一種減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓維齒輪減速機(jī)和圓維一圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]目前在很多場(chǎng)合所用到的減速機(jī)都是通用的，但是在一些特別的機(jī)構(gòu)中普通的減速機(jī)并不能滿(mǎn)足其需要，普通減速機(jī)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，噪聲較大，齒輪嚙合不夠穩(wěn)定，運(yùn)行不夠平穩(wěn)，承載能力較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，齒輪嚙合平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)的減速機(jī)，即一種減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種減速機(jī)，包括機(jī)箱，機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸、第二減速軸和輸出軸，所述輸入軸連接端和輸出軸連接端同在機(jī)箱一側(cè)的外部，所述輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有一級(jí)減速齒輪，所述第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級(jí)減速齒輪，所述第二減速軸與輸出軸之間設(shè)有三級(jí)減速齒輪，所述機(jī)箱上表面和下表面均裝有外部連接裝置。
[0007]所述各級(jí)減速齒輪均為斜齒輪。
[0008]所述輸入軸、第一減速軸、第二減速軸和輸出軸的兩端均通過(guò)圓珠滾子軸承安裝在所述機(jī)箱中。
[0009]所述輸入軸連接端和輸出軸連接端上均設(shè)有鍵槽。
[0010]所述外部連接裝置在機(jī)箱的上表面和下表面均設(shè)有兩個(gè)，其側(cè)面均設(shè)有螺紋孔。
[0011]其工作原理是:所述外部連接裝置通過(guò)螺紋孔把機(jī)箱連接在外部機(jī)構(gòu)上，輸入軸通過(guò)其上的鍵槽和外部機(jī)構(gòu)連接傳動(dòng)裝置連接，輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一減速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)二級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二減速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)三級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速，輸出軸在通過(guò)其上鍵槽和外部機(jī)構(gòu)連接，把運(yùn)動(dòng)傳遞出去。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的輸出軸與輸入軸位于同一端面，滿(mǎn)足了專(zhuān)用需要，內(nèi)部機(jī)構(gòu)安裝合理，保證了結(jié)構(gòu)緊湊，本實(shí)用新型的齒輪均為斜齒輪，所以噪聲腳較低，齒輪嚙合穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的正視圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖中:101、輸出軸;102、第二減速軸;103、第一減速軸;104、輸入軸;105、端蓋；106、輸入軸連接端；107、輸出軸連接端；108、機(jī)箱；201、外部連接裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]—種減速機(jī)，包括機(jī)箱，機(jī)箱108中設(shè)有輸入軸104、第一減速軸103、第二減速軸102和輸出軸101，輸入軸連接端106和輸出軸連接端107同在機(jī)箱108—側(cè)的外部，輸入軸104與第一減速軸103之間設(shè)有一級(jí)減速齒輪，第一減速軸103與第二減速軸102之間設(shè)有二級(jí)減速齒輪，第二減速軸102與輸出軸101之間設(shè)有三級(jí)減速齒輪，機(jī)箱108上表面和下表面均裝有外部連接裝置201，各級(jí)減速齒輪均為斜齒輪，輸入軸104、第一減速軸103、第二減速軸102和輸出軸101的兩端均通過(guò)圓珠滾子軸承安裝在機(jī)箱108中，輸入軸連接端106和輸出軸連接端107上均設(shè)有鍵槽，外部連接裝置201在機(jī)箱108的上表面和下表面均設(shè)有兩個(gè)，其側(cè)面均設(shè)有螺紋孔。本實(shí)用新型的工作原理是:外部連接裝置201通過(guò)螺紋孔把機(jī)箱108連接在外部機(jī)構(gòu)上，輸入軸104通過(guò)其上的鍵槽和外部機(jī)構(gòu)連接傳動(dòng)裝置連接，輸入軸104轉(zhuǎn)動(dòng)，一級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一減速軸103轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)二級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二減速軸102轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)三級(jí)減速齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸101轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速，輸出軸101在通過(guò)其上鍵槽和外部機(jī)構(gòu)連接，把運(yùn)動(dòng)傳遞出去。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的輸出軸101與輸入軸104位于同一端面，滿(mǎn)足了專(zhuān)用需要，內(nèi)部機(jī)構(gòu)安裝合理，保證了結(jié)構(gòu)緊湊，本實(shí)用新型的齒輪均為斜齒輪，所以噪聲腳較低，齒輪嚙合穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)，其特征在于，包括機(jī)箱，機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸、第二減速軸和輸出軸，所述輸入軸連接端和輸出軸連接端同在機(jī)箱一側(cè)的外部，所述輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有一級(jí)減速齒輪，所述第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級(jí)減速齒輪，所述第二減速軸與輸出軸之間設(shè)有三級(jí)減速齒輪，所述機(jī)箱上表面和下表面均裝有外部連接裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速機(jī)，其特征在于:所述各級(jí)減速齒輪均為斜齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速機(jī)，其特征在于:所述輸入軸、第一減速軸、第二減速軸和輸出軸的兩端均通過(guò)圓珠滾子軸承安裝在所述機(jī)箱中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種減速機(jī)，其特征在于:所述輸入軸連接端和輸出軸連接端上均設(shè)有鍵槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速機(jī)，其特征在于:所述外部連接裝置在機(jī)箱的上表面和下表面均設(shè)有兩個(gè)，其側(cè)面均設(shè)有螺紋孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)，涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)箱，機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸、第二減速軸和輸出軸，輸入軸連接端和輸出軸連接端同在機(jī)箱一側(cè)的外部，輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有一級(jí)減速齒輪，第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級(jí)減速齒輪，第二減速軸與輸出軸之間設(shè)有三級(jí)減速齒輪，機(jī)箱上表面和下表面均裝有外部連接裝置，本實(shí)用新型的輸出軸與輸入軸位于同一端面，滿(mǎn)足了專(zhuān)用需要，內(nèi)部機(jī)構(gòu)安裝合理，保證了結(jié)構(gòu)緊湊，本實(shí)用新型的齒輪均為斜齒輪，所以噪聲腳較低，齒輪嚙合穩(wěn)定，運(yùn)行平穩(wěn)，承載能力強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】F16H1/22, F16H57/02, F16H57/023
【公開(kāi)號(hào)】CN204985538
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520566661
【發(fā)明人】陳剛
【申請(qǐng)人】安徽費(fèi)洛卡重工傳動(dòng)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日