轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機(jī)油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油栗，尤其涉及一種一體式嵌入設(shè)計的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機(jī)油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]由于市場對輕型卡車的需求較大，而輕型卡車上應(yīng)用與柴油機(jī)上的機(jī)油栗的要求也越來越高；目前柴油機(jī)上應(yīng)用的機(jī)油栗，由于機(jī)油栗采用栗體栗蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機(jī)件漏油問題，而且間隙難以控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)機(jī)油栗，由于機(jī)油栗均采用栗體、栗蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機(jī)件漏油問題，而且間隙難以控制的問題。
[0004]本實(shí)用新型的設(shè)計思想是，省略機(jī)油栗的栗殼，將轉(zhuǎn)子腔直接設(shè)置在栗蓋上，并采用一體式嵌入方式將栗蓋插入到柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室內(nèi)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是，提供一種滿足新型柴油機(jī)輕量化，結(jié)構(gòu)小型化要求的重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊和快速安裝的機(jī)油栗。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機(jī)油栗，包括栗蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和栗軸；
[0008]栗蓋的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽和出油槽，進(jìn)油槽的深度為1-1.5mm,出油槽的深度為1_1.5mm ;進(jìn)油槽與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通，出油槽同樣與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸的支撐盲孔；轉(zhuǎn)子腔的腔壁的外表面為定位面，定位面與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室直接鑲嵌連接；
[0009]內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔內(nèi)；
[0010]栗軸插入內(nèi)轉(zhuǎn)子，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子相配合段為過盈配合；栗軸的一端插入栗蓋上支撐盲孔內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件；接插件與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室主軸相卡合成一個整體。
[0011]針對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，栗蓋為鋁合金材料制成。本實(shí)用新型采用鋁合金材料制成栗蓋其主要為了減輕整體的重量。
[0012]針對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，栗蓋的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強(qiáng)度的加強(qiáng)筋。
[0013]本實(shí)用新型中的柴油機(jī)為現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于輕型卡車上的柴油機(jī)，具體的結(jié)構(gòu)和工作過程本實(shí)用新型不做詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型中的柴油機(jī)機(jī)體、柴油機(jī)齒輪室和柴油機(jī)齒輪室主軸均為柴油機(jī)內(nèi)的零部件。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型機(jī)油栗取消了栗殼簡化了機(jī)油栗結(jié)構(gòu)，節(jié)省了發(fā)動機(jī)空間。
[0016]2、本機(jī)油栗取消了栗體，加大栗蓋，采取栗蓋直接與柴油機(jī)機(jī)體鑲嵌連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子置于栗蓋上的轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，以轉(zhuǎn)子腔腔壁上的定位面直接定位，精度大大提高，同時根除了傳統(tǒng)機(jī)油栗漏油的問題，大大增加了柴油機(jī)的潤滑可靠性，栗蓋采用新型鋁合金材料，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，抗腐蝕，延長了使用壽命。
[0017]3、同時采用鋁合金材料制成栗蓋，有效地減輕了機(jī)油栗整體的重量，提高了本機(jī)油栗強(qiáng)度和使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)施例的剖視圖(圖中未畫出柴油機(jī))。
[0019]圖2是圖1的左視圖。
[0020]圖3是栗蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、栗蓋，2、內(nèi)轉(zhuǎn)子，3、外轉(zhuǎn)子，4、轉(zhuǎn)子腔，5、進(jìn)油槽，6、出油槽，7、栗軸，8、支撐盲孔，9、接插件，10、定位面，11、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0023]為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖3和【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的描述。
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例:
[0026]本實(shí)施例以DK32型號的機(jī)油栗為例，進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]如圖1，為本實(shí)施例中的機(jī)油栗的剖視圖；本機(jī)油栗包括栗蓋1、內(nèi)轉(zhuǎn)子2、外轉(zhuǎn)子3和栗軸7。
[0028]本實(shí)施例機(jī)油栗與柴油機(jī)之間的位置關(guān)系如下:栗蓋I的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔4，轉(zhuǎn)子腔4的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔4的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽5和出油槽6，進(jìn)油槽5的深度優(yōu)選為1_，出油槽6的深度優(yōu)選為1_ ;進(jìn)油槽5與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通，出油槽6同樣與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋I上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸7的支撐盲孔8 ;轉(zhuǎn)子腔4的腔壁的外表面為定位面10，定位面10與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室直接鑲嵌連接。本實(shí)施例機(jī)油栗取消了栗體，加大栗蓋，以轉(zhuǎn)子腔4腔壁上的定位面10直接與柴油機(jī)機(jī)體定位，精度大大提高，同時根除了傳統(tǒng)機(jī)油栗漏油的問題，大大增加了柴油機(jī)的潤滑可靠性。內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔4內(nèi)；栗軸7插入內(nèi)轉(zhuǎn)子2，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子2相配合段為過盈配合；栗軸7的一端插入栗蓋I上支撐盲孔8內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件9 ;接插件9與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室主軸相卡合成一個整體。如圖3所示。
[0029]本實(shí)施例中的栗蓋I采用現(xiàn)有技術(shù)中的鋁合金材料制成；有效地減輕整體的重量；同時栗蓋I的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強(qiáng)度的多個加強(qiáng)筋11，加強(qiáng)筋11均勻布置有利于受力均勻。如圖2所示。
[0030]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
[0031]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機(jī)油栗，其特征在于，包括栗蓋(I)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)、外轉(zhuǎn)子(3)和栗軸(7); 栗蓋(I)的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔(4)，轉(zhuǎn)子腔(4)的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔(4)的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽(5)和出油槽(6)，進(jìn)油槽(5)的深度為1-1.5mm,出油槽(6)的深度為1-1.5mm ;進(jìn)油槽(5)與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通，出油槽(6)同樣與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋(I)上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸(7)的支撐盲孔(8);轉(zhuǎn)子腔(4)的腔壁的外表面為定位面(10)，定位面(10)與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室直接鑲嵌連接； 內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)和外轉(zhuǎn)子(3)相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔(4)內(nèi)； 栗軸(7)插入內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)相配合段為過盈配合；栗軸(7)的一端插入栗蓋(I)上支撐盲孔(8)內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件(9);接插件(9)與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室主軸相卡合成一個整體。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機(jī)油栗，其特征在于，栗蓋(I)為鋁合金材料制成。3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機(jī)油栗，其特征在于，栗蓋(I)的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強(qiáng)度的加強(qiáng)筋(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機(jī)油泵；解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)機(jī)油泵，由于機(jī)油泵均采用泵體、泵蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機(jī)件漏油問題，而且間隙難以控制的問題。采用的技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機(jī)油泵，包括泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵軸；泵蓋的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽和出油槽，轉(zhuǎn)子腔的腔壁的外表面為定位面，定位面與安裝使用時柴油機(jī)機(jī)體上的柴油機(jī)齒輪室直接鑲嵌連接；內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔內(nèi)；泵軸插入內(nèi)轉(zhuǎn)子；泵軸的一端插入泵蓋上支撐盲孔內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件。
【IPC分類】F16N13/20
【公開號】CN204922470
【申請?zhí)枴緾N201520425593
【發(fā)明人】史祥龍, 童建
【申請人】南京創(chuàng)新機(jī)油泵制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月18日