一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)工程車基本都是在超負(fù)荷工況下工作，卡車承受的載荷都是非常的大，同時(shí)工作的環(huán)境條件非常差，長期有粉塵、泥漿侵入，致使卡車分離軸承過早失效；
[0003]以往在分離軸承失效后，修理廠都是整個(gè)更換分離軸承，但一般情況下分離套筒基本不會(huì)壞，失效的基本都是軸承部分，所以整體更換會(huì)對(duì)客戶造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)軸承過早失效，但是離合器分離軸承單元的分離套筒未有損壞的情況下，整體更換軸承單元增加用戶經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的缺陷，提供一種當(dāng)軸承本體失效后能夠簡單、方便的進(jìn)行更換失效軸承，以提升滑座的使用效率，最終降低客戶損失的分離軸承單
J L.ο
[0005]為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案，一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于包括軸承和分離套筒，所述的軸承與分離套筒過盈配合。
[0006]所述的軸承包括外圈、內(nèi)圈和滾動(dòng)體，所述分離套筒的臺(tái)階外徑過盈的壓裝在內(nèi)圈的內(nèi)孔內(nèi)。
[0007]所述的滾動(dòng)體為多個(gè)并用尼龍保持架均勻的隔離安裝在外圈和內(nèi)圈之間。
[0008]所述外圈的內(nèi)擋邊及內(nèi)圈的外擋邊間裝2片密封圈，密封圈外徑與外圈密封槽內(nèi)徑過盈配合。
[0009]所述密封圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈外徑過渡配合。
[0010]在分離套筒的左右兩側(cè)分別壓裝鑲塊，所述鑲塊的外徑與分離套筒的內(nèi)孔是過盈配合。
[0011]所述的滾動(dòng)體上填充耐高溫油。
[0012]本實(shí)用新型是一款具有重復(fù)使用分離套筒的自調(diào)心離合器分離軸承單元，裝配工藝簡單、裝配合格率高、能有效克服當(dāng)軸承本體失效后能夠簡單、方便的進(jìn)行更換失效軸承，以提升分離套筒的使用效率，最終降低客戶損失。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1-2所示，一種可重復(fù)使用分離套筒的自調(diào)心離合器分離軸承單元是由外圈1、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、尼龍保持架4、密封圈5、分離套筒6、鑲塊7組成，內(nèi)圈2外滾道與外圈1內(nèi)滾道之間組裝多個(gè)滾動(dòng)體3，主要承受以軸向載荷為主，徑向載荷為輔的作用力，滾動(dòng)體3用尼龍保持架4均勻的隔離，并在滾動(dòng)體3上填充一定的耐高溫油脂，在外圈內(nèi)擋邊及內(nèi)圈外擋邊間裝2片密封圈5，密封圈5外徑與外圈1密封槽內(nèi)徑過盈配合，致使密封圈5隨外圈1轉(zhuǎn)動(dòng)，密封圈5內(nèi)徑與內(nèi)圈2外徑過渡配合，外圈1、內(nèi)圈2、滾動(dòng)體3、尼龍保持架4、密封圈5形成的軸承在高速旋轉(zhuǎn)中形成離心力，防止外部的雜質(zhì)及灰塵通過密封圈5內(nèi)徑與內(nèi)圈2外擋邊的間隙進(jìn)入滾道，鑲塊7分別壓裝在分離套筒6的左右兩側(cè)，鑲塊7外徑與分離套筒6的內(nèi)孔是過盈配合，分離套筒6的臺(tái)階外徑過盈的壓裝在內(nèi)圈2的內(nèi)孔內(nèi)。
[0017]當(dāng)產(chǎn)品失效需要更換時(shí)，敲擊分離套筒6通孔61，使軸承從分離套筒6中出來，更換合格的軸承后再把軸承壓入到分離套筒6中，完成更換。
[0018]應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于包括軸承和分離套筒，所述的軸承與分離套筒過盈配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于所述的軸承包括外圈、內(nèi)圈和滾動(dòng)體，所述分離套筒的臺(tái)階外徑過盈的壓裝在內(nèi)圈的內(nèi)孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于所述的滾動(dòng)體為多個(gè)并用尼龍保持架均勻的隔離安裝在外圈和內(nèi)圈之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于所述外圈的內(nèi)擋邊及內(nèi)圈的外擋邊間裝2片密封圈，密封圈外徑與外圈密封槽內(nèi)徑過盈配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于所述密封圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈外徑過渡配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于在分離套筒的左右兩側(cè)分別壓裝鑲塊，所述鑲塊的外徑與分離套筒的內(nèi)孔是過盈配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元，其特征在于所述的滾動(dòng)體上填充耐高溫油。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可重復(fù)使用分離套筒的離合器分離軸承單元。目前國內(nèi)工程車基本都是在超負(fù)荷工況下工作，卡車承受的載荷都是非常的大，同時(shí)工作的環(huán)境條件非常差，長期有粉塵、泥漿侵入，致使卡車分離軸承過早失效；本實(shí)用新型其特征在于包括軸承和分離套筒，所述的軸承與分離套筒過盈配合。所述的軸承包括外圈、內(nèi)圈和滾動(dòng)體，所述分離套筒的臺(tái)階外徑過盈的壓裝在內(nèi)圈的內(nèi)孔內(nèi)。本實(shí)用新型裝配工藝簡單、裝配合格率高、能有效克服當(dāng)軸承本體失效后能夠簡單、方便的進(jìn)行更換失效軸承，以提升分離套筒的使用效率，最終降低客戶損失。
【IPC分類】F16C23/08, F16D13/58, F16C33/78
【公開號(hào)】CN204961572
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520716347
【發(fā)明人】高科
【申請(qǐng)人】杭州康新軸承制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日