一種變速箱油道密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速箱系統(tǒng)，特別涉及一種變速箱油道密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在變速箱系統(tǒng)尤其是自動變速箱系統(tǒng)中有較多的油道集成在變速箱殼體和其他模塊上，這些油道幫助變速箱的液壓系統(tǒng)實現(xiàn)液壓功能，包括換擋、冷卻以及離合器動作等，為了實現(xiàn)上述功能，要求油道具有良好的密封性。
[0003]現(xiàn)有的變速箱油道密封方式主要包括鋼球密封方式和螺栓密封方式，其中鋼球密封方式是指將鋼球擠壓塞入油道內(nèi)，通過鋼球與油道的過盈配合來實現(xiàn)密封，這種密封方式密封效果差，螺栓密封方式是指將帶有外螺紋的螺栓旋入油道，通過螺栓與油道之間的螺紋配合來實現(xiàn)密封，這種密封方式需要在油道上加工內(nèi)螺紋，油道加工難度大，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便，密封效果好，成本低的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)包括塞主體和螺旋頭，所述塞主體的外表面與油道的內(nèi)壁相對應(yīng)，所述塞主體上設(shè)置有擠壓孔，所述擠壓孔為盲孔，且所述擠壓孔自開口端至封閉端依次包括配合段和間隙段，所述螺旋頭與所述擠壓孔的配合段螺紋配合，當(dāng)所述螺旋頭安裝完成時，所述螺旋頭的端部和所述間隙段構(gòu)成一封閉空腔。
[0006]優(yōu)選地，所述塞主體與所述油道間隙配合。
[0007]優(yōu)選地，所述塞主體的外表面上設(shè)置有倒刺。
[0008]優(yōu)選地，所述擠壓孔的配合段和間隙段之間還設(shè)置有內(nèi)壁光滑的中間段。
[0009]優(yōu)選地，所述配合段的內(nèi)徑沿著朝向所述間隙段的方向逐漸變小。
[0010]優(yōu)選地，所述間隙段的剖面為等腰三角形。
[0011]優(yōu)選地，所述螺旋頭遠離所述間隙段的一端設(shè)置有一字欄。
[0012]本實用新型提供的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)使用時先將塞主體放入油道中，再將螺旋頭旋入塞主體的擠壓孔的配合段中，通過螺旋頭與配合段的螺紋配合使得塞主體膨脹，從而密封油道，而且螺旋頭的端部和間隙段構(gòu)成的封閉空腔有利于在液壓油與擠壓孔的封閉端相接觸時提供給塞主體更大的變形量，以更好地密封油道。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型變速箱油道密封結(jié)構(gòu)實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標示如下:
[0015]塞主體-1，擠壓孔-10，配合段-101，間隙段-102，中間段-103,倒刺-11，螺旋頭-2，一字欄-21，油道-3。
【具體實施方式】
[0016]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0018]如圖1所示，本實用新型提供的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，包括塞主體I和螺旋頭2，所述塞主體I的外表面與油道3的內(nèi)壁相對應(yīng)，所述塞主體I上設(shè)置有擠壓孔10，所述擠壓孔10為盲孔，且所述擠壓孔10自開口端至封閉端依次包括配合段101和間隙段102，所述螺旋頭2與所述擠壓孔10的配合段101螺紋配合，當(dāng)所述螺旋頭2安裝完成時，所述螺旋頭2的端部和所述間隙段102構(gòu)成一封閉空腔，上述螺旋頭2安裝完成是指螺旋頭2的外螺紋與配合段101的內(nèi)螺紋完全配合。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，上述塞主體I的材質(zhì)優(yōu)選地可為橡膠等軟性材料，以提供更大的變形量，上述塞主體I和油道3之間可為間隙配合或過盈配合，間隙量或過盈量根據(jù)實際需求設(shè)置。
[0019]本實用新型提供的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)使用時先將塞主體I放入油道3中，再將螺旋頭2旋入塞主體I的擠壓孔10的配合段101中，通過螺旋頭2與配合段101的螺紋配合使得塞主體I膨脹，從而密封油道3，而且螺旋頭2的端部和間隙段102構(gòu)成的封閉空腔有利于在液壓油與擠壓孔10的封閉端相接觸時提供給塞主體I更大的變形量，以更好地密封油道3。
[0020]為了更方便地將塞主體I放入油道3中，所述塞主體I與所述油道3間隙配合。
[0021]為了更好地防止塞主體I自油道3中脫落，所述塞主體I的外表面上設(shè)置有倒刺
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[0022]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述擠壓孔10的配合段101和間隙段102之間還設(shè)置有內(nèi)壁光滑的中間段103，中間段103的設(shè)置有利于構(gòu)成更大的封閉空腔，從而提供給塞主體I更大的變形量，而且，當(dāng)螺旋頭2與配合段101螺紋配合后，還可施加外力將螺旋頭2強行壓入中間段103，從而將螺旋頭2更牢固可靠地固定在塞主體I中。
[0023]為了更牢固可靠地將螺旋頭2固定在塞主體I中，所述配合段101的內(nèi)徑沿著朝向所述間隙段102的方向逐漸變小。
[0024]為了更方便塞主體I變形，所述間隙段102的剖面為等腰三角形。
[0025]為了更方便地將螺旋頭2旋入擠壓孔10中，所述螺旋頭2遠離所述間隙段102的一端設(shè)置有一字欄21。
[0026]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括塞主體和螺旋頭，所述塞主體的外表面與油道的內(nèi)壁相對應(yīng)，所述塞主體上設(shè)置有擠壓孔，所述擠壓孔為盲孔，且所述擠壓孔自開口端至封閉端依次包括配合段和間隙段，所述螺旋頭與所述擠壓孔的配合段螺紋配合，當(dāng)所述螺旋頭安裝完成時，所述螺旋頭的端部和所述間隙段構(gòu)成一封閉空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塞主體與所述油道間隙配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塞主體的外表面上設(shè)置有倒刺。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擠壓孔的配合段和間隙段之間還設(shè)置有內(nèi)壁光滑的中間段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述配合段的內(nèi)徑沿著朝向所述間隙段的方向逐漸變小。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間隙段的剖面為等腰三角形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋頭遠離所述間隙段的一端設(shè)置有一字欄。
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱油道密封結(jié)構(gòu)，包括塞主體和螺旋頭，所述塞主體的外表面與油道的內(nèi)壁相對應(yīng)，所述塞主體上設(shè)置有擠壓孔，所述擠壓孔為盲孔，且所述擠壓孔自開口端至封閉端依次包括配合段和間隙段，所述螺旋頭與所述擠壓孔的配合段螺紋配合，當(dāng)所述螺旋頭安裝完成時，所述螺旋頭的端部和所述間隙段構(gòu)成一封閉空腔。本實用新型提供的變速箱油道密封結(jié)構(gòu)使用時先將塞主體放入油道中，再將螺旋頭旋入塞主體的擠壓孔的配合段中，通過螺旋頭與配合段的螺紋配合使得塞主體膨脹，從而密封油道，而且螺旋頭的端部和間隙段構(gòu)成的封閉空腔有利于在液壓油與擠壓孔的封閉端相接觸時提供給塞主體更大的變形量，以更好地密封油道。
【IPC分類】F16H57/029
【公開號】CN204921933
【申請?zhí)枴緾N201520692971
【發(fā)明人】翁曉明, 丁兆福, 姬騰飛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月8日