便于拆卸密封圈的輪轂單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于拆卸密封圈的輪轂單元。
【背景技術(shù)】
[0002]對于輪轂單元中的軸承來說，為了保證其使用壽命，通常采用潤滑脂或潤滑油對其進行潤滑，同時，為了避免潤滑脂或潤滑油的泄漏，軸承必須保持良好的密封狀態(tài)。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種輪轂單元，軸套102貫穿輪轂本體101，并通過軸承103安裝于輪轂本體101上，輪轂本體101的密封面與軸套102的密封面之間設(shè)有第一密封圈104，沿軸線方向，第一密封圈104的內(nèi)側(cè)為密封區(qū)域E，外側(cè)為大氣區(qū)域F。
[0004]在裝配時，通常將第一密封圈104壓裝入輪轂本體101內(nèi)。該種結(jié)構(gòu)的輪轂單元在第一密封圈104到達使用壽命后，當(dāng)對第一密封圈104進行更換時，需要將軸套102及軸承103拆卸下，不僅勞動強度大，而且花費時間長，給維修帶來不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種輪轂單元，以方便對輪轂單元的密封圈進行拆卸。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:便于拆卸密封圈的輪轂單元，包括:輪轂本體以及貫穿所述輪轂本體的軸套，所述軸套通過軸承安裝于所述輪轂本體上，所述輪轂本體的密封面與所述軸套的密封面之間設(shè)有第一密封圈，沿軸線方向，所述第一密封圈的內(nèi)側(cè)為密封區(qū)域，外側(cè)為大氣區(qū)域；所述軸套包括固定套設(shè)在一起的軸套本體和油封座圈，所述油封座圈的外周面是與所述第一密封圈相接觸的密封面；所述油封座圈的外周面設(shè)有外徑向凸圈，所述油封座圈的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)徑向凸圈；所述外徑向凸圈從所述密封區(qū)域側(cè)勾住所述第一密封圈，所述內(nèi)徑向凸圈設(shè)有用于拆卸油封座圈的螺紋孔。
[0007]其中，所述第一密封圈有一個或兩個。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0009]將軸套分體設(shè)計成軸套本體和油封座圈，可以使處于密封面處的油封座圈采用更耐磨的材料，而軸套本體則可以采用普通材料，從而有利于節(jié)省成本；不僅如此，通過在油封座圈的外周面設(shè)置外徑向凸圈，在油封座圈的內(nèi)周面設(shè)置內(nèi)徑向凸圈，外徑向凸圈從密封區(qū)域側(cè)勾住所述第一密封圈，內(nèi)徑向凸圈設(shè)置螺紋孔，拆卸時，將螺釘或螺栓旋入內(nèi)徑向凸圈的螺紋孔，從而可以方便地拆卸第一密封圈，省時省力。
【附圖說明】
[0010]圖1是一種公知輪轂單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例一的剖視圖；
[0012]圖3是圖2中油封座圈的剖視圖(圖中省略下半部分)；
[0013]圖4是本實用新型實施例二的剖視圖；
[0014]圖中:
[0015]101-輪轂本體，102-軸套，103-軸承，104-第一密封圈；
[0016]201-輪轂本體，202-軸套，2021-軸套本體，2022-油封座圈，2023-外徑向凸圈，2024-內(nèi)徑向凸圈，2025-螺紋孔，203-軸承，204-第一密封圈，205-第二密封圈；
[0017]E-密封區(qū)域，F(xiàn)-大氣區(qū)域。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]實施例一
[0020]如圖2和圖3共同所示，一種便于拆卸密封圈的輪轂單元，軸套202貫穿輪轂本體201，并通過軸承203安裝于輪轂本體201上，輪轂本體201的密封面與軸套202的密封面之間設(shè)有第一密封圈204，沿軸線方向，第一密封圈204的內(nèi)側(cè)為密封區(qū)域E，外側(cè)為大氣區(qū)域F。第一密封圈204有一個，這種結(jié)構(gòu)適合于潤滑脂密封。
[0021]軸套202包括固定套設(shè)在一起的軸套本體2021和油封座圈2022，油封座圈2022的外周面是與第一密封圈204相接觸的密封面，將軸套202分體設(shè)計成軸套本體2021和油封座圈2022，可以使處于密封面處的油封座圈2022采用更耐磨的材料，而軸套本體2021則可以采用普通材料，從而有利于節(jié)省成本。
[0022]油封座圈2022的外周面設(shè)有外徑向凸圈2023，油封座圈2022的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)徑向凸圈2024 ;外徑向凸圈2023從密封區(qū)域側(cè)勾住第一密封圈204，內(nèi)徑向凸圈2024設(shè)有用于拆卸油封座圈2022的螺紋孔2025。
[0023]為了保證可靠的密封，第一密封圈204與輪轂本體201之間設(shè)有第二密封圈205，實現(xiàn)了第一密封圈204與輪轂本體201之間的靜態(tài)密封，并可以承受高壓。
[0024]在裝配時，將第二密封圈205預(yù)置于輪轂本體201內(nèi)，然后將油封座圈2022、第一密封圈204裝入輪轂本體201內(nèi)。
[0025]拆卸時，將螺釘或螺栓旋入內(nèi)徑向凸圈2024的螺紋孔2025，從而可以方便地拆卸第一密封圈204，省時省力。
[0026]實施例二
[0027]本實施例與實施一基本相同，其不同之處在于，如圖4所示，在該實施例中，為了保證更好的密封效果，第一密封圈204設(shè)置兩個，這種結(jié)構(gòu)適合于潤滑油密封。
[0028]上述實施例中，第一密封圈204可以是帶有密封唇的骨架橡膠密封圈、帶有密封唇的無骨架橡膠密封圈或毛氈密封圈等，第二密封圈205可以是O型橡膠密封圈或空心金屬O型密封圈等。此外，圖3所示的油封座圈2022也可以應(yīng)用于其它拆卸密封圈的類似場入口 ο
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.便于拆卸密封圈的輪轂單元，包括: 輪轂本體以及貫穿所述輪轂本體的軸套，所述軸套通過軸承安裝于所述輪轂本體上，所述輪轂本體的密封面與所述軸套的密封面之間設(shè)有第一密封圈，沿軸線方向，所述第一密封圈的內(nèi)側(cè)為密封區(qū)域，外側(cè)為大氣區(qū)域；其特征在于， 所述軸套包括固定套設(shè)在一起的軸套本體和油封座圈，所述油封座圈的外周面是與所述第一密封圈相接觸的密封面； 所述油封座圈的外周面設(shè)有外徑向凸圈，所述油封座圈的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)徑向凸圈；所述外徑向凸圈從所述密封區(qū)域側(cè)勾住所述第一密封圈，所述內(nèi)徑向凸圈設(shè)有用于拆卸油封座圈的螺紋孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆卸密封圈的輪轂單元，其特征在于，所述第一密封圈與所述輪轂本體之間設(shè)有第二密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便于拆卸密封圈的輪轂單元，其特征在于，所述第一密封圈有一個或兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于拆卸密封圈的輪轂單元，屬于車輛輪轂技術(shù)領(lǐng)域，包括輪轂本體、軸套以及軸，所述輪轂本體的密封面與所述軸套的密封面之間設(shè)有第一密封圈，沿軸線方向，所述第一密封圈的內(nèi)側(cè)為密封區(qū)域，外側(cè)為大氣區(qū)域；所述軸套包括固定套設(shè)在一起的軸套本體和油封座圈，所述油封座圈的外周面是與所述第一密封圈相接觸的密封面；所述油封座圈的外周面設(shè)有外徑向凸圈，所述油封座圈的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)徑向凸圈；所述外徑向凸圈從所述密封區(qū)域側(cè)勾住所述第一密封圈，所述內(nèi)徑向凸圈設(shè)有用于拆卸油封座圈的螺紋孔。拆卸時，將螺釘或螺栓旋入內(nèi)徑向凸圈的螺紋孔，從而可以方便地拆卸第一密封圈，省時省力。
【IPC分類】F16C33/72, B60B27/00
【公開號】CN204900543
【申請?zhí)枴緾N201520559178
【發(fā)明人】呂繼賢, 蒲光明, 高世陽
【申請人】山東浩信機械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月29日