一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種端蓋，具體是一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，屬于多路閥先導(dǎo)控制端蓋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，多路閥的控制方式有機(jī)械控制、液壓先導(dǎo)控制、電比例控制等三中控制方式。其中液壓先導(dǎo)控制、電比例控制都是通過先導(dǎo)油液來控制多路閥的閥芯換向動作，這在多路閥上具體是通過先導(dǎo)控制端蓋實(shí)現(xiàn)的。
[0003]隨著多路閥功能的日趨多樣化，越來越多的功能集成到先導(dǎo)控制端蓋上。除了傳統(tǒng)的液控功能、彈簧復(fù)位功能、行程限位功能、阻尼減振功能，電比例控制、壓力選擇輸出、閥芯位移反饋、安全卸荷等其他功能也逐漸集成到端蓋上，但由于端蓋本身的結(jié)構(gòu)極為緊湊，這些功能的增加，會使端蓋內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，油路更難以布置。
[0004]現(xiàn)已有一些設(shè)計端蓋方面的專利，如:于2012年12月5日公布的中國專利“一種用于低壓先導(dǎo)閥卸荷的液壓閥組”，包括由閥體、閥桿、油口端蓋、限位端蓋、復(fù)位彈簧、O型圈，所述閥桿安裝在所述閥體內(nèi)，所述油口端蓋和限位端蓋通過所述O型圈固定在所述閥體的兩端，所述閥桿的一段安裝有所述復(fù)位彈簧。其公開了端蓋的結(jié)構(gòu)和作用，但是此技術(shù)存在如下冋題:
[0005]1、專利中所涉及的端蓋無法對閥芯的運(yùn)動速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；
[0006]2、專利中閥芯的行程無法調(diào)節(jié)，無法通過閥芯的行程來控制系統(tǒng)流量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，能夠簡化端蓋內(nèi)部油路，方便布置，可對閥芯的運(yùn)動速度和行程進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，包括端蓋體、阻尼、行程限位螺釘和復(fù)位彈簧，所述端蓋體上開有先導(dǎo)控制輸入油口和與先導(dǎo)控制輸入油口相通的先導(dǎo)控制油腔，所述行程限位螺釘安裝在先導(dǎo)控制油腔內(nèi)，且行程限位螺釘?shù)淖蠖税膊逶谙葘?dǎo)控制輸入油口內(nèi)；所述阻尼安裝在先導(dǎo)控制輸入油口和先導(dǎo)控制油腔間的油道內(nèi)，位于行程限位螺釘?shù)淖髠?cè)；所述復(fù)位彈簧布置在先導(dǎo)控制油腔內(nèi)，并套裝在行程限位螺釘上；所述行程限位螺釘?shù)膬?nèi)部設(shè)有連通阻尼的出油口和先導(dǎo)控制油腔的油道。
[0009]優(yōu)選地，所述行程限位螺釘?shù)拇蠖藶橥饬墙Y(jié)構(gòu)，小端為螺紋結(jié)構(gòu)；行程限位螺釘螺紋連接安裝在先導(dǎo)控制輸入油口和先導(dǎo)控制油腔之間。
[0010]優(yōu)選地，所述阻尼上設(shè)有螺紋，并通過螺紋連接的方式安裝在先導(dǎo)控制輸入油口和先導(dǎo)控制油腔間的油道內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述所述行程限位螺釘內(nèi)的油道為T型油道。
[0012]安裝時，所述端蓋體安裝在多路閥閥體上，所述端蓋體和多路閥閥體之間安裝有密封墊；所述復(fù)位彈簧的右端與多路閥閥芯接觸。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過增設(shè)阻尼，并對行程限位螺釘進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，即在行程限位螺釘內(nèi)部設(shè)計連通阻尼出油口和端蓋內(nèi)的先導(dǎo)控制油腔，進(jìn)而簡化了端蓋內(nèi)部油路，使整個端蓋結(jié)構(gòu)緊湊，方便布置。同時，阻尼的增設(shè)，可實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯的運(yùn)動速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；而行程限位螺釘和復(fù)位彈簧的設(shè)計可實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯行程的調(diào)節(jié)，進(jìn)而通過多路閥閥芯行程的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)的流量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型多路閥先導(dǎo)控制端蓋的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型中行程限位螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型中行程限位螺釘?shù)膬?nèi)部油路圖。
[0017]圖中:1、端蓋體，2、阻尼，3、行程限位螺釘，4、復(fù)位彈簧，5、多路閥閥體，6、多路閥閥芯，P1、先導(dǎo)控制輸入油口，P2、先導(dǎo)控制油腔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1至圖3所示，一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，包括端蓋體1、阻尼2、行程限位螺釘3和復(fù)位彈簧4，所述端蓋體I上開有先導(dǎo)控制輸入油口 Pl和與先導(dǎo)控制輸入油口 Pl相通的先導(dǎo)控制油腔P2，所述行程限位螺釘3安裝在先導(dǎo)控制油腔P2內(nèi)，且行程限位螺釘3的左端安插在先導(dǎo)控制輸入油口 Pl內(nèi)；所述阻尼2安裝在先導(dǎo)控制輸入油口 Pl和先導(dǎo)控制油腔P2間的油道內(nèi)，位于行程限位螺釘3的左側(cè)；所述復(fù)位彈簧4布置在先導(dǎo)控制油腔P2內(nèi)，并套裝在行程限位螺釘3上；所述行程限位螺釘3的內(nèi)部設(shè)有連通阻尼2的出油口和先導(dǎo)控制油腔P2的油道。
[0020]如圖2和圖3所示，所述行程限位螺釘3的大端為外六角結(jié)構(gòu)，小端為螺紋結(jié)構(gòu)；行程限位螺釘3螺紋連接安裝在先導(dǎo)控制輸入油口 Pl和先導(dǎo)控制油腔P2之間。
[0021]所述阻尼2上設(shè)有螺紋，并通過螺紋連接的方式安裝在先導(dǎo)控制輸入油口 Pl和先導(dǎo)控制油腔P2間的油道內(nèi)。
[0022]所述所述行程限位螺釘3內(nèi)的油道為T型油道。
[0023]安裝時，所述端蓋體I安裝在多路閥閥體5上，所述端蓋體I和多路閥閥體5之間安裝有密封墊；所述復(fù)位彈簧4的右端與多路閥閥芯6接觸。
[0024]工作過程:當(dāng)先導(dǎo)控制輸入油口 Pl接輸入壓力油時，壓力油經(jīng)先導(dǎo)控制輸入油口P1、阻尼2、行程限位螺釘3的油道進(jìn)入端蓋內(nèi)的先導(dǎo)控制油腔P2 ;隨著先導(dǎo)控制油腔P2內(nèi)油液的增多，多路閥閥芯6在油液壓力作用下向右移動；當(dāng)先導(dǎo)控制輸入油口 Pl接回油時，先導(dǎo)控制油腔P2內(nèi)的壓力油依次經(jīng)行程限位螺釘3的油道、阻尼2卸荷，多路閥閥芯6在左側(cè)復(fù)位彈簧4的作用力下復(fù)位；而當(dāng)多路閥閥芯6向左運(yùn)動時，由于先導(dǎo)控制油腔P2內(nèi)的行程限位螺釘3，多路閥閥芯6的行程被限制在設(shè)定的的范圍內(nèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯行程的調(diào)節(jié)。
[0025]由上述結(jié)構(gòu)可見，本實(shí)用新型通過增設(shè)阻尼，并對行程限位螺釘進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，即在行程限位螺釘內(nèi)部設(shè)計連通阻尼出油口和端蓋內(nèi)的先導(dǎo)控制油腔，進(jìn)而簡化了端蓋內(nèi)部油路，使整個端蓋結(jié)構(gòu)緊湊，方便布置。同時，阻尼的增設(shè)，可實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯的運(yùn)動速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；而行程限位螺釘和復(fù)位彈簧的設(shè)計可實(shí)現(xiàn)對多路閥閥芯行程的調(diào)節(jié)，進(jìn)而通過多路閥閥芯行程的調(diào)節(jié)來控制系統(tǒng)的流量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于，包括端蓋體(I)、阻尼(2)、行程限位螺釘(3)和復(fù)位彈簧(4)，所述端蓋體(I)上開有先導(dǎo)控制輸入油口(Pl)和與先導(dǎo)控制輸入油口(PD相通的先導(dǎo)控制油腔(P2)，所述行程限位螺釘(3)安裝在先導(dǎo)控制油腔(P2)內(nèi)，且行程限位螺釘(3)的左端安插在先導(dǎo)控制輸入油口(Pl)內(nèi)；所述阻尼(2)安裝在先導(dǎo)控制輸入油口(Pl)和先導(dǎo)控制油腔(P2)間的油道內(nèi)，位于行程限位螺釘(3)的左側(cè)；所述復(fù)位彈簧(4)布置在先導(dǎo)控制油腔(P2)內(nèi)，并套裝在行程限位螺釘(3)上；所述行程限位螺釘(3)的內(nèi)部設(shè)有連通阻尼(2)的出油口和先導(dǎo)控制油腔(P2)的油道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于，所述行程限位螺釘(3)的大端為外六角結(jié)構(gòu)，小端為螺紋結(jié)構(gòu)；行程限位螺釘(3)螺紋連接安裝在先導(dǎo)控制輸入油口(Pl)和先導(dǎo)控制油腔(P2)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于，所述阻尼(2)上設(shè)有螺紋，并通過螺紋連接的方式安裝在先導(dǎo)控制輸入油口(Pl)和先導(dǎo)控制油腔(P2)間的油道內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于，所述所述行程限位螺釘(3)內(nèi)的油道為T型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，其特征在于，安裝時，所述端蓋體(I)安裝在多路閥閥體(5)上，所述端蓋體(I)和多路閥閥體(5)之間安裝有密封墊；所述復(fù)位彈簧(4)的右端與多路閥閥芯(6)接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種多路閥先導(dǎo)控制端蓋，包括端蓋體(1)、阻尼(2)、行程限位螺釘(3)和復(fù)位彈簧(4)，端蓋體上開有先導(dǎo)控制輸入油口(P1)和與先導(dǎo)控制輸入油口相通的先導(dǎo)控制油腔(P2)，行程限位螺釘安裝在先導(dǎo)控制油腔內(nèi)，且行程限位螺釘?shù)淖蠖税膊逶谙葘?dǎo)控制輸入油口內(nèi)；阻尼安裝在先導(dǎo)控制輸入油口和先導(dǎo)控制油腔間的油道內(nèi)，位于行程限位螺釘?shù)淖髠?cè)；復(fù)位彈簧布置在先導(dǎo)控制油腔內(nèi)，并套裝在行程限位螺釘上；行程限位螺釘?shù)膬?nèi)部設(shè)有連通阻尼的出油口和先導(dǎo)控制油腔的油道。本實(shí)用新型簡化了端蓋內(nèi)部的油路，方便布置，還可對閥芯的運(yùn)動速度和行程進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【IPC分類】F16K31/12, F16K47/00
【公開號】CN204942708
【申請?zhí)枴緾N201520456794
【發(fā)明人】李明生, 張戈, 公傳偉, 李少靜
【申請人】徐州徐工液壓件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年6月29日