叉車驅(qū)動橋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車驅(qū)動橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋總成中的制動器通常采用制動鉗盤制動的方式，鉗盤式制動器中的制動盤始終暴露在外面，很容易粘上污泥、水、油，從而使驅(qū)動橋總成的制動效果很容易受到影響；此外，鉗盤式制動器的摩擦面積小，單位壓力高，因而摩擦片在使用過程中很容易磨損，這不僅增加驅(qū)動橋總成的維護(hù)頻率，而且會影響叉車的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種叉車驅(qū)動橋總成，該驅(qū)動橋總成結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)頻率低、制動效果可靠。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種叉車驅(qū)動橋總成，包括橋殼總成，所述橋殼總成中部裝有主減速器總成，橋殼總成左右兩端各依次安裝有一個(gè)制動器總成和一個(gè)輪邊減速器總成，輪邊減速器總成與制動器總成通過花鍵連接，所述制動器總成包括制動器殼體，所述制動器殼體包括前殼體和與前殼體密封裝配的后殼體，所述制動器殼體中具有一個(gè)密閉的腔體空間，所述腔體空間前端設(shè)有摩擦副、其后端設(shè)有環(huán)形活塞，所述摩擦副包括多個(gè)制動片和多個(gè)摩擦片，多個(gè)摩擦片相互間隔地嵌裝在制動器殼體內(nèi)部，相鄰摩擦片之間安裝有一個(gè)所述制動片，所述制動片在徑向圓周上設(shè)有圓弧缺口，所述制動器殼體在腔體空間中對應(yīng)圓弧缺口的位置固定設(shè)有導(dǎo)向銷，所述制動片通過圓弧缺口與導(dǎo)向銷滑動配合；所述環(huán)形活塞的邊緣具有向一側(cè)凹陷的環(huán)形圓臺，所述環(huán)形圓臺上設(shè)有多個(gè)光孔，套裝有回位彈簧的回位螺桿穿過所述光孔與后殼體固定連，所述回位彈簧右端抵住環(huán)形活塞；所述后殼體上設(shè)有連通所述腔體空間的進(jìn)油口、出油口或冷卻孔。
[0005]為了便于排除腔體空間內(nèi)的氣體，所述后殼體上還設(shè)有連通所述腔體空間的放氣孔。
[0006]為了便于觀察液位，所述后殼體上還設(shè)有連通所述腔體空間的油位孔。
[0007]為了提高密封效果，所述前殼體前端內(nèi)側(cè)通過浮動油封與輪邊減速器總成密封連接。
[0008]本驅(qū)動橋總成中的制動器總成采用液壓制動的方式，回位彈簧釋放的工作模式。當(dāng)腔體空間進(jìn)液壓油時(shí)，油液壓力推動環(huán)形活塞，進(jìn)而推動制動片壓緊摩擦片產(chǎn)生摩擦力，所產(chǎn)生的摩擦阻力矩使車輪制動；當(dāng)腔體空間液壓油卸壓時(shí)，回位彈簧將環(huán)形活塞復(fù)位，從而使制動片和摩擦片分離，摩擦阻力矩消失，解除車輪制動。通過本實(shí)用新型的應(yīng)用，在車輛行駛過程中，因?yàn)橹苿恿稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)控，從而保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性；同時(shí)使摩擦片的作用面積增大，延長了使用壽命、使制動效果可靠；且制動間隙不需調(diào)整，維護(hù)頻繁低。該驅(qū)動橋總成結(jié)構(gòu)簡單、能有效克服現(xiàn)有的叉車橋制動頻繁所帶來的溫度高、摩擦片容易失效的缺點(diǎn)，同時(shí)也適用于船艙等高溫環(huán)境。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型中制動器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖2的側(cè)視圖。
[0012]圖中:1、橋殼總成，2、主減速器總成，3、制動器總成，4、輪邊減速器總成，5、前殼體，6、后殼體，7、環(huán)形活塞，8、制動片，9、摩擦片，10、導(dǎo)向銷，11、回位螺桿，12、回位彈簧，
13、進(jìn)油口，14、出油口或冷卻孔，15、放氣孔，16、油位孔，17、腔體空間，18、環(huán)形圓臺，19、浮動油封。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1至圖3所示，一種叉車驅(qū)動橋總成，包括橋殼總成1，所述橋殼總成1中部裝有主減速器總成2，橋殼總成1左右兩端各依次安裝有一個(gè)制動器總成3和一個(gè)輪邊減速器總成4，輪邊減速器總成4與制動器總成3通過鍵連接，所述制動器總成3包括制動器殼體，所述制動器殼體包括前殼體5和與前殼體5密封裝配的后殼體6，所述制動器殼體中具有一個(gè)密閉的腔體空間17，所述腔體空間17前端設(shè)有摩擦副、其后端設(shè)有環(huán)形活塞7，所述摩擦副包括多個(gè)制動片8和多個(gè)摩擦片9，多個(gè)摩擦片9相互間隔地嵌裝在制動器殼體內(nèi)部，相鄰摩擦片9之間安裝有一個(gè)所述制動片8，所述制動片8在徑向圓周上設(shè)有圓弧缺口，所述制動器殼體在腔體空間17中對應(yīng)圓弧缺口的位置固定設(shè)有導(dǎo)向銷10，所述制動片8通過圓弧缺口與導(dǎo)向銷10滑動配合；所述環(huán)形活塞7的邊緣具有向一側(cè)凹陷的環(huán)形圓臺18，所述環(huán)形圓臺18上設(shè)有多個(gè)光孔，套裝有回位彈簧12的回位螺桿11穿過所述光孔與后殼體6固定連接，所述回位彈簧12右端抵住環(huán)形活塞7，該回位彈簧12彈性地作用于環(huán)形活塞7。
[0015]為了便于排除腔體空間內(nèi)的氣體，所述后殼體6上設(shè)有連通所述腔體空間17的進(jìn)油口 13、出油口或冷卻孔14。
[0016]為了便于觀察液位，所述后殼體6上還設(shè)有連通所述腔體空間17的放氣孔15。
[0017]為了便于觀察液位，所述后殼體6上還設(shè)有連通所述腔體空間17的油位孔16。
[0018]所述前殼體5前端內(nèi)側(cè)通過浮動油封19與輪邊減速器總成4密封連接。
[0019]本驅(qū)動橋總成中的制動器總成3采用液壓制動的方式，回位彈簧12釋放的工作模式。當(dāng)腔體空間17進(jìn)液壓油時(shí)，油液壓力推動環(huán)形活塞7，進(jìn)而推動制動片8壓緊摩擦片9產(chǎn)生摩擦力，所產(chǎn)生的摩擦阻力矩使車輪制動；當(dāng)腔體空間17液壓油卸壓時(shí)，回位彈簧12將環(huán)形活塞7復(fù)位，從而使制動片8和摩擦片9分離，摩擦阻力矩消失，解除車輪制動。通過本實(shí)用新型的應(yīng)用，在車輛行駛過程中，因?yàn)橹苿恿稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)控，從而保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性；同時(shí)使摩擦片的作用面積增大，延長了使用壽命、使制動效果可靠；且制動間隙不需調(diào)整，維護(hù)頻繁低。該驅(qū)動橋總成結(jié)構(gòu)簡單、能有效克服現(xiàn)有的叉車橋制動頻繁所帶來的溫度高、摩擦片容易失效的缺點(diǎn)，同時(shí)也適用于船艙等高溫環(huán)境。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車驅(qū)動橋總成，包括橋殼總成(1)，所述橋殼總成(1)中部裝有主減速器總成(2)，橋殼總成(1)左右兩端各依次安裝有一個(gè)制動器總成(3)和一個(gè)輪邊減速器總成(4)，輪邊減速器總成(4)與制動器總成(3)通過花鍵連接，其特征在于， 所述制動器總成(3)包括制動器殼體，所述制動器殼體包括前殼體(5)和與前殼體(5)密封裝配的后殼體(6)，所述制動器殼體中具有一個(gè)密閉的腔體空間(17)，所述腔體空間(17)前端設(shè)有摩擦副、其后端設(shè)有環(huán)形活塞(7)，所述摩擦副包括多個(gè)制動片(8)和多個(gè)摩擦片(9)，多個(gè)摩擦片(9)相互間隔地嵌裝在制動器殼體內(nèi)部，相鄰摩擦片(9)之間安裝有一個(gè)所述制動片(8)，所述制動片(8)在徑向圓周上設(shè)有圓弧缺口，所述制動器殼體在腔體空間(17)中對應(yīng)圓弧缺口的位置固定設(shè)有導(dǎo)向銷(10)，所述制動片⑶通過圓弧缺口與導(dǎo)向銷(10)滑動配合； 所述環(huán)形活塞(7)的邊緣具有向一側(cè)凹陷的環(huán)形圓臺(18)，所述環(huán)形圓臺(18)上設(shè)有多個(gè)光孔，套裝有回位彈簧(12)的回位螺桿(11)穿過所述光孔與后殼體￠)固定連接，所述回位彈簧(12)右端抵住環(huán)形活塞(7); 所述后殼體(6)上設(shè)有連通所述腔體空間(17)的進(jìn)油口(13)、出油口或冷卻孔(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述后殼體(6)上還設(shè)有連通所述腔體空間(17)的放氣孔(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種叉車驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述后殼體(6)上還設(shè)有連通所述腔體空間(17)的油位孔(16)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述前殼體(5)前端內(nèi)側(cè)通過浮動油封(19)與輪邊減速器總成(4)密封連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種叉車驅(qū)動橋總成，包括橋殼總成，橋殼總成中部裝有主減速器總成，橋殼總成左右兩端各依次安裝有一個(gè)制動器總成和一個(gè)輪邊減速器總成，制動器總成包括制動器殼體，制動器殼體中具有一個(gè)密閉的腔體空間，腔體空間前端設(shè)有摩擦副、其后端設(shè)有環(huán)形活塞，多個(gè)摩擦片相互間隔地嵌裝在制動器殼體內(nèi)部，相鄰摩擦片之間安裝有一個(gè)制動片；環(huán)形活塞的邊緣具有向一側(cè)凹陷的環(huán)形圓臺，環(huán)形圓臺上設(shè)有多個(gè)光孔，套裝有回位彈簧的回位螺桿穿過光孔與后殼體固定連接，回位彈簧右端抵住環(huán)形活塞；后殼體上設(shè)有連通腔體空間的進(jìn)油口、出油口或冷卻孔。該驅(qū)動橋總成結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)頻率低、制動效果可靠。
【IPC分類】F16D55/40, F16D121/04, F16D65/18, B60B35/12
【公開號】CN204985432
【申請?zhí)枴緾N201520749574
【發(fā)明人】劉泉, 李雪松
【申請人】徐州美馳車橋有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月24日