帶傳感器的滾動軸承、電機、車輛以及機械裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及帶傳感器的滾動軸承、和具有該帶傳感器的滾動軸承的電機、車輛以及機械裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為現(xiàn)有技術(shù)，列舉了專利文獻I所述的帶旋轉(zhuǎn)傳感器的滾動軸承。在該帶旋轉(zhuǎn)傳感器的滾動軸承中，將傳感器部固定在外圈的內(nèi)周。
[0003]專利文獻1:日本特開2015-094454號公報【實用新型內(nèi)容】
[0004]在這種固定構(gòu)造中，在大多情況下，難以進行傳感器部的拆卸。本實用新型以使傳感器部的拆卸變得容易為目的。
[0005]本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，而由如下的方式構(gòu)成。
[0006](I) 一種帶傳感器的滾動軸承，為將傳感器部配置在軸承軸向端部的構(gòu)造，其中，在內(nèi)圈上連結(jié)結(jié)合有磁體，在外圈上連結(jié)結(jié)合有磁感應(yīng)傳感器，傳感器罩固定在外圈外周，所述傳感器罩在向所述外圈的安裝側(cè)前端具有工具卡掛部。
[0007](2)在上述(I)所述的帶傳感器的滾動軸承中，所述工具卡掛部為使所述傳感器罩的厚度變化而成的斜面部。
[0008](3)在上述⑴或⑵所述的帶傳感器的滾動軸承中，所述外圈外周在軸向上的所述傳感器部側(cè)具有小徑部，所述傳感器罩固定在所述小徑部上。
[0009](4)在上述(3)所述的帶傳感器的滾動軸承中，所述外圈外周經(jīng)由層差而分為大徑部和所述小徑部。
[0010](5)在上述(4)所述的帶傳感器的滾動軸承中，所述大徑部與所述小徑部的半徑之差為所述傳感器罩的壁厚以上。
[0011](6) 一種電機，其具有上述(I)至(5)中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。
[0012](7) 一種車輛，其具有上述(I)至(5)中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。
[0013](8) 一種機械裝置，其具有上述(I)至(5)中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。
[0014]實用新型的效果
[0015]根據(jù)本實用新型，能夠使傳感器部的拆卸變得容易。
【附圖說明】
[0016]圖1是表示實施方式的圖。
[0017]圖2是圖1所示的A部的主要部分放大圖。
[0018]圖3是在與圖2相同的部分表示工具的使用狀態(tài)的圖。
[0019]圖4是在與圖2相同的部分表示尺寸關(guān)系的圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]10帶傳感器的滾動軸承
[0022]11內(nèi)圈
[0023]12外圈
[0024]13滾動體
[0025]14大徑部
[0026]15小徑部
[0027]16層差
[0028]30傳感器部
[0029]31傳感器罩
[0030]3 Id斜面部
[0031]32磁體保持架
[0032]33磁感應(yīng)傳感器
[0033]34磁體
[0034]36基板
[0035]40工具
[0036]tl大徑部與小徑部的半徑之差
[0037]t2傳感器罩的壁厚
【具體實施方式】
[0038]以下，參照附圖并列舉用于實施實用新型的方式(以下稱為實施方式)來更具體地說明本實用新型。此外，本實用新型并沒有被該實施方式進行任何限定。另外，在以下說明中的構(gòu)成要素中，包括在本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的范圍內(nèi)實質(zhì)上相同的構(gòu)成要素，即包括所謂的均等范圍的構(gòu)成要素。
[0039]圖1是表示作為本實用新型的帶傳感器的滾動軸承10的一例的實施方式的圖。帶傳感器的滾動軸承10具有:通常與軸外嵌而旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈11 ;通常與殼體內(nèi)嵌而固定的外圈12 ;沿著分別形成在內(nèi)圈11的外周面以及外圈12的內(nèi)周面上的內(nèi)圈滾道以及外圈滾道而滾動的作為滾動體13的滾珠或者滾子；和保持滾動體13的保持架，在內(nèi)圈11以及外圈12的軸向一端上，設(shè)有作為帶傳感器的滾動軸承10的傳感器而發(fā)揮作用的傳感器部30。
[0040]傳感器部30至少由磁體34、支承該磁體34的磁體保持架32、磁感應(yīng)傳感器33、支承該磁感應(yīng)傳感器33并將外側(cè)覆蓋的傳感器罩31、具有進行信號處理的電路的基板36構(gòu)成。
[0041]另外，具體地也可以為如下構(gòu)成。磁體34為圓環(huán)狀的多極磁鐵。磁體保持架32由圓環(huán)狀的磁性體構(gòu)成且為了支承磁體34而安裝在內(nèi)圈11上。S卩，在內(nèi)圈11上連結(jié)結(jié)合有磁體34。磁感應(yīng)傳感器33由霍爾IC或者MR傳感器構(gòu)成。傳感器罩31由圓環(huán)狀的磁性體構(gòu)成且為了支承傳感器33而安裝在外圈12上。S卩，在外圈12上連結(jié)結(jié)合有磁感應(yīng)傳感器33。
[0042]而且，具有以下特征即可。傳感器罩31固定于外圈12的外周。傳感器罩31在向外圈12的安裝側(cè)前端具有工具卡掛部。
[0043]圖2表示圖1所示的A部的主要部分放大圖。當(dāng)工具卡掛部為使傳感器罩31的厚度變化而成的斜面部31d時，容易制造。
[0044]也可以為，外圈12的外周在軸向上的傳感器部30側(cè)具有小徑部15。也可以為，傳感器罩31固定在該小徑部15上。
[0045]也可以為，外圈12的外周經(jīng)由層差16而分為大徑部14和小徑部15。通過使層差16的小徑部15側(cè)的角部不為直角而為圓弧形狀，而能夠避免應(yīng)力集中。
[0046]圖3與圖2同樣地是圖1所示的A部的主要部分放大圖，且是拆卸傳感器部30 (參照圖1)時的示意圖。將一字螺絲刀等的工具40與傳感器罩31的工具卡掛部(例如，圖2的斜面部31d)卡掛，并沿圖3中的箭頭方向施力，根據(jù)杠桿原理而使傳感器罩31向徑向外側(cè)變形，而能夠?qū)鞲衅鞑?0拆卸。此時，工具40的與大徑部14(參照圖2)接觸的部分成為杠桿的支點，工具40的與工具卡掛部接觸的部分成為杠桿的作用點。能夠這樣地拆卸傳感器部30，因此例如當(dāng)通過出廠檢查而在傳感器部30上發(fā)現(xiàn)不良情況時等，能夠容易地更換傳感器部30。
[0047]圖4與圖2同樣地也是圖1所示的A部的主要部分放大圖，且是表示層差16與傳感器罩31的壁厚的尺寸關(guān)系的示意圖。大徑部14與小徑部15的半徑之差tl為傳感器罩31的壁厚t2以上。通過該構(gòu)成，能夠避免傳感器罩31在徑向上突出。另外，通過使大徑部14與小徑部15的半徑之差tl與傳感器罩31的壁厚t2相等，而能夠通過傳感器罩31來承受徑向上的荷載。
[0048]上述實施方式所示的帶傳感器的滾動軸承為對于振動、磁干擾強的構(gòu)造，因此也能夠使用在電機的旋轉(zhuǎn)軸支承中。
[0049]上述實施方式所示的帶傳感器的滾動軸承為對于振動、磁干擾強的構(gòu)造，因此也能夠使用在車輛的旋轉(zhuǎn)軸支承中。
[0050]上述實施方式所示的帶傳感器的滾動軸承為對于振動、磁干擾強的構(gòu)造，因此也能夠使用在機械裝置的旋轉(zhuǎn)軸支承中。
【主權(quán)項】
1.一種帶傳感器的滾動軸承，為將傳感器部配置在軸承軸向端部的構(gòu)造，其特征在于， 在內(nèi)圈上連結(jié)結(jié)合有磁體， 在外圈上連結(jié)結(jié)合有磁感應(yīng)傳感器， 傳感器罩固定在外圈外周， 所述傳感器罩在向所述外圈的安裝側(cè)前端具有工具卡掛部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶傳感器的滾動軸承，其特征在于， 所述工具卡掛部為使所述傳感器罩的厚度變化而成的斜面部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶傳感器的滾動軸承，其特征在于，所述外圈外周在軸向上的所述傳感器部側(cè)具有小徑部，所述傳感器罩固定在所述小徑部上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶傳感器的滾動軸承，其特征在于， 所述外圈外周經(jīng)由層差而分為大徑部和所述小徑部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶傳感器的滾動軸承，其特征在于， 所述大徑部與所述小徑部的半徑之差為所述傳感器罩的壁厚以上。6.一種電機，其特征在于，具有權(quán)利要求1至5中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。7.—種車輛，其特征在于，具有權(quán)利要求1至5中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。8.一種機械裝置，其特征在于，具有權(quán)利要求1至5中任一項所述的帶傳感器的滾動軸承。
【專利摘要】本實用新型提供一種帶傳感器的滾動軸承，為將傳感器部配置在軸承軸向端部的構(gòu)造，在內(nèi)圈上連結(jié)結(jié)合有磁體，在外圈上連結(jié)結(jié)合有磁感應(yīng)傳感器，傳感器罩固定在外圈外周，所述傳感器罩在向所述外圈的安裝側(cè)前端具有工具卡掛部。本實用新型還公開了具有該帶傳感器的滾動軸承的電機、車輛以及機械裝置。
【IPC分類】F16C33/58, F16C19/00
【公開號】CN204942290
【申請?zhí)枴緾N201520678284
【發(fā)明人】大平和廣
【申請人】日本精工株式會社
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月1日