一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構。
【背景技術】
[0002]現有技術中，為減少汽車空調蒸發(fā)器管路上凝結水泄漏到空調箱殼體外部以及減少管路內的制冷劑流動噪音傳遞，在管路與殼體之間的密封方式是采用在管路上裝配PVC泡沫套管與卡板進行密封；所述卡板由兩瓣式壓板組成，然而，該密封結構的缺點也比較明顯:①使用套管增加了材料成本和人工裝配成本；②在兩個壓板進行裝配時，套管因擠壓被壓入壓板中，導致壓板之間的接觸部位形成間隙，影響生產裝配。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，不僅可以達到了密封、減震和降噪的效果，還可以節(jié)約材料成本及人力成本，并改善生產裝配的效果。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:
[0005]本實用新型提供的一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，包括套設于所述蒸發(fā)器管路上的卡板，所述卡板為兩瓣式組合結構，包括左壓板和右壓板，所述左壓板設置有壓緊位I，所述右壓板設置有與壓緊位I組合形成一個壓緊空間用于壓緊所述管路的壓緊位II ;所述壓緊位I設置有彈性密封體I，所述彈性密封體I與壓緊位I通過二次注塑或雙色注塑固接；所述壓緊位II設置有彈性密封體II，所述彈性密封體II與壓緊位II通過二次注塑或雙色注塑固接。
[0006]進一步，所述壓緊位I和壓緊位II為形狀大小相同的半圓形弧面結構；所述壓緊位I設置有用于與所述彈性密封體I固接的安裝部I，所述安裝部I為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽；所述壓緊位II設置有用于與所述彈性密封體II固接的安裝部II，所述安裝部II為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽。
[0007]進一步，所述彈性密封體I和所述彈性密封體II的結構相同，其截面均為空心的橢圓形結構或者拱形結構或者V形結構。
[0008]進一步，所述彈性密封體I和所述彈性密封體II的材質相同，均為高分子橡膠彈性體或金屬橡膠彈性體。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型克服了現有技術的不足，可有效的節(jié)約材料成本及人力成本，并改善了生產裝配的效果；同時，該結構簡單，采用二次注塑或雙色注塑或者其它注塑分別在左、右壓板上的壓緊位I和壓緊位II的內壁上產生彈性密封體的設計，能夠獲得較大的阻尼，可以有效提高密封質量，減小振動和降低噪音。
【附圖說明】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0011]圖1為本實用新型蒸發(fā)器管路密封結構實施例一的正視圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為圖1的B-B剖視圖；
[0014]圖4為本實用新型蒸發(fā)器管路密封結構實施例二的正視圖；
[0015]圖5為圖4的C-C剖視圖；
[0016]圖6為圖4的D-D剖視圖；
[0017]其中:1-管路；2-左壓板，201-壓緊位I，211_安裝部I，221_彈性密封體I ;
3-右壓板，301-壓緊位II，311-安裝部II，321-彈性密封體II。
【具體實施方式】
[0018]以下將結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述；應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1-3所示，本實用新型提供的汽車空調蒸發(fā)器用接頭，包括套設于所述蒸發(fā)器管路I上的卡板，所述卡板為兩瓣式組合結構，包括左壓板2和右壓板3，所述左壓板2設置有用于壓緊所述管路I的壓緊位I 201，所述右壓板3設置有與壓緊位I 201組合形成一個壓緊空間用于壓緊所述管路I的壓緊位II 301 ;所述壓緊位I 201設置有彈性密封體
I221，所述彈性密封體I 221與壓緊位I 201通過二次注塑或雙色注塑固接；所述壓緊位
II301設置有彈性密封體II 321，所述彈性密封體II 321與壓緊位II 301通過二次注塑或雙色注塑固接。
[0021]具體的，所述卡板由左壓板2和右壓板3組成，所述左、右壓板為一次注塑形成；本實施例中，所述左壓板2設置有壓緊位I 201，所述右壓板3設置有與壓緊位I 201組合形成一個壓緊空間用于壓緊所述管路I的壓緊位II 301 ;并在所述左、右壓板上分別通過二次注塑產生的彈性密封體I 221和彈性密封體II 321，即使得左壓板2和設置于左壓板2上的彈性密封體I 221構成一個整體式結構，右壓板3和設置于右壓板3上的彈性密封體II 321構成一個整體式結構；即左、右壓板上的彈性密封體I和II沿著卡板徑向方向上設置在同一平面上，使得卡板上的彈性密封體I和II在其橫截面上形成一個緊貼管路I的封閉式環(huán)形結構；所述壓緊空間有兩個，為上下布置，可以同時卡合密封蒸發(fā)器進出液的兩條管路；本實用新型克服了現有技術的不足，可有效的節(jié)約材料成本及人力成本，并改善了生產裝配的效果。
[0022]作為本實施例的改進，所述壓緊位I 201和壓緊位II 301為形狀大小相同的半圓形弧面結構；所述壓緊位I 201設置有用于與所述彈性密封體I 221固接的安裝部I 211，所述安裝部I 211為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽；所述壓緊位II 301設置有用于與所述彈性密封體II 321固接的安裝部II 311，所述安裝部II 311為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽；這樣可以方便彈性密封體I和II分別以安裝部I和II為基準，快速、可靠的固接在左右壓板上；本實施例中，所述安裝部I和II均采用向外凸的矩形臺，當然，所述安裝部I和II不限于上述結構，還可以是向內凹的L型或燕尾槽形或其他形狀的結構。
[0023]作為本實施例的改進，所述彈性密封體I 221和彈性密封體II 321的截面均為空心的橢圓形結構，以利于彈性密封體I和II在壓縮變形的同時能夠增大與管路緊貼的接觸面積，從而達到增強密封效果的目的。
[0024]作為本實施例的改進，所述彈性密封體I 221和II 321為高分子橡膠彈性體或金屬橡膠彈性體；采用高分子橡膠彈性體，在滿足彈性變形能力的同時，能夠獲得較大的阻尼和摩擦力來抑制管路振動，可以有效降低管路中流體產生的噪音和提高彈性體對管路的壓緊力，從而達到增強密封質量的目的。采用金屬橡膠彈性體，在特殊與極端環(huán)境下(低溫、高壓及劇烈振動)具有所選金屬的固有特性，又具有類似于橡膠一樣的彈性，在空間環(huán)境下不懼低溫、耐腐蝕，且無老化的可能等特性。本實施例中采用高分子橡膠彈性體。
[0025]本實施例加工及裝配該密封結構的操作流程步驟為:
[0026]SI通過模具一次注塑形成左、右壓板；
[0027]S2通過二次注塑分別在所述左、右壓板的壓緊位I和II的內壁上形成具有一定彈性的橡膠彈性密封體I和II ;
[0028]S3將帶有彈性密封體I的左壓板和帶有彈性密封體II的右壓板卡合連接在管路上即可。
[0029]實施例二:
[0030]如圖4-6所示，本實施例二與實施例一不同之處在于:所述彈性密封體I 221和彈性密封體II 321均采用截面為V型結構，以使得彈性密封體I和II在緊貼管路時，形成兩道屏障的保護作用，更有利于提高密封效果和降低噪音效果的目的；本實施例中，所述彈性密封體I和II采用與實施例一中一樣的材質制成，其操作流程也相同；當然，所述彈性密封體I和II還可以采用截面為拱形結構，這里就不在累述了。
[0031]需要特別說明的是，所述卡板的兩瓣式組合結構不限于上述的左、右壓板，還可以是由上、下壓板組成或者左下、右上壓板組成。
[0032]本實用新型結構采用左右壓板直接裝配在管路上，無需增加額外工序，同時，使用此種方案，彈性密封體I和II不會被擠壓在左右壓板之間的連接部，有利于生產裝配，提高裝配質量，降低裝配難道；該方案還滿足了對管路上凝結水進行有效的密封以及隔斷噪音傳遞的要求。
[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，包括套設于所述蒸發(fā)器管路上的卡板，所述卡板為兩瓣式組合結構，包括左壓板和右壓板，其特征在于: 所述左壓板設置有壓緊位I，所述右壓板設置有與壓緊位I組合形成一個壓緊空間用于壓緊所述管路的壓緊位II ; 所述壓緊位I設置有彈性密封體I，所述彈性密封體I與壓緊位I通過二次注塑或雙色注塑固接； 所述壓緊位II設置有彈性密封體II，所述彈性密封體II與壓緊位II通過二次注塑或雙色注塑固接。2.根據權利要求1所述一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，其特征在于: 所述壓緊位I和壓緊位II為形狀大小相同的半圓形弧面結構； 所述壓緊位I設置有用于與所述彈性密封體I固接的安裝部I，所述安裝部I為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽； 所述壓緊位II設置有用于與所述彈性密封體II固接的安裝部II，所述安裝部II為向外凸的矩形臺或向外凸的T形臺或向內凹的矩形槽或向內凹的T形槽。3.根據權利要求1所述一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，其特征在于:所述彈性密封體I和所述彈性密封體II的結構相同，其截面均為空心的橢圓形結構或者拱形結構或者V形結構。4.根據權利要求1-3任一項所述一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，其特征在于:所述彈性密封體I和所述彈性密封體II的材質相同，均為高分子橡膠彈性體或金屬橡膠彈性體。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調蒸發(fā)器管路密封結構，屬于汽車空調技術領域，包括套設于所述蒸發(fā)器管路上的卡板，所述卡板為兩瓣式組合結構，包括左壓板和右壓板，所述左壓板設置有壓緊位Ⅰ，所述右壓板設置有與壓緊位Ⅰ組合形成一個壓緊空間用于壓緊所述管路的壓緊位Ⅱ；所述壓緊位Ⅰ設置有彈性密封體Ⅰ，所述彈性密封體Ⅰ與壓緊位Ⅰ通過二次注塑或雙色注塑固接；所述壓緊位Ⅱ設置有彈性密封體Ⅱ，所述彈性密封體Ⅱ與壓緊位Ⅱ通過二次注塑或雙色注塑固接。本實用新型結構簡單，不但達到了密封、減震和降噪的效果，還能夠節(jié)約材料成本及人力成本，具有廣泛的應用空間。
【IPC分類】F16J15/06
【公開號】CN204878720
【申請?zhí)枴緾N201520668028
【發(fā)明人】杜俊蓮, 朱科, 王洪強, 鄧佳佳
【申請人】南方英特空調有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月31日