12大小相同，進(jìn)一步地，為了降低成本，方便裝配，上第一從動(dòng)齒輪14、上第二從動(dòng)齒輪16、下第一從動(dòng)齒輪15、下第二從動(dòng)齒輪17和下第三從動(dòng)齒輪18大小相同，進(jìn)一步地，為了提升導(dǎo)向精準(zhǔn)性，滑槽10內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽21，本實(shí)用新型的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片通過調(diào)節(jié)塊8帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪6旋轉(zhuǎn)來使得上增長桿11和下增長桿12分別向滑槽兩端移動(dòng)，從而根據(jù)需要自由改變撥片的長度，使其操作范圍更大，而且整個(gè)調(diào)節(jié)操作十分簡單，而且通過裝配槽5對(duì)調(diào)節(jié)塊8進(jìn)行鎖止，使得調(diào)節(jié)后的撥片結(jié)構(gòu)依舊可以保持穩(wěn)固，大大提升換擋撥片的品質(zhì)。
[0017]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，包括連接桿(I)，其特征是:所述的連接桿(I)包括連接段(2)和操作段(3)，連接桿(I)右端固定連接有操作塊(4)，所述的操作段(3)正面開設(shè)有正六邊形裝配槽(5)，所述的裝配槽(5)內(nèi)壁上活動(dòng)連接有主傳動(dòng)齒輪￠)，所述的主傳動(dòng)齒輪(6)中心位置開設(shè)有正六邊形連接槽(7)，所述的裝配槽(5)內(nèi)設(shè)置有正六邊形調(diào)節(jié)塊(8)，所述的調(diào)節(jié)塊(8)通過內(nèi)壁連接軸插入連接槽(7)與主傳動(dòng)齒輪(6)相連接，所述的主傳動(dòng)齒輪(6)外側(cè)面位于連接槽(7)外側(cè)固定連接有用于連接調(diào)節(jié)塊(8)內(nèi)壁的復(fù)位彈簧(9)，所述的操作塊(4)正面開設(shè)有兩端具有開口的弧形滑槽(10)，所述的滑槽(10)內(nèi)部近上端滑動(dòng)連接有上增長桿(11)，滑槽(10)內(nèi)部近下端滑動(dòng)連接有下增長桿(12)，所述的上增長桿(11)和下增長桿(12)之間通過壓縮彈簧(13)相連接，所述的操作塊(4)內(nèi)部近上增長桿(11)位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)上增長桿(11)在滑槽(10)內(nèi)部滑動(dòng)的上第一從動(dòng)齒輪(14)，操作塊(4)內(nèi)部近下增長桿(12)位置活動(dòng)連接有帶動(dòng)下增長桿(12)在滑槽(10)內(nèi)部滑動(dòng)的下第一從動(dòng)齒輪(15)，所述的連接桿(I)內(nèi)部設(shè)置有與主傳動(dòng)齒輪(6)相嚙合的上第二從動(dòng)齒輪(16)、與主傳動(dòng)齒輪(6)相嚙合的下第二從動(dòng)齒輪(17)和與下第二從動(dòng)齒輪(17)相嚙合的下第三從動(dòng)齒輪(18)，所述的上第一從動(dòng)齒輪(14)和上第二從動(dòng)齒輪(16)通過上傳動(dòng)皮帶(19)相連接，所述的下第一從動(dòng)齒輪(15)和下第三從動(dòng)齒輪(18)通過下傳動(dòng)皮帶(20)相連接，所述的上增長桿(11)和下增長桿(12)通過調(diào)節(jié)塊(8)帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪(6)旋轉(zhuǎn)分別往滑槽(10)兩端移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，其特征是:所述的上增長桿(11)和下增長桿(12)大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，其特征是:所述的上第一從動(dòng)齒輪(14)、上第二從動(dòng)齒輪(16)、下第一從動(dòng)齒輪(15)、下第二從動(dòng)齒輪(17)和下第三從動(dòng)齒輪(18)大小相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，其特征是:所述的滑槽(10)內(nèi)部開設(shè)有導(dǎo)向槽(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片，包括連接桿，連接桿包括連接段和操作段，連接桿右端固定連接有操作塊，操作段正面開設(shè)有正六邊形裝配槽，裝配槽內(nèi)壁上活動(dòng)連接有主傳動(dòng)齒輪，主傳動(dòng)齒輪中心位置開設(shè)有正六邊形連接槽。本實(shí)用新型的一種車用可調(diào)式方向盤換擋撥片通過調(diào)節(jié)塊帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)來使得上增長桿和下增長桿分別向滑槽兩端移動(dòng)，從而根據(jù)需要自由改變撥片的長度，使其操作范圍更大，而且整個(gè)調(diào)節(jié)操作十分簡單，而且通過裝配槽對(duì)調(diào)節(jié)塊進(jìn)行鎖止，使得調(diào)節(jié)后的撥片結(jié)構(gòu)依舊可以保持穩(wěn)固，大大提升換擋撥片的品質(zhì)。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN204878686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520605069
【發(fā)明人】王建平, 趙俊濤
【申請(qǐng)人】湖北弘方科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日