一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]置式前減震器最早應(yīng)用于高性能豪華賽車、越野車上，由于性能優(yōu)越，價格昂貴，一些關(guān)鍵技術(shù)難以突破，而沒有得到廣泛的應(yīng)用。目前采用的傳統(tǒng)的倒置前減震器的柄管直徑、套管總長度比較大，倒置前減震器直接將后減震器阻尼閥系移植到前減震器上，難以適用于125cc?200cc的中小排量普通摩托車上，如果將倒置前減震器在尺寸上的減小，柄管內(nèi)部沒有足夠的空間將后減震器的閥系系統(tǒng)全部移植進去。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，它不但提高了減震器的舒適性，同時使速度曲線多樣化，便于調(diào)節(jié)。
[0004]本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，它包括柄管、減震套管和活塞桿，柄管的一部分插入到減震套管內(nèi)，柄管的內(nèi)腔設(shè)置為工作腔，活塞桿的一部分通過柄管的進口側(cè)插入到柄管的工作腔內(nèi)，在柄管內(nèi)設(shè)有阻尼管，活塞桿的一部分位于柄管外，活塞桿的另一部分插入柄管內(nèi)設(shè)有的阻尼管中，活塞桿的一端位于柄管外，活塞桿的一端與減震套管一端連接，活塞桿的另一端伸入阻尼管中后伸出阻尼管與柄管的工作腔內(nèi)設(shè)有的減震彈簧相對，在活塞桿的另一端設(shè)有減震閥系和活塞，減震閥系包括前減震器閥系和后減震器閥系，前減震器閥系和后減震器閥系套在活塞桿上，前減震器閥系和后減震器閥系與減震彈簧相對。
[0005]所述的前減震器閥系和后減震器閥系分別設(shè)置為復(fù)原閥I和復(fù)原閥II，復(fù)原閥I和復(fù)原閥II分別安裝在閥座I和閥座II。所述的閥座I的側(cè)面設(shè)有凸臺I，在凸臺I的兩側(cè)設(shè)有臺階孔I，閥座II的側(cè)面設(shè)有凸臺II，在凸臺II的兩側(cè)設(shè)有臺階孔II。所述的復(fù)原閥I上套有復(fù)原閥彈簧I，所述的復(fù)原閥II上套有復(fù)原閥彈簧II。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:采用了以上技術(shù)方案后，本實用新型采用了前減震器閥系和后減震器閥系相結(jié)合的方法，減震器在壓縮和復(fù)原行程中，前減震器閥系和后減震器閥系分別起作用，工作過程簡單，便于調(diào)節(jié)。復(fù)原閥座凸臺的兩座I的側(cè)面設(shè)有凸臺I，在凸臺I的兩側(cè)設(shè)有臺階孔I，閥座II的側(cè)面設(shè)有凸臺II，在凸臺II的兩側(cè)設(shè)有臺階孔II，這樣使得減震器在工作時油液流通更加順暢；本實用新型前、后減震器閥系上都以復(fù)原閥彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鞍型彈性墊片，比鞍型彈性墊片的靈敏度更高；本實用新型它不但提高了減震器的舒適性，同時使速度曲線多樣化，便于調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型減震閥系的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]在圖1中，本實用新型提供了一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，它包括柄管1、減震套管2和活塞桿3，柄管1的一部分插入到減震套管2內(nèi)，柄管的內(nèi)腔設(shè)置為工作腔，活塞桿3的一部分通過柄管1的進口側(cè)插入到柄管1的工作腔內(nèi)，在柄管1內(nèi)設(shè)有阻尼管4，活塞桿3的一部分位于柄管1外，活塞桿3的另一部分插入柄管1內(nèi)設(shè)有的阻尼管4中，活塞桿3的一端位于柄管1外，活塞桿3的一端與減震套管2 —端連接，活塞桿3的另一端伸入阻尼管4中后伸出阻尼管4與柄管1的工作腔內(nèi)設(shè)有的減震彈簧5相對，在活塞桿3的另一端設(shè)有減震閥系和活塞6，減震閥系包括前減震器閥系7和后減震器閥系8，前減震器閥系7和后減震器閥系8套在活塞桿3上，前減震器閥系7和后減震器閥系8與減震彈簧5相對。所述的前減震器閥系7和后減震器閥8系分別設(shè)置為復(fù)原閥I和復(fù)原閥II，復(fù)原閥I和復(fù)原閥II分別安裝在閥座I 9和閥座II 10。所述的閥座I 9的側(cè)面設(shè)有凸臺I 11，在凸臺I 11的兩側(cè)設(shè)有臺階孔I 12，閥座II 10的側(cè)面設(shè)有凸臺II 13，在凸臺II 13的兩側(cè)設(shè)有臺階孔II 14。所述的復(fù)原閥I上套有復(fù)原閥彈簧I 15，所述的復(fù)原閥II上套有復(fù)原閥彈簧II 16。
【主權(quán)項】
1.一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，其特征是它包括柄管(1)、減震套管(2 )和活塞桿(3 )，柄管(1)的一部分插入到減震套管(2 )內(nèi)，柄管的內(nèi)腔設(shè)置為工作腔，活塞桿(3)的一部分通過柄管(1)的進口側(cè)插入到柄管(1)的工作腔內(nèi)，在柄管(1)內(nèi)設(shè)有阻尼管(4)，活塞桿(3)的一部分位于柄管(1)外，活塞桿(3)的另一部分插入柄管(1)內(nèi)設(shè)有的阻尼管(4)中，活塞桿(3)的一端位于柄管(1)外，活塞桿(3)的一端與減震套管(2)—端連接，活塞桿(3)的另一端伸入阻尼管(4)中后伸出阻尼管(4)與柄管(1)的工作腔內(nèi)設(shè)有的減震彈簧(5)相對，在活塞桿(3)的另一端設(shè)有減震閥系和活塞(6)，減震閥系包括前減震器閥系(7)和后減震器閥系(8)，前減震器閥系(7)和后減震器閥系(8)套在活塞桿(3)上，前減震器閥系(7)和后減震器閥系(8)與減震彈簧(5)相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，其特征是所述的前減震器閥系(7)和后減震器閥(8)系分別設(shè)置為復(fù)原閥I和復(fù)原閥II，復(fù)原閥I和復(fù)原閥II分別安裝在閥座I (9)和閥座II (10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，其特征是所述的閥座I (9)的側(cè)面設(shè)有凸臺I (11)，在凸臺I (11)的兩側(cè)設(shè)有臺階孔I (12)，閥座II (10)的側(cè)面設(shè)有凸臺II (13)，在凸臺II (13)的兩側(cè)設(shè)有臺階孔II (14)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，其特征是所述的復(fù)原閥I上套有復(fù)原閥彈簧I (15)，所述的復(fù)原閥II上套有復(fù)原閥彈簧II(16)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有前減震器閥系和后減震器閥系的前倒置前減震器，柄管的內(nèi)腔設(shè)置為工作腔，活塞桿（3）的一端位于柄管（1）外，活塞桿（3）的一端與減震套管（2）一端連接，活塞桿（3）的另一端伸入阻尼管（4）中后伸出阻尼管（4）與柄管（1）的工作腔內(nèi)設(shè)有的減震彈簧（5）相對，在活塞桿（3）的另一端設(shè)有減震閥系和活塞（6），減震閥系包括前減震器閥系（7）和后減震器閥系（8），前減震器閥系（7）和后減震器閥系（8）套在活塞桿（3）上，前減震器閥系（7）和后減震器閥系（8）與減震彈簧（5）相對。
【IPC分類】F16F9/14, F16F9/34
【公開號】CN204985481
【申請?zhí)枴緾N201420859145
【發(fā)明人】劉愛紅, 于平, 范立志, 賀陽, 孫愛蓮
【申請人】江蘇明星減震器有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年12月31日