改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蝸桿減速器領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器固定在設(shè)備機(jī)架上，而機(jī)架在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中每隔一定時(shí)間需要旋轉(zhuǎn)180°，傳統(tǒng)的減速器在上部設(shè)有透氣塞，而當(dāng)減速器旋轉(zhuǎn)180°后，勢(shì)必會(huì)造成減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油自通氣孔中流出，導(dǎo)致減速器無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)且對(duì)環(huán)境有很多污染；蝸桿減速器在實(shí)際工作中，輸入轉(zhuǎn)速為700r/min，且是以25%的持續(xù)率進(jìn)行的斷續(xù)工作，因此輸出負(fù)荷小，考慮到這一點(diǎn)，本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的蝸桿減速器進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器，包括蝸桿、耐壓油封、箱體、蝸輪，蝸桿安裝在箱體上部，蝸輪安裝在箱體下部，蝸輪上方與蝸桿相嚙合，其特征在于，將所述箱體上原有的透氣孔全部替換為帶有密封圈的螺塞，所述蝸桿上增設(shè)風(fēng)扇，箱體內(nèi)的油封采用耐壓油封。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是:
[0007]1.本實(shí)用新型將現(xiàn)有的蝸桿減速器的透氣孔取消，全部采用帶有密封圈的螺塞，以滿足減速器在工作時(shí)旋轉(zhuǎn)180°的可靠密封的需要，并且采用耐壓油封密封，以避免當(dāng)減速器工作時(shí)因內(nèi)部壓力增大而引起的密封失效；同時(shí)，在蝸桿上配置風(fēng)扇以增加減速器的散熱效果盡可能減小油池及內(nèi)部空腔溫度的升高，進(jìn)一步提高油封密封的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖1中的標(biāo)記分別是:1.蝸桿；2.耐壓油封；3.箱體；4.帶有密封圈的螺塞；5.風(fēng)扇。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器，包括蝸桿1、耐壓油封
2、箱體3、蝸輪(圖未不)，蝸桿I安裝在箱體3上部，箱體內(nèi)部下端設(shè)有蝸輪，蝸輪上方與蝸桿I相嚙合，其特征在于，將所述箱體I上原有的透氣孔全部替換為帶有密封圈的螺塞4，所述蝸桿上增設(shè)風(fēng)扇5，箱體內(nèi)的油封采用耐壓油封2。
[0012]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性的實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器，包括蝸桿、耐壓油封、箱體、蝸輪，蝸桿安裝在箱體上部，蝸輪安裝在箱體下部，蝸輪上方與蝸桿相嚙合，其特征在于，將所述箱體上原有的透氣孔全部替換為帶有密封圈的螺塞，所述蝸桿上增設(shè)風(fēng)扇，箱體內(nèi)的油封采用耐壓油封。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及改進(jìn)的輸出滾道驅(qū)動(dòng)蝸桿減速器，屬減速器技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的蝸桿減速器的透氣孔取消，全部采用帶有密封圈的螺塞，以滿足減速器在工作時(shí)旋轉(zhuǎn)180°而密封可靠的需要，并且采用耐壓油封密封，以避免當(dāng)減速器工作時(shí)因內(nèi)部壓力增大而引起的密封失效；同時(shí)，在蝸桿上配置風(fēng)扇以增加減速器的散熱效果盡可能減小油池及內(nèi)部空腔溫度的升高，進(jìn)一步提高油封密封的可靠性。
【IPC分類(lèi)】F16H57/02, F16H57/029, F16H57/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204942506
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520622847
【發(fā)明人】曹福祥
【申請(qǐng)人】天津華盛昌齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日