一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動(dòng)效率高，性能優(yōu)越。為保證輸出扭矩以及傳動(dòng)效率，往往結(jié)構(gòu)布置不夠緊湊，需要較大的安裝箱體，除此之外，傳動(dòng)不夠平穩(wěn)、承載能力低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，包括箱體，其特征在于:所述箱體內(nèi)設(shè)有一根豎直在箱體內(nèi)的輸入軸，所述輸入軸的右側(cè)依次設(shè)有第一中間傳動(dòng)軸和第二中間傳動(dòng)軸，所述輸入軸的輸出端設(shè)有一個(gè)輸入齒輪，所述輸入齒輪與一個(gè)安裝在第一中間傳動(dòng)軸上的第一中間傳動(dòng)大齒輪嚙合傳動(dòng)，所述第一中間傳動(dòng)軸上還設(shè)有第一中間傳動(dòng)小齒輪，所述第一中間傳動(dòng)大齒輪位于第一中間傳動(dòng)小齒輪的上方，所述第一中間傳動(dòng)小齒輪與一個(gè)安裝在第二中間傳動(dòng)軸上的第二中間傳動(dòng)大齒輪嚙合傳動(dòng)，所述第二中間傳動(dòng)軸上還設(shè)有第二中間傳動(dòng)小齒輪，所述第二中間傳動(dòng)大齒輪位于第二中間傳動(dòng)小齒輪的上方，所述第一中間傳動(dòng)軸下方設(shè)有一個(gè)輸出軸，所述輸出軸上設(shè)有與第二中間傳動(dòng)小齒輪相嚙合的輸出齒輪，所述箱體內(nèi)還設(shè)有一個(gè)安裝橫板，所述安裝橫板和箱體頂端中部設(shè)有用于安裝第一中間傳動(dòng)軸和第二中間傳動(dòng)軸的軸承安裝座，所述第二中間傳動(dòng)軸貫穿安裝橫板安裝在箱體內(nèi)，穿所述軸承安裝座內(nèi)設(shè)有圓錐滾子軸承，所述第二中間傳動(dòng)小齒輪位于安裝橫板下方。
[0006]所述箱體上側(cè)設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與輸入軸連接，所述輸出軸的一端伸出箱體，所述第二中間傳動(dòng)軸的兩端設(shè)有透蓋。
[0007]所述箱體的右側(cè)設(shè)有卡抵凸緣塊。
[0008]所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的第一中間傳動(dòng)軸、第二中間傳動(dòng)軸和輸出軸均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽，所述輸入軸為實(shí)心軸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:所述輸出軸與輸入軸在水平方向偏置布置，使得減速機(jī)的布置上結(jié)構(gòu)緊湊，能最大限度利用箱體空間；能承載較大的軸向力、徑向力。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見(jiàn)圖1，一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，包括箱體1，其特征在于:所述箱體I內(nèi)設(shè)有一根豎直在箱體I內(nèi)的輸入軸2，所述輸入軸2的右側(cè)依次設(shè)有第一中間傳動(dòng)軸3和第二中間傳動(dòng)軸4，所述輸入軸2的輸出端設(shè)有一個(gè)輸入齒輪5，所述輸入齒輪5與一個(gè)安裝在第一中間傳動(dòng)軸3上的第一中間傳動(dòng)大齒輪6嚙合傳動(dòng)，所述第一中間傳動(dòng)軸3上還設(shè)有第一中間傳動(dòng)小齒輪7，所述第一中間傳動(dòng)大齒輪6位于第一中間傳動(dòng)小齒輪7的上方，所述第一中間傳動(dòng)小齒輪7與一個(gè)安裝在第二中間傳動(dòng)軸4上的第二中間傳動(dòng)大齒輪8嚙合傳動(dòng)，所述第二中間傳動(dòng)軸4上還設(shè)有第二中間傳動(dòng)小齒輪9，所述第二中間傳動(dòng)大齒輪8位于第二中間傳動(dòng)小齒輪9的上方，所述第一中間傳動(dòng)軸3下方設(shè)有一個(gè)輸出軸10，所述輸出軸10上設(shè)有與第二中間傳動(dòng)小齒輪9相嚙合的輸出齒輪11，所述箱體I內(nèi)還設(shè)有一個(gè)安裝橫板12，所述安裝橫板12和箱體I頂端中部設(shè)有用于安裝第一中間傳動(dòng)軸3和第二中間傳動(dòng)軸4的軸承安裝座，所述第二中間傳動(dòng)軸4貫穿安裝橫板12安裝在箱體I內(nèi)，穿所述軸承安裝座內(nèi)設(shè)有圓錐滾子軸承，所述第二中間傳動(dòng)小齒輪9位于安裝橫板12下方。
[0012]所述箱體I上側(cè)設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)13，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)13的輸出端與輸入軸2連接，所述輸出軸10的一端伸出箱體1，所述第二中間傳動(dòng)軸4的兩端設(shè)有透蓋14。
[0013]所述箱體I的右側(cè)設(shè)有卡抵凸緣塊15。
[0014]所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的第一中間傳動(dòng)軸3、第二中間傳動(dòng)軸4和輸出軸10均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽，所述輸入軸2為實(shí)心軸。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:所述輸出軸與輸入軸在水平方向偏置布置，使得減速機(jī)的布置上結(jié)構(gòu)緊湊，能最大限度利用箱體空間；能承載較大的軸向力、徑向力。
[0016]以上所描述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的任何潤(rùn)飾、修改或等同替換，均屬于本新型所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)內(nèi)設(shè)有一根豎直在箱體(I)內(nèi)的輸入軸(2)，所述輸入軸(2)的右側(cè)依次設(shè)有第一中間傳動(dòng)軸(3)和第二中間傳動(dòng)軸(4)，所述輸入軸(2)的輸出端設(shè)有一個(gè)輸入齒輪(5)，所述輸入齒輪(5)與一個(gè)安裝在第一中間傳動(dòng)軸(3)上的第一中間傳動(dòng)大齒輪￠)嚙合傳動(dòng)，所述第一中間傳動(dòng)軸(3)上還設(shè)有第一中間傳動(dòng)小齒輪(7)，所述第一中間傳動(dòng)大齒輪(6)位于第一中間傳動(dòng)小齒輪(7)的上方，所述第一中間傳動(dòng)小齒輪(7)與一個(gè)安裝在第二中間傳動(dòng)軸(4)上的第二中間傳動(dòng)大齒輪(8)嚙合傳動(dòng)，所述第二中間傳動(dòng)軸(4)上還設(shè)有第二中間傳動(dòng)小齒輪(9)，所述第二中間傳動(dòng)大齒輪(8)位于第二中間傳動(dòng)小齒輪(9)的上方，所述第一中間傳動(dòng)軸(3)下方設(shè)有一個(gè)輸出軸(10)，所述輸出軸(10)上設(shè)有與第二中間傳動(dòng)小齒輪(9)相嗤合的輸出齒輪(11)，所述箱體(I)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)安裝橫板(12)，所述安裝橫板(12)和箱體(I)頂端中部設(shè)有用于安裝第一中間傳動(dòng)軸(3)和第二中間傳動(dòng)軸(4)的軸承安裝座，所述第二中間傳動(dòng)軸(4)貫穿安裝橫板(12)安裝在箱體(I)內(nèi)，穿所述軸承安裝座內(nèi)設(shè)有圓錐滾子軸承，所述第二中間傳動(dòng)小齒輪(9)位于安裝橫板(12)下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，其特征在于:所述箱體(I)上側(cè)設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(13)的輸出端與輸入軸(2)連接，所述輸出軸(10)的一端伸出箱體(I)，所述第二中間傳動(dòng)軸⑷的兩端設(shè)有透蓋(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，其特征在于:所述箱體(I)的右側(cè)設(shè)有卡抵凸緣塊(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，其特征在于:所述減速機(jī)內(nèi)的齒輪均為斜齒輪或?yàn)槁菪X輪，所述減速機(jī)的第一中間傳動(dòng)軸(3)、第二中間傳動(dòng)軸(4)和輸出軸(10)均為空心軸，所述空心軸的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵槽，所述輸入軸(2)為實(shí)心軸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)穩(wěn)定性好的減速機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有一根豎直在箱體內(nèi)的輸入軸，輸入軸的右側(cè)依次設(shè)有第一中間傳動(dòng)軸和第二中間傳動(dòng)軸，輸入軸的輸出端設(shè)有一個(gè)輸入齒輪，輸入齒輪與一個(gè)安裝在第一中間傳動(dòng)軸上的第一中間傳動(dòng)大齒輪嚙合傳動(dòng)，第一中間傳動(dòng)軸上還設(shè)有第一中間傳動(dòng)小齒輪，第一中間傳動(dòng)大齒輪位于第一中間傳動(dòng)小齒輪的上方，第一中間傳動(dòng)小齒輪與一個(gè)安裝在第二中間傳動(dòng)軸上的第二中間傳動(dòng)大齒輪嚙合傳動(dòng)，第二中間傳動(dòng)軸上還設(shè)有第二中間傳動(dòng)小齒輪，第二中間傳動(dòng)大齒輪位于第二中間傳動(dòng)小齒輪的上方。
【IPC分類(lèi)】F16H1/22, F16H57/023
【公開(kāi)號(hào)】CN204942414
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520697265
【發(fā)明人】鄭上劍
【申請(qǐng)人】浙江恒齒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日