拉線密封套組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種拉線密封套組件。
【背景技術(shù)】
[0002]拉線是一種在汽車上廣泛應(yīng)用的零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟控制拉線、駐車制動(dòng)拉線、換擋拉線、加油口蓋拉線等。手柄等拉線操縱機(jī)構(gòu)一般布置在乘客艙內(nèi)，而拉線控制的機(jī)構(gòu)多在乘客艙外，所以汽車?yán)€在布置時(shí)不可避免地要穿過(guò)車身鈑金，對(duì)應(yīng)位置的車身鈑金上需要開(kāi)過(guò)孔供拉線通過(guò)。為了保證乘客艙內(nèi)環(huán)境良好，防止水流、灰塵、噪音等通過(guò)過(guò)孔進(jìn)入乘客艙，一般需要在拉線過(guò)孔位置加裝密封套，以保證密封性能。
[0003]目前廣泛采用的拉線密封套是一種單一材質(zhì)的一體式橡膠套。為了保證密封套在鈑金拉線過(guò)孔內(nèi)固定良好，不易被拉出而影響密封性能及拉線的操縱性能，密封套與鈑金拉線過(guò)孔間一般設(shè)計(jì)成過(guò)盈配合的固定方式。但該種過(guò)盈配合的結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致密封套裝配時(shí)所需的操作力過(guò)大，增加裝配難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種易于裝配的拉線密封套組件。
[0005]本實(shí)用新型所述拉線密封套組件包括密封套和卡子。
[0006]所述密封套包括密封套本體和密封唇邊。所述密封套本體為兩端開(kāi)口的中空橡膠套體，內(nèi)部沿軸向設(shè)有通孔，通孔按孔徑不同分別為前后兩段。前段為與拉線配合的拉線孔，孔徑較?。缓蠖螢榕c卡子配合的裝配孔，孔徑較大，裝配孔前端徑向擴(kuò)展出一環(huán)形卡槽。密封套本體尾端外延出環(huán)狀密封唇邊。
[0007]所述卡子為塑料管狀件，卡子外周的前端設(shè)有卡扣凸環(huán)，卡扣凸環(huán)的止動(dòng)面朝向卡子尾端，能夠與裝配孔的環(huán)形卡槽相配合?？ㄗ油庵芎蟛繉?duì)稱設(shè)有若干卡扣彈片，卡扣彈片的止動(dòng)面為朝向卡子前端的彈片自由端端面。
[0008]所述卡子前端通過(guò)裝配孔與密封套卡接。拉線穿過(guò)卡子中空部分與拉線孔，即與拉線密封套組件構(gòu)成汽車?yán)€總成?？ㄗ雍蟛康目蹚椘┻^(guò)鈑金拉線過(guò)孔與受車身鈑金正面壓迫形變的密封唇邊相配合將汽車?yán)€總成固定于車身鈑金上。
[0009]優(yōu)選的，所述密封套前段外壁上還設(shè)有與附于車身鈑金上的隔音墊配合的翻折式隔音唇邊。隔音墊上與拉線鈑金過(guò)孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有安裝通孔，拉線密封套組件安裝就位后，安裝通孔外的的隔音唇邊受迫折疊并與隔音墊表面相貼合，起到一定的隔音效果。
[0010]優(yōu)選的，卡子前段的管徑收窄并在卡扣凸環(huán)后方構(gòu)成一頸部，裝配孔的相應(yīng)部位設(shè)有與頸部相配合的鎖緊圈。頸部與鎖緊圈的配合使卡子不易從密封套的裝配孔中脫出。
[0011]優(yōu)選的，所述卡扣彈片的數(shù)量為2?5個(gè)。
[0012]優(yōu)選的，所述拉線孔與拉線為過(guò)盈配合，可加強(qiáng)密封套的整體密封效果。
[0013]優(yōu)選的，所述卡子與裝配孔為過(guò)盈配合，可使卡子與密封套結(jié)合得更牢固。
[0014]裝配時(shí)，在橡膠密封套和塑料卡子卡接好后，使拉線從中穿過(guò)，再將塑料卡子部分推進(jìn)鈑金拉線過(guò)孔并推壓到位，即可將拉線密封套組件固定于車身鈑金上?？ㄗ由系膹椘Y(jié)構(gòu)能非常便利的卡接進(jìn)鈑金拉線過(guò)孔，穿過(guò)鈑金拉線過(guò)孔后卡扣彈片恢復(fù)初始狀態(tài)，朝向卡子前端的止動(dòng)面能夠有效阻止卡子從鈑金拉線過(guò)孔脫出，拆卸時(shí)也能方便地從車身鈑金背面通過(guò)壓迫卡扣彈片使拉線密封套組件脫離。
[0015]相比現(xiàn)有技術(shù)中的同類型配件，本實(shí)用新型采用分體式設(shè)計(jì)，充分利用了兩種材料的特點(diǎn)，使得組件的裝配過(guò)程更為方便省力。
[0016]本實(shí)用新型所述拉線密封套組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的密封降噪性能，且安裝簡(jiǎn)便，牢固可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1:拉線密封套組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2:拉線密封套組件中密封套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3:拉線密封套組件中密封套的剖視圖；
[0020]圖4:拉線密封套組件中卡子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5:拉線密封套組件中卡子的剖視圖；
[0022]圖6:拉線密封套組件卡接的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7:拉線與拉線密封套組件構(gòu)成的汽車?yán)€總成裝配在車身鈑金上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:密封套I (密封套本體11、密封唇邊12、拉線孔13、裝配孔14、環(huán)形卡槽15、隔音唇邊16、鎖緊圈17)、卡子2(卡扣凸環(huán)21，卡扣彈片22，頸部23)、拉線3、車身鈑金4 (鈑金拉線過(guò)孔41)、隔音墊5 (安裝通孔51)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型所述拉線密封套組件。需要說(shuō)明的是，下述實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型做出的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型所述拉線密封套組件包括密封套I和卡子2。
[0027]如圖2、3、6所示，密封套I包括密封套本體11和密封唇邊12，密封套本體11為兩端開(kāi)口的中空橡膠套體，內(nèi)部沿軸向設(shè)有通孔，通孔前段為與拉線3配合的拉線孔13，通孔后段為與卡子2配合的裝配孔14，裝配孔14前端徑向擴(kuò)展出一環(huán)形卡槽15。密封套本體11尾端外延出環(huán)狀密封唇邊12。密封套I前部外壁上設(shè)有與隔音墊5配合的翻折式隔音唇邊16。
[0028]如圖4、5、6所示，卡子2為塑料管狀件，卡子2外周的前端設(shè)有與環(huán)形卡槽16相配合的卡扣凸環(huán)21，卡扣凸環(huán)21的止動(dòng)面朝向卡子2尾端，卡子2外周后部對(duì)稱設(shè)有3個(gè)卡扣彈片22，卡扣彈片22的止動(dòng)面為朝向卡子2前端的彈片自由端端面。
[0029]如圖3、5、6所示，卡子2前段的管徑收窄并在卡扣凸環(huán)21后方形構(gòu)成一頸部23，頸部23與后方的卡子2外周以圓角過(guò)渡，裝配孔14的相應(yīng)部位設(shè)有與頸部23相配合的鎖緊圈17。
[0030]如圖6、7所示，卡子2前端通過(guò)裝配孔14與密封套I卡接，卡子2與裝配孔14為過(guò)盈配合。拉線3穿過(guò)卡子2中空部分與拉線孔13，拉線孔13與拉線3為過(guò)盈配合?？蹚椘?2穿過(guò)鈑金拉線過(guò)孔41與受車身鈑金4正面壓迫形變的密封唇邊12相配合將拉線密封套組件固定于車身鈑金4上。
[0031]隔音墊5附于車身鈑金4上，隔音墊5上與拉線鈑金過(guò)孔41對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有安裝通孔51，安裝通孔51外的隔音唇邊16受迫折疊并與隔音墊5表面相貼合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉線密封套組件，其特征在于，包括密封套(I)和卡子(2)， 所述密封套(I)包括密封套本體(11)和密封唇邊(12)，所述密封套本體(11)為兩端開(kāi)口的中空橡膠套體，內(nèi)部沿軸向設(shè)有通孔，通孔前段為與拉線(3)配合的拉線孔(13)，通孔后段為與卡子(2)配合的裝配孔(14)，所述裝配孔(14)前端徑向擴(kuò)展出一環(huán)形卡槽(15)，所述密封套本體(11)尾端外延出環(huán)狀密封唇邊(12); 所述卡子(2)為塑料管狀件，卡子(2)外周的前端設(shè)有與環(huán)形卡槽(15)相配合的卡扣凸環(huán)(21)，卡扣凸環(huán)(21)的止動(dòng)面朝向卡子(2)尾端，卡子(2)外周后部對(duì)稱設(shè)有若干卡扣彈片(22)，卡扣彈片(22)的止動(dòng)面為朝向卡子(2)前端的彈片自由端端面；卡子(2)前端通過(guò)裝配孔(14)與密封套⑴卡接，拉線(3)穿過(guò)卡子(2)中空部分與拉線孔(13)，卡扣彈片(22)穿過(guò)鈑金拉線過(guò)孔(41)與受車身鈑金(4)正面壓迫變形的密封唇邊(12)相配合將拉線密封套組件固定于車身鈑金(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的拉線密封套組件，其特征在于，所述密封套(I)前部的外壁上設(shè)有與隔音墊(5)配合的翻折式隔音唇邊(16)。3.如權(quán)利要求2所述的拉線密封套組件，其特征在于，所述卡子(2)前段的管徑收窄并在卡扣凸環(huán)(21)后方形構(gòu)成一頸部(23)，裝配孔(14)的相應(yīng)部位設(shè)有與頸部(23)相配合的鎖緊圈(17) ο4.如權(quán)利要求2所述的拉線密封套組件，其特征在于，所述卡扣彈片(22)的數(shù)量為2?5個(gè)。5.如權(quán)利要求2所述的拉線密封套組件，其特征在于，所述拉線孔(13)與拉線(3)為過(guò)盈配合。6.如權(quán)利要求2所述的拉線密封套組件，其特征在于，所述卡子(2)與裝配孔(14)為過(guò)盈配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種拉線密封套組件，包括密封套和卡子。密封套包括密封套本體和密封唇邊，密封套本體為兩端開(kāi)口的中空橡膠套體，內(nèi)部沿軸向設(shè)有通孔，通孔前段為與拉線配合的拉線孔，后段為與卡子配合的裝配孔，裝配孔前端徑向擴(kuò)展出一環(huán)形卡槽。密封套本體尾端外延出環(huán)狀密封唇邊。所述卡子為塑料管狀件，卡子外周的前端設(shè)有卡扣凸環(huán)，卡扣凸環(huán)的止動(dòng)面朝向卡子尾端，能夠與裝配孔的環(huán)形卡槽相配合?？ㄗ油庵芎蟛繉?duì)稱設(shè)有若干卡扣彈片，彈片的止動(dòng)面為朝向卡子前端的彈片自由端端面。本實(shí)用新型所述拉線密封套組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較好的密封降噪性能，且安裝簡(jiǎn)便，牢固可靠。
【IPC分類】F16L5/12, F16L5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204922243
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520723955
【發(fā)明人】徐娟, 鄧廣攀, 張鵬, 何雄杰
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日