一種高效能減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高效能減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，操作方式不方便，同時(shí)適用范圍相對(duì)小。
[0003]中國(guó)專利200520116829.4，公開一種齒輪減速機(jī)構(gòu)，包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸，它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組，所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一，轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，導(dǎo)致傳遞精度下降，影響使用的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果出色的一種尚效能減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]—種高效能減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體中的底端設(shè)有濕度傳感器與溫度傳感器；
[0007]所述的輸入軸組件包括一端伸出箱體的輸入軸，所述的輸入軸的外端部設(shè)有聯(lián)軸器連接端，所述的輸入軸伸出端呈錐體狀，所述的輸入軸外套有與輸入軸一體化的輸入齒輪，所述的輸入齒輪的齒寬為65mm ;
[0008]所述的一級(jí)齒輪軸組件包括一級(jí)齒輪軸，所述的一級(jí)齒輪軸的左端設(shè)有與一級(jí)齒輪軸一體化的一級(jí)齒輪，所述的一級(jí)齒輪的齒寬為75mm，所述的一級(jí)齒輪軸的右端套有與輸入齒輪相嗤合的一級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒寬為60mm ；
[0009]所述的二級(jí)齒輪軸組件包括二級(jí)齒輪軸，所述的二級(jí)齒輪軸的左端套有與一級(jí)齒輪相嚙合的二級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒寬為70mm，所述的二級(jí)齒輪軸的右端設(shè)有與二級(jí)齒輪軸一體化的二級(jí)齒輪；
[0010]所述的套裝軸組件包括套裝軸，所述的套裝軸的左端套有與二級(jí)傳動(dòng)齒輪相嚙合的沾油齒輪，所述的套裝軸的右端套有與二級(jí)齒輪相嚙合的齒輪，所述的齒輪的寬度為90mm，所述的套裝軸內(nèi)設(shè)有套裝孔；
[0011]所述的輸入軸的兩端與箱體間、一級(jí)齒輪軸的兩端與箱體間、二級(jí)齒輪軸的兩端與箱體間、套裝軸的兩端與箱體間分別通過單列向心球軸承相定位，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪與單列向心球軸承間、二級(jí)傳動(dòng)齒輪與單列向心球軸承間分別設(shè)有軸套，所述的沾油齒輪與單列向心球軸承間、齒輪與單列向心球軸承間分別設(shè)有隔套。
[0012]作為優(yōu)選，所述的套裝軸的尾端與箱體間設(shè)有通蓋，所述的通蓋的外套有與套裝孔相對(duì)應(yīng)的罩。
[0013]濕度傳感器可以監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的濕度，當(dāng)減速機(jī)發(fā)生漏水時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行關(guān)閉。
[0014]溫度傳感器有效監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的溫度，當(dāng)箱體內(nèi)的溫度到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí)，發(fā)出警報(bào)。
[0015]因此，本實(shí)用新型提供的一種高效能減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，降低噪音。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0018]實(shí)施例:如圖1所示，一種高效能減速機(jī)，包括箱體1，所述的箱體1中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體1中的底端設(shè)有濕度傳感器2與溫度傳感器3 ;
[0019]所述的輸入軸組件包括一端伸出箱體1的輸入軸4，所述的輸入軸4的外端部設(shè)有聯(lián)軸器連接端5，所述的輸入軸4伸出端呈錐體狀，所述的輸入軸4外套有與輸入軸4 一體化的輸入齒輪6，所述的輸入齒輪6的齒寬為65mm ；
[0020]所述的一級(jí)齒輪軸組件包括一級(jí)齒輪軸7，所述的一級(jí)齒輪軸7的左端設(shè)有與一級(jí)齒輪軸7 —體化的一級(jí)齒輪8，所述的一級(jí)齒輪8的齒寬為75mm，所述的一級(jí)齒輪8軸的右端套有與輸入齒輪6相嗤合的一級(jí)傳動(dòng)齒輪9，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪9的齒寬為60mm ；
[0021]所述的二級(jí)齒輪軸組件包括二級(jí)齒輪軸10，所述的二級(jí)齒輪軸10的左端套有與一級(jí)齒輪8相嚙合的二級(jí)傳動(dòng)齒輪11，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪11的齒寬為70mm，所述的二級(jí)齒輪軸10的右端設(shè)有與二級(jí)齒輪軸10 —體化的二級(jí)齒輪12 ；
[0022]所述的套裝軸組件包括套裝軸13，所述的套裝軸13的左端套有與二級(jí)傳動(dòng)齒輪11相嚙合的沾油齒輪14，所述的套裝軸13的右端套有與二級(jí)齒輪12相嚙合的齒輪15，所述的齒輪15的寬度為90mm，所述的套裝軸13內(nèi)設(shè)有套裝孔16 ;
[0023]所述的輸入軸4的兩端與箱體1間、一級(jí)齒輪軸7的兩端與箱體1間、二級(jí)齒輪軸10的兩端與箱體1間、套裝軸13的兩端與箱體1間分別通過單列向心球軸承17相定位，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪9與單列向心球軸承17間、二級(jí)傳動(dòng)齒輪11與單列向心球軸承17間分別設(shè)有軸套18，所述的沾油齒輪14與單列向心球軸承17間、齒輪15與單列向心球軸承17間分別設(shè)有隔套19。
[0024]所述的套裝軸13的尾端與箱體1間設(shè)有通蓋20，所述的通蓋20的外套有與套裝孔16相對(duì)應(yīng)的罩21。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效能減速機(jī)，其特征在于:包括箱體(1)，所述的箱體(1)中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體(1)中的底端設(shè)有濕度傳感器(2)與溫度傳感器(3); 所述的輸入軸組件包括一端伸出箱體⑴的輸入軸(4)，所述的輸入軸⑷的外端部設(shè)有聯(lián)軸器連接端(5)，所述的輸入軸(4)伸出端呈錐體狀，所述的輸入軸(4)外套有與輸入軸(4) 一體化的輸入齒輪￠)，所述的輸入齒輪￠)的齒寬為65_; 所述的一級(jí)齒輪軸組件包括一級(jí)齒輪軸(7)，所述的一級(jí)齒輪軸(7)的左端設(shè)有與一級(jí)齒輪軸(7) —體化的一級(jí)齒輪(8)，所述的一級(jí)齒輪(8)的齒寬為75_，所述的一級(jí)齒輪(8)軸的右端套有與輸入齒輪(6)相嗤合的一級(jí)傳動(dòng)齒輪(9)，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪(9)的齒寬為60mm ； 所述的二級(jí)齒輪軸組件包括二級(jí)齒輪軸(10)，所述的二級(jí)齒輪軸(10)的左端套有與一級(jí)齒輪(8)相嚙合的二級(jí)傳動(dòng)齒輪(11)，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪(11)的齒寬為70mm，所述的二級(jí)齒輪軸(10)的右端設(shè)有與二級(jí)齒輪軸(10) —體化的二級(jí)齒輪(12)； 所述的套裝軸組件包括套裝軸(13)，所述的套裝軸(13)的左端套有與二級(jí)傳動(dòng)齒輪(11)相嚙合的沾油齒輪(14)，所述的套裝軸(13)的右端套有與二級(jí)齒輪(12)相嚙合的齒輪(15)，所述的齒輪(15)的寬度為90_，所述的套裝軸(13)內(nèi)設(shè)有套裝孔(16); 所述的輸入軸(4)的兩端與箱體(1)間、一級(jí)齒輪軸(7)的兩端與箱體(1)間、二級(jí)齒輪軸(10)的兩端與箱體⑴間、套裝軸(13)的兩端與箱體⑴間分別通過單列向心球軸承(17)相定位，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪(9)與單列向心球軸承(17)間、二級(jí)傳動(dòng)齒輪(11)與單列向心球軸承(17)間分別設(shè)有軸套(18)，所述的沾油齒輪(14)與單列向心球軸承(17)間、齒輪(15)與單列向心球軸承(17)間分別設(shè)有隔套(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效能減速機(jī)，其特征在于:所述的套裝軸(13)的尾端與箱體(1)間設(shè)有通蓋(20)，所述的通蓋(20)的外套有與套裝孔(16)相對(duì)應(yīng)的罩(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高效能減速機(jī)。包括箱體，所述的箱體中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體中的底端設(shè)有濕度傳感器與溫度傳感器。一種高效能減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，降低噪音。
【IPC分類】F16H1/20
【公開號(hào)】CN204985534
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520790908
【發(fā)明人】高鳳渭, 沈波
【申請(qǐng)人】杭州航天變速機(jī)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日