叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)、礦用車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，濕式駐車(chē)制動(dòng)器多采用獨(dú)立懸掛，采用傳動(dòng)軸將變速箱、駐車(chē)制動(dòng)器和后橋串連，由于制動(dòng)器本身占用空間較大，對(duì)于雙后橋礦車(chē)而言，變速箱與后橋間的可用空間很小而且傳動(dòng)軸傾斜角較大，現(xiàn)有駐車(chē)制動(dòng)器無(wú)法安裝使用。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，我研發(fā)設(shè)計(jì)出了一種駐車(chē)制動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋叉速扭軸同殼安裝，將制動(dòng)器集成到后橋上的濕式駐車(chē)制動(dòng)器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)在濕式駐車(chē)制動(dòng)器多采用獨(dú)立懸掛，采用傳動(dòng)軸將變速箱、駐車(chē)制動(dòng)器和后橋串連，由于制動(dòng)器本身占用空間較大，對(duì)于雙后橋礦車(chē)而言，變速箱與后橋間的可用空間很小而且傳動(dòng)軸傾斜角較大，現(xiàn)有駐車(chē)制動(dòng)器無(wú)法安裝使用的情況，提出了一種叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，該叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器包括:外殼，外殼為雙端凹筒型，中間設(shè)置有齒；活塞，活塞為盤(pán)型，可拆卸的設(shè)置于外殼內(nèi)；外端蓋，外端蓋與外殼可拆卸連接，將活塞壓裝在外殼里；傳動(dòng)法蘭，傳動(dòng)法蘭為喇叭型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括設(shè)置于內(nèi)部的花鍵齒以及設(shè)置于外部的漸開(kāi)線(xiàn)齒；動(dòng)摩擦片，動(dòng)摩擦片外部設(shè)置有外齒，外齒與外殼的齒嚙合連接；靜摩擦片，靜摩擦片設(shè)置有內(nèi)齒，內(nèi)齒與漸開(kāi)線(xiàn)齒嚙合連接；橋殼端蓋，橋殼端蓋與外殼可拆卸連接。
[0005]其中，活塞左側(cè)面進(jìn)一步設(shè)置有48個(gè)彈簧安裝孔。
[0006]其中，彈簧安裝孔中設(shè)置有制動(dòng)彈簧。
[0007]其中，活塞外沿進(jìn)一步設(shè)置有一個(gè)凹槽。
[0008]其中，凹槽中設(shè)置有密封圈。
[0009]其中，橋殼端蓋為法蘭盤(pán)型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部進(jìn)一步包括雙軸承安裝槽。
[0010]其中，動(dòng)摩擦片與靜摩擦片交替設(shè)置。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:本實(shí)用新型發(fā)明將駐車(chē)制動(dòng)器與叉速扭軸設(shè)計(jì)成同外殼固定體，動(dòng)摩擦片與叉速扭軸嚙合，大大縮小于制動(dòng)器體積，改善了傳動(dòng)軸的受力狀態(tài)，提高了傳動(dòng)精度。同時(shí)也降低了制造成本，擴(kuò)大了濕式駐車(chē)制動(dòng)器的使用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器的橫剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本實(shí)用新型提供的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器的橫剖面圖。叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器包括:外殼10、活塞20、外端蓋30、傳動(dòng)法蘭40、動(dòng)摩擦片50、靜摩擦片60以及橋殼端蓋70。
[0016]外殼10為雙端凹筒型，中間設(shè)置有齒。
[0017]活塞20活塞為盤(pán)型，可拆卸的設(shè)置于外殼10內(nèi)，活塞20左側(cè)面進(jìn)一步設(shè)置有48個(gè)彈簧安裝孔22，彈簧安裝孔22中設(shè)置有制動(dòng)彈簧。活，20外沿進(jìn)一步設(shè)置有一個(gè)凹槽21，凹槽21中設(shè)置有密封圈。
[0018]外端蓋30通過(guò)螺釘與外殼10可拆卸連接，將活塞20壓裝在外殼10內(nèi)
[0019]傳動(dòng)法蘭40為喇叭型結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于內(nèi)部的花鍵齒以及設(shè)置于外部的漸開(kāi)線(xiàn)齒
[0020]動(dòng)摩擦片50外部設(shè)置有外齒，外齒與外殼10的齒嚙合連接
[0021]靜摩擦片60置有內(nèi)齒，內(nèi)齒與傳動(dòng)法蘭40的漸開(kāi)線(xiàn)齒嚙合連接，動(dòng)摩擦片50與靜摩擦片60交替設(shè)置。
[0022]橋殼端蓋70通過(guò)螺釘與外殼10可拆卸連接，為法蘭盤(pán)型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部進(jìn)一步包括雙軸承安裝槽。橋殼端蓋70用螺栓安裝于汽車(chē)的后橋上，汽車(chē)的叉動(dòng)軸通過(guò)軸承固定在橋殼端蓋70內(nèi)。
[0023]當(dāng)車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)，彈簧頂壓使得活塞20右端面壓緊動(dòng)摩擦片50以及靜摩擦片60，由于靜摩擦片60與外殼10的齒嚙合，動(dòng)摩擦片50與傳動(dòng)法蘭40的漸開(kāi)線(xiàn)齒嚙合，在彈簧力的作用下動(dòng)摩擦片50與靜摩擦片60被壓合，所以車(chē)后橋處于制動(dòng)狀態(tài)。
[0024]在行車(chē)前，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，油栗工作，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)閥，液壓油推動(dòng)活塞20向左移動(dòng)頂壓彈簧，使得動(dòng)摩擦片50與靜摩擦片60處于自由狀態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)器即處于打開(kāi)狀態(tài)。叉動(dòng)軸即可自由無(wú)阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛停止需要駐車(chē)時(shí)，拉緊駐車(chē)閥操縱桿，液壓油被切斷導(dǎo)入回油路?；钊?0在彈簧力的作用下壓緊摩擦片，使得動(dòng)摩擦片50與靜摩擦片60處于壓合狀態(tài)，駐車(chē)制動(dòng)器工作。
[0025]實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例，具有如下有益效果:本實(shí)用新型發(fā)明將駐車(chē)制動(dòng)器與叉速扭軸設(shè)計(jì)成同外殼固定體，動(dòng)摩擦片與叉速扭軸嚙合，大大縮小于制動(dòng)器體積，改善了傳動(dòng)軸的受力狀態(tài)，提高了傳動(dòng)精度。同時(shí)也降低了制造成本，擴(kuò)大了濕式駐車(chē)制動(dòng)器的使用范圍。
[0026]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器包括: 外殼，夕卜殼為雙端凹筒型，中間設(shè)置有齒； 活塞，活塞為盤(pán)型，可拆卸的設(shè)置于外殼內(nèi)； 外端蓋，外端蓋與外殼可拆卸連接，將活塞壓裝在外殼里； 傳動(dòng)法蘭，傳動(dòng)法蘭為喇叭型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括設(shè)置于內(nèi)部的花鍵齒以及設(shè)置于外部的漸開(kāi)線(xiàn)齒； 動(dòng)摩擦片，動(dòng)摩擦片外部設(shè)置有外齒，外齒與外殼的齒嚙合連接； 靜摩擦片，靜摩擦片設(shè)置有內(nèi)齒，內(nèi)齒與漸開(kāi)線(xiàn)齒嚙合連接； 橋殼端蓋，橋殼端蓋與外殼可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，活塞左側(cè)面進(jìn)一步設(shè)置有48個(gè)彈簧安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，彈簧安裝孔中設(shè)置有制動(dòng)彈貪。4.根據(jù)權(quán)利要求1的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，活塞外沿進(jìn)一步設(shè)置有一個(gè)凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，凹槽中設(shè)置有密封圈。6.根據(jù)權(quán)利要求1的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，橋殼端蓋為法蘭盤(pán)型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部進(jìn)一步包括雙軸承安裝槽。7.根據(jù)權(quán)利要求1的叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，動(dòng)摩擦片與靜摩擦片交替設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器，其特征在于，叉速集成型濕式駐車(chē)制動(dòng)器包括：外殼，外殼為雙端凹筒型，中間設(shè)置有齒；活塞，活塞為盤(pán)型，可拆卸的設(shè)置于外殼內(nèi)；外端蓋，外端蓋與外殼可拆卸連接，將活塞壓裝在外殼里；傳動(dòng)法蘭，傳動(dòng)法蘭為喇叭型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括設(shè)置于內(nèi)部的花鍵齒以及設(shè)置于外部的漸開(kāi)線(xiàn)齒；動(dòng)摩擦片，動(dòng)摩擦片外部設(shè)置有外齒，外齒與外殼的齒嚙合連接；靜摩擦片，靜摩擦片設(shè)置有內(nèi)齒，內(nèi)齒與漸開(kāi)線(xiàn)齒嚙合連接；橋殼端蓋，橋殼端蓋與外殼可拆卸連接。本實(shí)用新型發(fā)明大大縮小于制動(dòng)器體積，改善了傳動(dòng)軸的受力狀態(tài)，提高了傳動(dòng)精度。同時(shí)也降低了制造成本，擴(kuò)大了濕式駐車(chē)制動(dòng)器的使用范圍。
【IPC分類(lèi)】F16D55/22, F16D65/14, F16D121/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204942333
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520688460
【發(fā)明人】彭志成, 張金生
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)彼勒液壓機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日