一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于轉(zhuǎn)向器輔助配件領域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構。
【背景技術】
[0002]轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關系。機械轉(zhuǎn)向系依靠駕駛員的手力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一套兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，而大部分能量是有發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供，通過液壓來控制。
[0003]現(xiàn)有技術中，轉(zhuǎn)向器閥體普遍采用ZL107鋁合金支撐，該材料能有效的減輕零部件重量，降低整車油耗，但是該材料質(zhì)地較軟，在反復拆卸動力轉(zhuǎn)向油管的過程中會造成轉(zhuǎn)向器油口處的螺紋損壞，致使轉(zhuǎn)向器油口處出現(xiàn)滲油或漏油的情況。出現(xiàn)這種情況之后只能對整個轉(zhuǎn)向閥體進行更換，維修費用較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接結(jié)構。以期解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題
[0005]本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構，包括:設在轉(zhuǎn)向器閥體上的轉(zhuǎn)向器油口，與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的動力轉(zhuǎn)向油管，還包括連接管，所述動力轉(zhuǎn)向油管通過所述連接管與所述轉(zhuǎn)向器油口相連；所述連接管的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽位于所述連接管的底部，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)裝有O型密封環(huán)；所述連接管的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動力轉(zhuǎn)向油管的連接端加工有外螺紋；所述連接管包括:與所述轉(zhuǎn)向器進油口相連的第一連接管、與所述轉(zhuǎn)向器出油口相連的第二連接管，所述第一連接管及所述第二連接管的外壁頂端均對稱的加工有一組向下的凸臺；還包括壓板，所述壓板為腰型結(jié)構，所述壓板兩側(cè)分別開設有與所述凸臺相配的通孔，所述壓板中部開設有一螺孔，所述壓板通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向器油口上。
[0006]優(yōu)選地，所述壓板與所述第一連接管和第二連接管為焊接一體成型結(jié)構。
[0007]優(yōu)選地，所述連接管為35#鋼制成的連接管。
[0008]優(yōu)選地，所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉(zhuǎn)向器油口相連的連接段加工有外螺紋。
[0009]優(yōu)選地，所述寶塔接頭的螺母與所述連接管抵靠。
[0010]更優(yōu)選地，所述連接管的螺紋處涂設有螺紋密封膠。
[0011]本實用新型的效果在于:通過采用連接管，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復拆卸過程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個轉(zhuǎn)向器，從而降低了維修費用。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實施例中轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向器油管的連接機構裝配示意圖；
[0014]圖2本實施例中與連接管裝配相關的零部件爆炸圖；
[0015]圖3為連接管的主視圖；
[0016]圖4為連接管的軸測圖；
[0017]圖5為連接管的俯視圖；
[0018]圖6為壓板的軸測圖；
[0019]圖7為壓板的主視圖；
[0020]圖8為連接管裝配時的剖視圖；
[0021]圖9為一體式結(jié)構的連接管軸測圖；
[0022]本實施例圖中:1-轉(zhuǎn)向器閥體2-轉(zhuǎn)向器油口 3-連接管4-壓板5-螺栓6_動力轉(zhuǎn)向油管7-寶塔接頭8-第一連接管9-第二連接管10-環(huán)狀凹槽11-0型密封環(huán)12-凸臺
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0024]如圖1-9所示，為本實用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構，包括:設在轉(zhuǎn)向器閥體I上的轉(zhuǎn)向器油口 2，與所述轉(zhuǎn)向器油口 2相連的動力轉(zhuǎn)向油管6，還包括連接管3，所述動力轉(zhuǎn)向油管6通過所述連接管3與所述轉(zhuǎn)向器油口 2相連；
[0025]其中，連接管3的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽10，所述環(huán)狀凹槽10位于所述連接管3的底部，環(huán)狀凹槽10內(nèi)裝有O型密封環(huán)11，連接管3與轉(zhuǎn)向器油口 2為插接，這樣使得連接管安裝方便，并通過O型密封環(huán)11密封，保證了密封效果；所述連接管3的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動力轉(zhuǎn)向油管6的連接端加工有外螺紋，動力轉(zhuǎn)向油管6與連接管3螺紋連接。
[0026]其中，連接管3包括:與所述轉(zhuǎn)向器進油口相連的第一連接管8、與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的第二連接管9，所述第一連接管8及所述第二連接管9的外壁頂端均對稱的加工有一組向下的凸臺12，凸臺主要其限位固定作用；
[0027]還包括壓板4，所述壓板4為腰型結(jié)構，所述壓板4的兩側(cè)分別開設有與所述凸臺12相配的通孔，所述壓板4的中部開設有一螺孔，所述壓板4通過螺栓5固定在轉(zhuǎn)向器油口2上，其中需要說明的是，轉(zhuǎn)向器油口 2上也開設有與螺栓5相配的螺孔。連接管采用插接安裝并通過壓板固定，方便了連接管安裝同時使得連接管固定可靠。
[0028]本實施例中，通過采用連接管3，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復拆卸過程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個轉(zhuǎn)向器，從而降低了維修費用。同時，連接管采用插入式，使得安裝方便；采用壓板及螺栓形式實現(xiàn)連接管固定，結(jié)構簡單，固定可靠。
[0029]具體的，為了更方便的裝配及使用，本實施例中壓板與第一連接管8和第二連接管9為焊接一體成型結(jié)構。需要說明的是，壓板4還可采用如圖9中所見的形式，目的方便焊接節(jié)省材料，其只保留壓板中間的連接部分。
[0030]需要說明的是，本實施例中動力轉(zhuǎn)向油管的連接端采用寶塔接頭7，其中寶塔接頭7與轉(zhuǎn)向器油口 2的連接段加工有外螺紋，此時，連接管3內(nèi)壁加工成與寶塔接頭7相配的結(jié)構；進一步來說，寶塔接頭7的螺母與連接管抵靠，這樣寶塔接頭7的螺母擰緊時還對連接管起到一定壓緊作用。當然，具體應用時，還可采用快速接頭等其它形式，只需保證接頭的螺母與本方案中的連接管抵靠并采用螺紋來實現(xiàn)管路連接即可。
[0031]為了進一步提高連接管與動力轉(zhuǎn)向油管連接后的密封效果，本實施例中，連接管的螺紋處涂設有螺紋密封膠。其中，為了提高連接管的硬度及減小內(nèi)螺紋損壞的幾率，本實施例中連接管采用35#鋼制成的連接管。
[0032]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構，包括:設在轉(zhuǎn)向器閥體上的轉(zhuǎn)向器油口，與所述轉(zhuǎn)向器油口相連的動力轉(zhuǎn)向油管，其特征在于:還包括連接管，所述動力轉(zhuǎn)向油管通過所述連接管與所述轉(zhuǎn)向器油口相連； 所述連接管的外壁上加工有一環(huán)狀凹槽，所述環(huán)狀凹槽位于所述連接管的底部，所述環(huán)狀凹槽內(nèi)裝有O型密封環(huán)；所述連接管的內(nèi)壁加工有內(nèi)螺紋，所述動力轉(zhuǎn)向油管的連接端加工有外螺紋； 所述連接管包括:與轉(zhuǎn)向器進油口相連的第一連接管、與轉(zhuǎn)向器出油口相連的第二連接管，所述第一連接管及所述第二連接管的外壁頂端均對稱的加工有一組向下的凸臺；還包括壓板，所述壓板為腰型結(jié)構，所述壓板兩側(cè)分別開設有與所述凸臺相配的通孔，所述壓板中部開設有一螺孔，所述壓板通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向器油口上。2.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述壓板與所述第一連接管和第二連接管為焊接一體成型結(jié)構。3.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述連接管為35#鋼制成的連接管。4.如權利要求1所述的連接機構，其特征在于:所述連接端為寶塔接頭，所述寶塔接頭與轉(zhuǎn)向器油口相連的連接段加工有外螺紋。5.如權利要求4所述的連接機構，其特征在于:所述寶塔接頭的螺母與所述連接管抵A+-.與巨O6.如權利要求1-5任一項所述的連接機構，其特征在于:所述連接管的螺紋處涂設有螺紋密封膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的連接機構，采用連接管實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)動管的油路連接，同時，采用壓板、螺栓、及連接管頂部的凸臺結(jié)構實現(xiàn)對連接管固定。本方案中，通過采用連接管，使得轉(zhuǎn)向器閥體與轉(zhuǎn)向器油口在反復拆卸過程中如果造成連接螺母內(nèi)螺紋損壞，可以只更換連接管，不更換整個轉(zhuǎn)向器。
【IPC分類】F16L15/08, B62D5/06, F16L15/04
【公開號】CN204879145
【申請?zhí)枴緾N201520680842
【發(fā)明人】周磊, 高龍, 徐春梅, 儲勝林, 張奇奇, 張俊達
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月28日