一種汽車剎車盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車剎車盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕煌üぞ?，隨著人們對(duì)生活品質(zhì)追求越來(lái)越高，以及交通事故的頻繁發(fā)生，使得人們對(duì)汽車的安全性越發(fā)重視。其中汽車的剎車盤是影響汽車安全非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，剎車盤實(shí)質(zhì)是一個(gè)外形為圓形的盤裝物體，汽車行駛時(shí)使剎車盤隨汽車的傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車剎車時(shí)，制動(dòng)卡鉗通過(guò)剎車片夾住剎車盤的兩側(cè)面產(chǎn)生制動(dòng)力，從而汽車減速或停車。如果汽車剎車時(shí)剎不住就會(huì)釀成交通事故，對(duì)車主的人身安全和財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的損失，由此可見剎車盤的重要性。
[0003]剎車片與剎車盤在高速摩擦下會(huì)磨出粉末，但現(xiàn)有的剎車盤的圓盤兩側(cè)面均是光滑面，很難將剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的粉末甩離出剎車盤表面，粉末附著在圓盤兩側(cè)表面上使剎車時(shí)間增長(zhǎng)，同時(shí)粉末附著在剎車盤表面使剎車盤在剎車過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)向外傳遞，由于剎車盤受熱膨脹的原因，使剎車盤形狀發(fā)生微觀變化，由于剎車盤散熱不及時(shí)使剎車盤受熱不均導(dǎo)致剎車盤形狀變化不統(tǒng)一，故剎車盤在剎車的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。由此可見現(xiàn)有技術(shù)的剎車盤存在散熱效果差、穩(wěn)定性差的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N汽車剎車盤，通過(guò)所述剎車盤結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提高所述剎車盤的散熱性以及穩(wěn)定性，具有更好的制動(dòng)性能。
[0005]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種汽車剎車盤，所述剎車盤包括圓盤主體，安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有軸孔，所述軸孔貫穿所述圓盤主體，所述安裝塊上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述安裝塊上均勻分布有至少I條通風(fēng)槽，所述圓盤主體表面設(shè)置有耐磨層。
[0006]進(jìn)一步的，所述圓盤主體由相對(duì)設(shè)置的第一圓盤、第二圓盤組成，所述第一圓盤、第二圓盤之間固定有若干條形筋板，所述條形筋板沿第一圓盤、第二圓盤的徑向設(shè)置。
[0007]更進(jìn)一步的，所述第一圓盤、第二圓盤上分別相對(duì)呈環(huán)形分布有若干散熱通孔。
[0008]更進(jìn)一步的，所述第一圓盤、第二圓盤的外表面分別設(shè)置有排水槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述耐磨層的厚度為2—4mm。
[0010]進(jìn)一步的，所述通風(fēng)槽至少設(shè)置5條，均勻分布于所述安裝塊表面。
[0011]進(jìn)一步的，所述通風(fēng)槽的深度為2 — 6mm。
[0012]進(jìn)一步的，所述安裝孔延伸至所述圓盤主體內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步的，所述安裝塊的外表面設(shè)置有一層電泳防銹涂層。
[0014]本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0015]本申請(qǐng)技術(shù)方案提供了一種汽車剎車盤，所述剎車盤包括圓盤主體，安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有軸孔，所述軸孔貫穿所述圓盤主體，所述安裝塊上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述安裝塊上均勻分布有至少I條通風(fēng)槽，所述圓盤主體表面設(shè)置有耐磨層；此外，圓盤主體上還均勻設(shè)置有散熱通孔，以及排水槽。
[0016]上述設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在使用過(guò)程中，剎車片與剎車盤在高速摩擦下會(huì)磨出粉末時(shí)，可通過(guò)散熱通孔排出，避免粉末積累導(dǎo)致受熱不均的問(wèn)題，在受熱摩擦后能迅速散熱，通風(fēng)槽起到輔助散熱作用，不易導(dǎo)致形變；此外設(shè)置有排水槽可排出剎車盤上的積水，從而能夠保持剎車盤的清潔，提高剎車效果，延長(zhǎng)剎車盤的使用壽命，通過(guò)所設(shè)的耐磨層，增加了剎車盤的表面耐磨性能，使剎車盤更穩(wěn)定耐用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本申請(qǐng)所述汽車剎車盤的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是圖1中A-A的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2所示的汽車剎車盤，所述剎車盤包括圓盤主體I，安裝塊2，所述安裝塊2的外表面設(shè)置有一層電泳防銹涂層，所述安裝塊2上設(shè)置有軸孔3，所述軸孔3貫穿所述圓盤主體I，延伸至所述圓盤主體I內(nèi)，所述安裝塊2上環(huán)繞軸孔均勻分布有5個(gè)安裝孔4，所述安裝塊2上均勾分布有5條通風(fēng)槽5，所述通風(fēng)槽5的深度為4_，所述圓盤主體I表面設(shè)置有耐磨層(圖中未示出)，所述耐磨層(圖中未示出)的厚度為3_。
[0021]其中所述圓盤主體I由相對(duì)設(shè)置的第一圓盤6、第二圓盤7組成，所述第一圓盤6、第二圓盤7之間固定有若干條形筋板8，所述條形筋板8沿第一圓盤6、第二圓盤7的徑向設(shè)置，所述第一圓盤6、第二圓盤7上分別相對(duì)呈環(huán)形分布有若干散熱通孔9，所述第一圓盤
6、第二圓盤7的外表面分別設(shè)置有排水槽10。
[0022]經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，本申請(qǐng)所述汽車剎車盤具有更優(yōu)良的制動(dòng)效率，制動(dòng)距離縮短10—15%，制動(dòng)時(shí)間縮短15 — 25% ;更優(yōu)良的散熱性能，在即時(shí)溫度500°C剎車性能依然穩(wěn)定。
[0023]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車盤，其特征在于:所述剎車盤包括圓盤主體(I)，安裝塊(2)，所述安裝塊⑵上設(shè)置有軸孔(3)，所述軸孔(3)貫穿所述圓盤主體(I)，所述安裝塊⑵上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔(4)，所述安裝塊(2)上均勻分布有至少I條通風(fēng)槽(5)，所述圓盤主體(I)表面設(shè)置有耐磨層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述圓盤主體(I)由相對(duì)設(shè)置的第一圓盤￠)、第二圓盤(7)組成，所述第一圓盤￠)、第二圓盤(7)之間固定有若干條形筋板(8)，所述條形筋板(8)沿第一圓盤￠)、第二圓盤(7)的徑向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述第一圓盤(6)、第二圓盤(7)上分別相對(duì)呈環(huán)形分布有若干散熱通孔(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述第一圓盤(6)、第二圓盤(7)的外表面分別設(shè)置有排水槽(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述耐磨層的厚度為2—4mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述通風(fēng)槽(5)至少設(shè)置5條，均勻分布于所述安裝塊(2)表面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述通風(fēng)槽(5)的深度為2—6mm ο8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述安裝孔(4)延伸至所述圓盤主體⑴內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車剎車盤，其特征在于:所述安裝塊(2)的外表面設(shè)置有一層電泳防銹涂層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車剎車盤，所述剎車盤包括圓盤主體，安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有軸孔，所述軸孔貫穿所述圓盤主體，所述安裝塊上環(huán)繞軸孔均勻分布有安裝孔，所述安裝塊上均勻分布有至少1條通風(fēng)槽，所述圓盤主體表面設(shè)置有耐磨層，通過(guò)所述剎車盤結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提高所述剎車盤的散熱性以及穩(wěn)定性，具有更好的制動(dòng)性能。
【IPC分類】F16D65/84, F16D65/12
【公開號(hào)】CN204900617
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520480067
【發(fā)明人】陳偉
【申請(qǐng)人】渠縣金城合金鑄業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月2日