一種通風盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種通風盤。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，通風盤的散熱性設(shè)計有缺陷，導致散熱效果不良。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的提供一種通風盤，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中一個或者多個。
[0004]本實用新型提出一種通風盤，包括同軸平行設(shè)置第一制動盤和第二制動盤，還包括連接第一制動盤和第二制動盤的支撐條，第一制動盤和第二制動盤均設(shè)有通風孔，通風孔的軸線與第一制動盤的軸線的夾角為20?45°。
[0005]本實用新型提供的通風盤具有雙層制動盤結(jié)構(gòu)，各個制動盤均具有的通風孔，并且通風孔的軸線與第一制動盤的軸線不一致，可以在汽車行駛過程中由通風孔向雙層制動盤之間的間隙提供一定氣態(tài)紊流，進而提高散熱效率。優(yōu)選的，上述夾角為20?45°，具備更好的散熱效果。
[0006]在一些實施方式中，第一制動盤I和第二制動盤2的通風孔3的數(shù)目為多個，多個通風孔在第一制動盤和第二制動盤上均布，通風孔的軸線朝向均一致。
[0007]在一些實施方式中，第一制動盤I還設(shè)置有安裝孔5。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型提出的一種通風盤的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1示出的一種通風盤的A向視圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型提出一種通風盤，包括同軸平行設(shè)置第一制動盤I和第二制動盤2，還包括連接第一制動盤I和第二制動盤2的支撐條4，第一制動盤I和第二制動盤2均設(shè)有通風孔3，通風孔3的軸線與第一制動盤I的軸線的夾角為20?45°。
[0011]本實用新型提供的通風盤具有雙層制動盤結(jié)構(gòu)，各個制動盤均具有的通風孔3，并且通風孔3的軸線與第一制動盤I的軸線不一致，可以在汽車行駛過程中由通風孔3向雙層制動盤之間的間隙提供一定氣態(tài)紊流，進而提高散熱效率。優(yōu)選的，上述夾角(如圖μ)為20?45°，具備更好的散熱效果。
[0012]本實施例中，第一制動盤I和第二制動盤2的通風孔3的均為56個，56個通風孔3在第一制動盤I和第二制動盤2上均布，通風孔3的軸線朝向均一致。在本領(lǐng)域技術(shù)人員的認知內(nèi)，通風孔3的軸線朝向不一致，但只要與制動盤I的軸線夾角為20?45°，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0013]更進一步，第一制動盤I還設(shè)置有安裝孔5。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種通風盤，其特征在于，包括同軸平行設(shè)置第一制動盤(I)和第二制動盤(2)，還包括連接所述第一制動盤⑴和第二制動盤⑵的支撐條(4)，所述第一制動盤⑴和第二制動盤(2)均設(shè)有通風孔(3)，所述通風孔(3)的軸線與所述第一制動盤(I)的軸線的夾角為20?45。。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通風盤，其特征在于，所述通風孔(3)的數(shù)目為多個，多個所述通風孔⑶在所述第一制動盤⑴和第二制動盤⑵上均布，所述通風孔⑶的軸線朝向均一致。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種通風盤，其特征在于，所述第一制動盤(I)還設(shè)置有安裝孔(5)。
【專利摘要】本實用新型提出一種通風盤，包括同軸平行設(shè)置第一制動盤和第二制動盤，還包括連接第一制動盤和第二制動盤的支撐條，第一制動盤和第二制動盤均設(shè)有通風孔，通風孔的軸線與第一制動盤的軸線的夾角為20～45°。本實用新型提供的通風盤具有雙層制動盤結(jié)構(gòu)，各個制動盤均具有的通風孔，并且通風孔的軸線與第一制動盤的軸線不一致，可以在汽車行駛過程中由通風孔向雙層制動盤之間的間隙提供一定氣態(tài)紊流，進而提高散熱效率。優(yōu)選的，上述夾角為20～45°，具備更好的散熱效果。
【IPC分類】F16D65/847
【公開號】CN204921794
【申請?zhí)枴緾N201520680494
【發(fā)明人】陸志鵬
【申請人】啟東市宏威針織有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月2日