裝有自動入擋機(jī)構(gòu)的二級變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器換擋定位機(jī)構(gòu)，尤其涉及裝有自動入擋機(jī)構(gòu)的二級變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋定位機(jī)構(gòu)是變速器系統(tǒng)內(nèi)部的重要組成機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)擋位變換和定位，而隨著使用強(qiáng)度的不斷提高，人們對換擋定位機(jī)構(gòu)的使用性能也提出了更高的要求。
[0003]目前現(xiàn)有的換擋定位機(jī)構(gòu)使用過程中，其通常是由換擋桿帶動撥頭旋轉(zhuǎn)，使撥頭帶動換擋叉口進(jìn)而推動換擋桿軸向運(yùn)動至相應(yīng)擋位后，再利用定位頭將撥頭的位置鎖死，以達(dá)到換擋和定位的目的，當(dāng)需要再次換擋時，則需要施加外力將定位頭與撥頭脫離接觸才可繼續(xù)進(jìn)行。雖然具有上述結(jié)構(gòu)的換擋定位機(jī)構(gòu)能夠滿足基本的使用需求，但由于其定位鎖止完全依靠定位頭與撥頭間的硬性接觸卡接鎖止，易造成磨損，進(jìn)而影響整個換擋定位機(jī)構(gòu)的使用壽命，同時其鎖止位置唯一，導(dǎo)致其換擋行程唯一，與同步器等相關(guān)配合機(jī)構(gòu)的機(jī)械匹配性較差。
[0004]專利公開號為CN203322240U的中國專利文獻(xiàn)中公開了一種換擋定位機(jī)構(gòu)，，其換擋軸上套設(shè)有撥頭，撥頭與換擋軸聯(lián)動，換擋軸的下方設(shè)置有換擋桿，換擋桿上套設(shè)有換擋撥塊，換擋撥塊與換擋桿聯(lián)動，換擋撥塊的頂部具有與撥頭插裝配合的換擋叉口 ；換擋桿的端部設(shè)置有若干定位槽，各定位槽沿?fù)Q擋桿的軸線的延伸方向依次排布于換擋桿的外周面上，換擋桿的上方設(shè)置有定位頭，定位頭的底部可移動地設(shè)置有與定位槽相適配的滾動鎖止件，滾動鎖止件的移動方向與換擋桿的軸線的延伸方向相垂直，且定位頭的中部設(shè)置有與滾動鎖止件相配合的彈性壓緊件。
[0005]在上述公開的專利文獻(xiàn)中，要實現(xiàn)擋位的切換，就必須滿足撥叉齒與擋位齒的嚙合后才能實現(xiàn)擋位切換，但是目前在撥動換擋桿時，定位頭強(qiáng)制在各擋位之間的切換過程中，定位頭和限位塊之間的沖擊和磨損大，導(dǎo)致造成限位塊和定位頭的損壞，致使影響后續(xù)使用的定位精度。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于解決在撥動換擋桿時，定位頭強(qiáng)制在各擋位之間的切換過程中，定位頭和限位塊之間的沖擊和磨損大，導(dǎo)致造成限位塊和定位頭的損壞，致使影響后續(xù)使用的定位精度的問題。
[0007]針對上述問題，本實用新型提出了裝有自動入擋機(jī)構(gòu)的二級變速器，變速器殼體及位于殼體內(nèi)的二級傳動機(jī)構(gòu)；定位裝置，包括定位頭和位于變速器機(jī)殼上的定位導(dǎo)向槽，定位頭位于定位導(dǎo)向槽中并向外伸出；在定位頭與定位導(dǎo)向槽之間設(shè)有彈性復(fù)位件；換擋機(jī)構(gòu)，換擋機(jī)構(gòu)包括換擋桿和撥叉，撥叉一端連接在換擋桿上，另一端連接在二級傳動機(jī)構(gòu)的同步環(huán)的拔叉槽口內(nèi)；換擋桿上設(shè)有定位槽，定位頭頭部插入定位槽內(nèi)；還包括限位塊，定位槽開設(shè)在限位塊上，限位塊連接在換擋桿上；定位槽外側(cè)面兩側(cè)分別設(shè)有助推面，助推面形狀與定位頭頭部形狀相適應(yīng)并能產(chǎn)生促使助推面向離開定位頭方向移動的分力。
[0008]上述方案中利用定位頭在定位槽和定位槽兩側(cè)的助推面來實現(xiàn)擋位轉(zhuǎn)換，在換擋桿將定位頭頭部撥出定位槽的情況下，定位頭頭部能在助推面上持續(xù)產(chǎn)生遠(yuǎn)離定位槽的力，在力的帶動下，撥叉帶動同步環(huán)逐漸靠近擋位齒，在擋位齒轉(zhuǎn)動的過程中，當(dāng)擋位齒一旦轉(zhuǎn)到能和撥叉齒嚙合的位置，在遠(yuǎn)離定位頭的分力的作用下，撥叉齒就會向擋位齒內(nèi)部移動，實現(xiàn)換擋功能，在換擋過程中能夠避免由于人為的直接撥動換擋桿的過程中，定位頭在定位槽間的運(yùn)動存在較大沖擊，同時人為直接完成擋位切換會對同步環(huán)和擋位齒的匹配速度要求嚴(yán)格，定位觸頭和限位塊彈性接觸，彈性接觸能有效避免，在外界振動情況下，定位頭和限位塊沖擊是柔性的，不會存在剛性的接觸致使瞬間受力大，導(dǎo)致定位頭和限位塊破損，分別連接在變速器機(jī)殼和換擋桿上，以變速器殼體為基準(zhǔn)，撥動換擋桿，能保證換擋的準(zhǔn)確性，同時定位頭和限位塊在磨損后可以直接更換，避免了因為定位槽開設(shè)在換擋桿上，對換擋桿強(qiáng)度和剛度的削弱，也避免了在磨損后，因為更換換擋桿造成不必要的浪費(fèi)。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)化，助推面為傾斜平面，傾斜平面面為助推面能使自動入擋過程中平穩(wěn)，傾斜平面在加工過程中加工方便，成本消耗低。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化，助推面為外凸圓弧面，外凸圓弧面為助推面能使自動入擋過程中平穩(wěn)，同時在其外凸圓弧曲面結(jié)束的處弧面斜率大，撥叉帶動的同步齒運(yùn)動快，使得進(jìn)擋速度快，沒有沖擊，有效的提高定位頭和限位塊的使用壽命，同時撥叉一般是圓柱體，這里也充分利用了撥叉圓柱體表面的曲面，在不需要借助來零部件完成功能，所以加工和材料的成本低廉。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)化，定位頭的定位觸頭為可滾動連接在定位頭內(nèi)的滾珠，滾動摩擦能在定位頭與限位塊相對移動的過程中降低摩擦阻力，降低定位頭與限位塊之間的磨損量。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]圖1為本實用新型實施例1換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖本實用新型實施例1中C處的局部放大圖；
[0016]圖4為圖本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖本實用新型實施例2中D處的局部放大圖；
[0018]上述圖中的標(biāo)記均為:換擋桿1、撥叉2、定位觸頭21、定位引導(dǎo)件4、變速器機(jī)殼5、彈簧6、浮動定位頭7、浮動觸頭71、滾珠72、左外凸圓弧助推面801、右外凸圓弧助推面803、固定定位槽812、左平滑助推面811、右平滑助推面813、同步環(huán)9、低擋位雙聯(lián)齒輪10、高擋位雙聯(lián)齒輪11。
【具體實施方式】
[0019]實施例1: