一種鼓式?jīng)_焊制動器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鼓式?jīng)_焊制動器總成，屬于車輛制動器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是汽車的重要零部件，事關(guān)整車性能和安全性。目前中重型貨車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向橋制動器幾乎都是以鑄造材料為主的鼓式制動器，以沖焊材料為主的鼓式制動器，在原材料和能源價格日漲的今天，節(jié)能減耗的技術(shù)經(jīng)濟效果非常明顯，其次摩擦片與弧形筋板連接的鉚釘直徑過大，鉚釘數(shù)量過少，鉚接力太高，而結(jié)合力卻不高，而且，總體質(zhì)量過高，互換性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提出了一種鼓式?jīng)_焊制動器總成。
[0004]一種鼓式?jīng)_焊制動器總成，包括制動器本體、兩個呈弧形相對設(shè)置的制動蹄，以及設(shè)置在制動蹄下端的制動底板，以及設(shè)置在制動蹄上端的兩組內(nèi)弧形筋板和外弧形筋板，所述外弧型筋板外部設(shè)置有摩擦片，所述摩擦片通過鉚釘鉚接固定在外弧形筋板上，所述鉚釘采用2.0mm或者2.5mm等較小直徑的鉚釘，所述摩擦片與外弧型筋板之間至少通過四排鉚釘鉚接，所述摩擦片按照摩擦規(guī)律設(shè)置為不等厚，其偏外部摩擦片較厚于偏內(nèi)部摩擦片，所述鉚釘為軟化鐵鉚釘，所述制動底板上端設(shè)置有凸輪，所述凸采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步地，所述每塊制動蹄與每組內(nèi)弧筋板和外弧筋板沖焊構(gòu)成一組焊合件。
[0006]進(jìn)一步地，所述制動蹄和兩塊弧形筋板均為沖壓成形。
[0007]進(jìn)一步地，所述制動器本體通過數(shù)個螺栓設(shè)置有上防塵罩和下防塵罩。
[0008]進(jìn)一步地，所述制動底板一端設(shè)置有連接制動蹄的支銷，所述制動蹄另一端與凸輪相抵靠。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:本實用新型的鼓式?jīng)_焊制動器總成，在投入使用時，制動時凸輪帶動制動蹄以支銷為軸心向外擴張達(dá)到制動效果，本實用新型減小了連接弧型筋板與摩擦片的鉚釘直徑，同時增加鉚釘數(shù)量，降低了鉚接力，提高了結(jié)合力，摩擦片按照其磨損規(guī)律設(shè)計為不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率提高了20%，初始重量下降了近30%，采用軟化鐵鉚釘代替有色金屬減少貴金屬的使用量，節(jié)約能源的，降低成本的同時降低制動器的總體質(zhì)量，大S形凸輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使制動氣室的推力增大5%以上，凸輪升程加大，大大減少了間隙調(diào)整次數(shù)，本實用新型實現(xiàn)了質(zhì)量減輕，性能和互換性提高的優(yōu)點，有很大的市場前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型焊合件的爆炸圖；
[0012]圖3是本實用新型的凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]1-制動蹄2-制動底板3-內(nèi)弧形筋板4-外弧形筋板5-摩擦片6_鉚釘7_凸輪8-上防塵罩9-下防塵罩10-支銷
【具體實施方式】
[0014]參閱圖1、圖2和圖3所示的一種鼓式?jīng)_焊制動器總成，包括制動器本體、兩個呈弧形相對設(shè)置的制動蹄1，以及設(shè)置在制動蹄1下端的制動底板2，以及設(shè)置在制動蹄1上端的兩組內(nèi)弧形筋板3和外弧形筋板4，所述外弧型筋板4外部設(shè)置有摩擦片5，所述摩擦片5通過鉚釘6鉚接固定在外弧形筋板4上，所述鉚釘6采用2.0mm或者2.5mm等較小直徑的鉚釘，所述摩擦片5與弧外弧形筋板4之間至少通過四排鉚釘鉚接，所述摩擦片5按照摩擦規(guī)律設(shè)置為不等厚，其偏外部摩擦片較厚于偏內(nèi)部摩擦片，所述鉚釘6為軟化鐵鉚釘，所述制動底板2上端設(shè)置有凸輪7，所述凸輪7采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)。
[0015]所述每塊制動蹄1與每組內(nèi)弧筋板3和外弧筋板4沖焊構(gòu)成一組焊合件。
[0016]所述制動蹄1和兩塊弧形筋板均為沖壓成形。
[0017]所述制動器本體通過數(shù)個螺栓設(shè)置有上防塵罩8和下防塵罩9。
[0018]所述制動底板2 —端設(shè)置有連接制動蹄1的支銷10，所述制動蹄1另一端與凸輪7相抵靠。
[0019]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果:本實用新型的鼓式?jīng)_焊制動器總成，在投入使用時，制動時凸輪帶動制動蹄以支銷為軸心向外擴張達(dá)到制動效果，本實用新型減小了連接弧型筋板與摩擦片的鉚釘直徑，同時增加鉚釘數(shù)量，降低了鉚接力，提高了結(jié)合力，摩擦片按照其磨損規(guī)律設(shè)計為不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率提高了20%，初始重量下降了近30%，采用軟化鐵鉚釘代替有色金屬減少貴金屬的使用量，節(jié)約能源的，降低成本的同時降低制動器的總體質(zhì)量，大S形凸輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使制動氣室的推力增大5%以上，凸輪升程加大，大大減少了間隙調(diào)整次數(shù)，本實用新型實現(xiàn)了質(zhì)量減輕，性能和互換性提高的優(yōu)點，有很大的市場前景。
[0020]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種鼓式?jīng)_焊制動器總成，其特征在于:包括制動器本體、兩個呈弧形相對設(shè)置的制動蹄，以及設(shè)置在制動蹄下端的制動底板，以及設(shè)置在制動蹄上端的兩組內(nèi)弧形筋板和外弧形筋板，所述外弧型筋板外部設(shè)置有摩擦片，所述摩擦片通過鉚釘鉚接固定在外弧形筋板上，所述鉚釘采用2.0mm或者2.5_直徑的鉚釘，所述摩擦片與外弧型筋板之間至少通過四排鉚釘鉚接，所述摩擦片按照摩擦規(guī)律設(shè)置為不等厚，其偏外部摩擦片較厚于偏內(nèi)部摩擦片，所述鉚釘為軟化鐵鉚釘，所述制動底板上端設(shè)置有凸輪，所述凸輪采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式?jīng)_焊制動器總成，其特征在于:所述每塊制動蹄與每組內(nèi)弧筋板和外弧筋板沖焊構(gòu)成一組焊合件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式?jīng)_焊制動器總成，其特征在于:所述制動蹄和兩塊弧形筋板均為沖壓成形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式?jīng)_焊制動器總成，其特征在于:所述制動器本體通過數(shù)個螺栓設(shè)置有上防塵罩和下防塵罩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式?jīng)_焊制動器總成，其特征在于:所述制動底板一端設(shè)置有連接制動蹄的支銷，所述制動蹄另一端與凸輪相抵靠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鼓式?jīng)_焊制動器總成，包括制動器本體、兩個呈弧形相對設(shè)置的制動蹄，以及設(shè)置在制動蹄下端的制動底板，以及設(shè)置在制動蹄上端的兩組內(nèi)弧形筋板和外弧形筋板，外弧型筋板外部設(shè)置有摩擦片，摩擦片通過鉚釘鉚接固定在弧形筋板上，鉚釘采用2.0mm或者2.5mm等較小直徑的鉚釘，摩擦片與弧板之間至少通過四排鉚釘鉚接，摩擦片按照摩擦規(guī)律設(shè)置為不等厚，其偏外部摩擦片較厚于偏內(nèi)部摩擦片，鉚釘為軟化鐵鉚釘，制動底板上端設(shè)置有凸輪，凸采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)，本實用新型減小了鉚釘直徑，增加鉚釘數(shù)量降低了鉚接力，提高了結(jié)合力，大S形凸輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使制動氣室的推力增大5％以上，凸輪升程加大，大大減少了間隙調(diào)整次數(shù)。
【IPC分類】F16D65/14, F16D69/04, F16D125/28, F16D121/02, F16D65/09
【公開號】CN204961640
【申請?zhí)枴緾N201520552887
【發(fā)明人】康中帝, 謝明智, 劉學(xué)義
【申請人】重慶中帝機械制造股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月28日