錐齒輪直交軸減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速設(shè)備，特別涉及一種錐齒輪直交軸減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其為一種較為精密的機(jī)械，其安裝目的為降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。主要運(yùn)用于汽車或加工設(shè)備中。
[0003]錐齒輪直交軸減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪為錐形齒輪，傳統(tǒng)的錐齒輪直交軸減速機(jī)側(cè)立安裝時(shí)由于箱體結(jié)構(gòu)限制輸出級(jí)齒輪軸及輸出軸上端的軸承得不到有效潤滑，從而導(dǎo)致軸承燒壞散架，軸承損壞頻率較高；箱體內(nèi)部軸承的損壞使整個(gè)減速機(jī)的運(yùn)行處于癱瘓狀態(tài)，給使用者帶來很大麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種可對(duì)軸承持續(xù)提供潤滑、提高軸承使用壽命、結(jié)構(gòu)簡單的錐齒輪直交軸減速機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種錐齒輪直交軸減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼內(nèi)的主動(dòng)軸及與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的減速輸出機(jī)構(gòu)，外殼內(nèi)位于主動(dòng)軸的軸向兩端分別設(shè)有與外殼外部呈封閉狀的軸承安裝腔，該軸承安裝腔內(nèi)分別設(shè)有與主動(dòng)軸套設(shè)的軸承，主動(dòng)軸上架設(shè)有減速齒輪，所述的減速輸出機(jī)構(gòu)包括有與減速齒輪聯(lián)動(dòng)的減速輸出齒輪軸、套設(shè)于減速輸出齒輪軸上的錐形傳動(dòng)齒輪、與錐形傳動(dòng)齒輪嚙合的輸出齒輪及與輸出齒輪聯(lián)動(dòng)的輸出軸，減速輸出齒輪軸的軸向兩端分別套設(shè)有減速軸軸承，減速齒輪與減速輸出齒輪軸之間通過聯(lián)動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述的軸承安裝腔分別為外殼的上部軸承安裝腔及下部軸承安裝腔，所述主動(dòng)軸位于上部軸承安裝腔的周面上固設(shè)有集油盤，集油盤的外周面上固設(shè)有可封閉上部軸承安裝腔的防潤滑油回流密封盤，外殼上設(shè)有一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道。
[0006]采用上述技術(shù)方案，通過在外殼上設(shè)置一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道，使操作人員可隨時(shí)通過該潤滑油進(jìn)入通道對(duì)軸承安裝腔內(nèi)注入潤滑油，以此對(duì)軸承起到潤滑的作用，防止軸承過熱燒壞，延長軸承的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。通過在主動(dòng)軸位于外殼上部軸承安裝腔處的外周面上固設(shè)集油盤，可使?jié)櫥涂焖儆行У倪M(jìn)入到上部軸承安裝腔內(nèi)對(duì)軸承實(shí)施潤滑，防潤滑油回流密封盤的設(shè)置則是為了防止進(jìn)入到上部軸承安裝腔內(nèi)的潤滑油回流到機(jī)體內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:減速輸出齒輪軸的軸向一端為延伸端，該延伸端的外周面上設(shè)有螺紋，延伸端處設(shè)有將減速輸出齒輪軸與聯(lián)動(dòng)齒輪鎖緊的鎖緊螺母。
[0008]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使減速輸出齒輪軸與聯(lián)動(dòng)齒輪之間保持緊密的聯(lián)動(dòng)，即可保持同時(shí)旋轉(zhuǎn)，從而減少了減速輸出齒輪軸與減速軸軸承之間的摩擦，延長了減速軸軸承的使用壽命。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:潤滑油進(jìn)入通道與外殼外部導(dǎo)通的一端處設(shè)有與外殼可拆卸連接的密封塞。
[0010]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可防止外部的雜質(zhì)進(jìn)入到潤滑油進(jìn)入通道內(nèi)。
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示的一種錐齒輪直交軸減速機(jī)，包括有外殼1、架設(shè)于外殼1內(nèi)的主動(dòng)軸2及與主動(dòng)軸2聯(lián)動(dòng)的減速輸出機(jī)構(gòu)3，外殼1內(nèi)位于主動(dòng)軸2的軸向兩端分別設(shè)有與外殼1外部呈封閉狀的軸承安裝腔，該軸承安裝腔內(nèi)分別設(shè)有與主動(dòng)軸2套設(shè)的軸承4，主動(dòng)軸2上架設(shè)有減速齒輪21，減速輸出機(jī)構(gòu)3包括有與減速齒輪21聯(lián)動(dòng)的減速輸出齒輪軸31、套設(shè)于減速輸出齒輪軸31上的錐形傳動(dòng)齒輪32、與錐形傳動(dòng)齒輪32嚙合的輸出齒輪33及與輸出齒輪33聯(lián)動(dòng)的輸出軸34，減速輸出齒輪軸31的軸向兩端分別套設(shè)有減速軸軸承35，減速齒輪21與減速輸出齒輪軸31之間通過聯(lián)動(dòng)齒輪36聯(lián)動(dòng)，軸承安裝腔分別為外殼1的上部軸承安裝腔11及下部軸承安裝腔12，主動(dòng)軸2位于上部軸承安裝腔11的周面上固設(shè)有集油盤5，集油盤5的外周面上固設(shè)有可封閉上部軸承安裝腔11的防潤滑油回流密封盤6，外殼1上設(shè)有一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔11導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道13。上述方案中，通過在外殼1上設(shè)置一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔11導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道13，使操作人員可隨時(shí)通過該潤滑油進(jìn)入通道13對(duì)軸承安裝腔內(nèi)注入潤滑油，以此對(duì)軸承起到潤滑的作用，防止軸承4過熱燒壞，延長軸承4的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。通過在主動(dòng)軸2位于外殼1上部軸承安裝腔11處的外周面上固設(shè)集油盤5，可使?jié)櫥涂焖儆行У倪M(jìn)入到上部軸承安裝腔11內(nèi)對(duì)軸承4實(shí)施潤滑，防潤滑油回流密封盤6的設(shè)置則是為了防止進(jìn)入到上部軸承安裝腔11內(nèi)的潤滑油回流到外殼1內(nèi)。
[0015]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，減速輸出齒輪軸31的軸向一端為延伸端311，該延伸端311的外周面上設(shè)有螺紋，延伸端311處設(shè)有將減速輸出齒輪軸31與聯(lián)動(dòng)齒輪36鎖緊的鎖緊螺母7。使減速輸出齒輪軸31與聯(lián)動(dòng)齒輪36之間保持緊密的聯(lián)動(dòng)，即可保持同時(shí)旋轉(zhuǎn)，從而減少了減速輸出齒輪軸31與減速軸軸承35之間的摩擦，延長了減速軸軸承35的使用壽命ο
[0016]為了防止外部的雜質(zhì)進(jìn)入到潤滑油進(jìn)入通道13內(nèi)對(duì)潤滑油進(jìn)入通道13造成堵塞，潤滑油進(jìn)入通道13與外殼1外部導(dǎo)通的一端處設(shè)有與外殼1可拆卸連接的密封塞8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種錐齒輪直交軸減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼內(nèi)的主動(dòng)軸及與主動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)的減速輸出機(jī)構(gòu)，外殼內(nèi)位于主動(dòng)軸的軸向兩端分別設(shè)有與外殼外部呈封閉狀的軸承安裝腔，該軸承安裝腔內(nèi)分別設(shè)有與主動(dòng)軸套設(shè)的軸承，主動(dòng)軸上架設(shè)有減速齒輪，所述的減速輸出機(jī)構(gòu)包括有與減速齒輪聯(lián)動(dòng)的減速輸出齒輪軸、套設(shè)于減速輸出齒輪軸上的錐形傳動(dòng)齒輪、與錐形傳動(dòng)齒輪嚙合的輸出齒輪及與輸出齒輪聯(lián)動(dòng)的輸出軸，減速輸出齒輪軸的軸向兩端分別套設(shè)有減速軸軸承，減速齒輪與減速輸出齒輪軸之間通過聯(lián)動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，其特征在于:所述的軸承安裝腔分別為外殼的上部軸承安裝腔及下部軸承安裝腔，所述主動(dòng)軸位于上部軸承安裝腔的周面上固設(shè)有集油盤，集油盤的外周面上固設(shè)有可封閉上部軸承安裝腔的防潤滑油回流密封盤，外殼上設(shè)有一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐齒輪直交軸減速機(jī)，其特征在于:所述減速輸出齒輪軸的軸向一端為延伸端，該延伸端的外周面上設(shè)有螺紋，延伸端處設(shè)有將減速輸出齒輪軸與聯(lián)動(dòng)齒輪鎖緊的鎖緊螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錐齒輪直交軸減速機(jī)，其特征在于:所述的潤滑油進(jìn)入通道與外殼外部導(dǎo)通的一端處設(shè)有與外殼可拆卸連接的密封塞。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速設(shè)備，特別涉及一種錐齒輪直交軸減速機(jī)。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種錐齒輪直交軸減速機(jī)，包括有外殼、架設(shè)于外殼內(nèi)的主動(dòng)軸及減速輸出機(jī)構(gòu)，外殼內(nèi)位于主動(dòng)軸的軸向兩端分別設(shè)有與外殼外部呈封閉狀的軸承安裝腔，軸承安裝腔分別為外殼的上部軸承安裝腔及下部軸承安裝腔，所述主動(dòng)軸位于上部軸承安裝腔的周面上固設(shè)有集油盤，集油盤的外周面上固設(shè)有可封閉上部軸承安裝腔的防潤滑油回流密封盤，外殼上設(shè)有一端與外部導(dǎo)通，另一端與上部軸承安裝腔導(dǎo)通的潤滑油進(jìn)入通道。采用上述技術(shù)方案，提供了一種可對(duì)軸承持續(xù)提供潤滑、提高軸承使用壽命、結(jié)構(gòu)簡單的錐齒輪直交軸減速機(jī)。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN204961791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520738229
【發(fā)明人】邢冰燕, 蘇忠存, 楊威, 楊克楷, 徐良建, 王雄厚, 何蕓, 項(xiàng)建忠
【申請(qǐng)人】浙江通力重型齒輪股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日