一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車由無數(shù)個(gè)零部件組成，這些零部件之間的裝配空間往往十分狹小，不易裝配固定，而裝配不牢會(huì)影響整車質(zhì)量甚至乘車者安全。裝配時(shí)，一般都是先將螺栓穿過被連接件上的通孔，再將螺母安裝到螺栓的端部，在安裝空間狹小的地方，不易擰緊螺母和螺栓，對(duì)使用也帶來了不便，而且螺母在使用過程中易松脫的問題也會(huì)嚴(yán)重影響連接的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，緊固牢靠，解決了因裝配空間狹小而無法充分緊固的問題。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其不同之處在于:
[0005]其包括開設(shè)有第一通孔第一零件，所述第一零件具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面；
[0006]設(shè)于第一零件正面的第二零件，所述第二零件上與第一通孔對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有第二通孔；
[0007]第一緊固件，所述第一緊固件夾持在第一零件邊緣處，所述第一緊固件包括貼合在第一零件正面的上夾持部、貼合在第一零件背面的下夾持部及大致呈L形的連接部，所述上夾持部和下夾持部分別具有位于同一側(cè)的第一端、位于另一側(cè)的第二端及同軸的裝配孔，所述下夾持部的裝配孔為螺紋孔，所述連接部包括從上夾持部第一端彎折向下延伸出的連接臂以及連接連接臂和下夾持部第二端的彈性臂；
[0008]和
[0009]第二緊固件，所述第二緊固件包括螺帽和螺紋桿，所述螺紋桿依次穿過第二通孔、上夾持部的裝配孔、第一通孔、下夾持部的裝配孔以將第二零件與第一零件固定。
[0010]按以上技術(shù)方案，所述下夾持部的下端設(shè)置有管狀鎖緊部，所述鎖緊部具有與所述螺紋桿配合的螺紋孔。
[0011]按以上技術(shù)方案，所述上夾持部、連接部、下夾持部和鎖緊部集成為一體。
[0012]按以上技術(shù)方案，所述第一零件的邊緣向下彎折形成翻邊，所述翻邊上與第一緊固件對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有讓位孔。
[0013]按以上技術(shù)方案，所述第一零件的背面、第一通孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與鎖緊部配合的導(dǎo)向限位凸起，兩個(gè)導(dǎo)向限位凸起的間距等于所述鎖緊部的外徑。
[0014]按以上技術(shù)方案，所述下夾持部的第二端斜向向下彎折形成一導(dǎo)向斜面。
[0015]按以上技術(shù)方案，所述螺帽的周側(cè)向外延伸出與第二零件配合的限位部。
[0016]按以上技術(shù)方案，所述螺帽與螺紋桿的連接處向內(nèi)凹陷形成讓位部。
[0017]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為:
[0018]1)、該汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，第一緊固件上具有彈性臂，使第一緊固件能牢靠的夾持在第一零件上，不會(huì)出現(xiàn)松脫，安全牢靠；
[0019]2)、該汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，第一緊固件上具有彈性臂，上夾持部和下夾持部可按需分開到不同的程度，適用范圍廣，可牢靠夾持不同厚度的零件；
[0020]3)、該汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，將第一緊固件夾持在第一零件上并將第二零件放置到位，再擰入第二緊固件即可實(shí)現(xiàn)第一零件與第二零件的裝配，簡(jiǎn)化了裝配過程，裝配不受空間限制，解決了因裝配空間狹小而無法充分緊固的問題。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中第一緊固件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:1-第一零件(Ia-第一零件的正面、Ib-第一零件的背面、101-翻邊(1la-讓位孔)、102_導(dǎo)向限位凸起)、2_第二零件、3-第一緊固件(301-上夾持部(30Ia-上夾持部的第一端、30Ib-上夾持部的第二端)、302-下夾持部(302a-下夾持部的第一端、302b-下夾持部的第二端)、303-連接部(303a-連接臂、303b-彈性臂)、304-鎖緊部)、
4-第二緊固件(401-螺帽(401a-限位部、401b_讓位部)、402_螺紋桿)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]請(qǐng)參考圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其包括開設(shè)有第一通孔第一零件I，所述第一零件I具有相對(duì)設(shè)置的正面Ia和背面Ib ;
[0026]設(shè)于第一零件正面Ia的第二零件2，所述第二零件2上與第一通孔對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有第二通孔；
[0027]第一緊固件3，所述第一緊固件3夾持在第一零件I邊緣處，所述第一緊固件3包括貼合在第一零件正面Ia的上夾持部301、貼合在第一零件背面Ib的下夾持部302及大致呈L形的連接部303，所述上夾持部301和下夾持部302分別具有位于同一側(cè)的第一端、位于另一側(cè)的第二端及同軸的裝配孔，所述下夾持部302的裝配孔為螺紋孔，所述連接部303包括從上夾持部第一端301a彎折向下延伸出的連接臂303a以及連接連接臂303a和下夾持部第二端302b的彈性臂303b ;
[0028]和
[0029]第二緊固件4，所述第二緊固件包括螺帽401和螺紋桿402，所述螺紋桿402依次穿過第二通孔、上夾持部301的裝配孔、第一通孔、下夾持部302的裝配孔以將第二零件2
與第一零件I固定。
[0030]優(yōu)選的，所述下夾持部302的下端設(shè)置有管狀鎖緊部304，所述鎖緊部304具有與所述螺紋桿402配合的螺紋孔。
[0031]具體的，所述上夾持部301、連接部303、下夾持部302和鎖緊部304集成為一體。
[0032]優(yōu)選的，所述第一零件I的邊緣向下彎折形成翻邊101，所述翻邊101上與第一緊固件3對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有讓位孔101a。
[0033]優(yōu)選的，所述第一零件的背面lb、第一通孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與鎖緊部304配合的導(dǎo)向限位凸起102，兩個(gè)導(dǎo)向限位凸起102的間距等于所述鎖緊部304的外徑。
[0034]優(yōu)選的，所述下夾持部的第二端302b斜向向下彎折形成一導(dǎo)向斜面。
[0035]優(yōu)選的，所述螺帽401的周側(cè)向外延伸出與第二零件2配合的限位部401a。
[0036]優(yōu)選的，所述螺帽401與螺紋桿402的連接處向內(nèi)凹陷形成讓位部401b。
[0037]請(qǐng)參考圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一緊固件3上具有彈性臂303b，使第一緊固件3能牢靠的夾持在第一零件I上，不會(huì)出現(xiàn)松脫，安全牢靠；第一緊固件3上具有彈性臂303b，上夾持部301和下夾持部302可按需分開到不同的程度，適用范圍廣，可牢靠夾持不同厚度的零件；將第一緊固件3夾持在第一零件I上并將第二零件2放置到位，再擰入第二緊固件4即可實(shí)現(xiàn)第一零件I與第二零件2的裝配，簡(jiǎn)化了裝配過程，裝配不受空間限制，解決了因裝配空間狹小而無法充分緊固的問題；下夾持部302的下端設(shè)置有管狀鎖緊部304，加長(zhǎng)了螺紋連接長(zhǎng)度，連接關(guān)系更牢靠；第一零件I的邊緣向下彎折形成翻邊101，翻邊101上與第一緊固件3對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有讓位孔101a，在讓位孔1la的導(dǎo)向作用下，第一緊固件3能快速準(zhǔn)確的夾持到第一零件I上正確的位置，提高了工作效率；第一零件的背面lb、第一通孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與鎖緊部304配合的導(dǎo)向限位凸起102，避免裝配過程中將第一緊固件3反裝到第一零件I上；下夾持部的第二端302b斜向向下彎折形成一導(dǎo)向斜面，易于將第一緊固件3快速裝配到第一零件I上；螺帽401的周側(cè)向外延伸出與第二零件2配合的限位部401a，防止第一緊固件3過度擰入第二零件2中破壞第二零件2 ;螺帽401與螺紋桿402的連接處向內(nèi)凹陷形成讓位部401b，避免裝配時(shí)螺帽401與第二零件2發(fā)生干涉及破壞第二零件2或第二緊固件4。
[0038]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于: 其包括開設(shè)有第一通孔第一零件，所述第一零件具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面； 設(shè)于第一零件正面的第二零件，所述第二零件上與第一通孔對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有第二通孔； 第一緊固件，所述第一緊固件夾持在第一零件邊緣處，所述第一緊固件包括貼合在第一零件正面的上夾持部、貼合在第一零件背面的下夾持部及大致呈L形的連接部，所述上夾持部和下夾持部分別具有位于同一側(cè)的第一端、位于另一側(cè)的第二端及同軸的裝配孔，所述下夾持部的裝配孔為螺紋孔，所述連接部包括從上夾持部第一端彎折向下延伸出的連接臂以及連接連接臂和下夾持部第二端的彈性臂； 和 第二緊固件，所述第二緊固件包括螺帽和螺紋桿，所述螺紋桿依次穿過第二通孔、上夾持部的裝配孔、第一通孔、下夾持部的裝配孔以將第二零件與第一零件固定。2.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一零件的邊緣向下彎折形成翻邊，所述翻邊上與第一緊固件對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有讓位孔。3.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下夾持部的下端設(shè)置有管狀鎖緊部，所述鎖緊部具有與所述螺紋桿配合的螺紋孔。4.如權(quán)利要求3所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上夾持部、連接部、下夾持部和鎖緊部集成為一體。5.如權(quán)利要求3所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一零件的背面、第一通孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與鎖緊部配合的導(dǎo)向限位凸起，兩個(gè)導(dǎo)向限位凸起的間距等于所述鎖緊部的外徑。6.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下夾持部的第二端斜向向下彎折形成一導(dǎo)向斜面。7.如權(quán)利要求1所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺帽的周側(cè)向外延伸出與第二零件配合的限位部。8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺帽與螺紋桿的連接處向內(nèi)凹陷形成讓位部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件緊固結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括開設(shè)有第一通孔第一零件，所述第一零件具有相對(duì)設(shè)置的正面和背面；設(shè)于第一零件正面的第二零件，所述第二零件上與第一通孔對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有第二通孔；第一緊固件，所述第一緊固件夾持在第一零件邊緣處，所述第一緊固件包括貼合在第一零件正面的上夾持部、貼合在第一零件背面的下夾持部及大致呈L形的連接部，所述上夾持部和下夾持部分別具有位于同一側(cè)的第一端、位于另一側(cè)的第二端及同軸的裝配孔，所述連接部包括從上夾持部第一端彎折向下延伸出的連接臂以及連接連接臂和下夾持部第二端的彈性臂；和第二緊固件。本實(shí)用新型緊固牢靠，解決了因裝配空間狹小而無法充分緊固的問題。
【IPC分類】F16B13/04
【公開號(hào)】CN204942178
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520621783
【發(fā)明人】盧紅玲, 牟必山
【申請(qǐng)人】武漢燎原模塑有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日