低檔齒輪輸出軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種低檔齒輪輸出軸。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪輸出軸是常規(guī)的使用零件，但現(xiàn)在的齒輪輸出軸存在以下問題:
[0003]1、齒輪軸比較重，不符合現(xiàn)在車輛輕量化的要求；
[0004]2、現(xiàn)有的齒輪軸強(qiáng)度低，不能滿足高強(qiáng)度下的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種低檔齒輪輸出軸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置設(shè)置減重區(qū)域，能夠滿足輕量化以及高強(qiáng)度的要求。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種低檔齒輪輸出軸，其特征在于，包括軸體，軸體的中部為齒輪軸孔，所述的齒輪軸孔階梯軸的形式，軸體的最外側(cè)設(shè)有齒圈，設(shè)有減重內(nèi)環(huán)，所述的減重內(nèi)環(huán)位于齒圈的內(nèi)側(cè)軸孔的外側(cè)；在軸體減重環(huán)的對側(cè)設(shè)有一個(gè)減重內(nèi)圈，減重內(nèi)圈的直徑大于減重內(nèi)圈的外徑；減重內(nèi)圈的高度低于減重內(nèi)環(huán)的高度；在減重內(nèi)圈的邊緣設(shè)有內(nèi)凹的落環(huán)。
[0008]優(yōu)選的，所述減重內(nèi)圈的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。
[0009]優(yōu)選的，所述的輸出軸的直徑為240mm，階梯軸軸孔大孔內(nèi)徑為89mm、小孔內(nèi)徑為79mm0
[0010]本實(shí)用新型的工作原理以及有益效果表現(xiàn)在:
[0011 ] 本實(shí)用新型包括軸體，軸體的中部為軸孔，軸孔與輸出軸配合；齒輪軸的外側(cè)設(shè)有齒圈，通過齒圈實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。
[0012]在軸孔的兩側(cè)分別設(shè)有減重區(qū)域，兩側(cè)分別為減重內(nèi)環(huán)以及減重內(nèi)圈；通過兩側(cè)的減重裝置實(shí)現(xiàn)輕量化的要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]這里將詳細(xì)地對示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的裝置的例子。
[0015]圖1所示，一種低檔齒輪輸出軸，包括軸體，軸體的高度為56mm ;外徑為240mm。
[0016]軸體的中部為齒輪軸孔，所述的齒輪軸孔階梯軸的形式:一大一小的軸孔，其中大軸孔的內(nèi)徑為89mm，小軸孔的直徑為79mm。
[0017]軸體的最外側(cè)設(shè)有齒圈。
[0018]設(shè)有減重內(nèi)環(huán)，所述的減重內(nèi)環(huán)位于齒圈的內(nèi)側(cè)、軸孔的外側(cè)(因此形成了內(nèi)環(huán))；本實(shí)施例中的減重內(nèi)環(huán)位于大軸孔的一端。減重內(nèi)環(huán)的外徑為171_，內(nèi)徑為126_。在減重內(nèi)環(huán)的外側(cè)邊緣設(shè)有倒角、在底部內(nèi)側(cè)設(shè)有過渡區(qū)以及落環(huán)(所謂落環(huán)是指在減重內(nèi)環(huán)內(nèi)設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的環(huán)形槽)，進(jìn)一步減輕重量，且設(shè)置落環(huán)倒角，保證強(qiáng)度。
[0019]在軸體減重環(huán)的對側(cè)設(shè)有一個(gè)減重內(nèi)圈，減重內(nèi)圈的直徑大于減重內(nèi)圈的外徑；減重內(nèi)圈的高度低于減重內(nèi)環(huán)的高度；保證了軸孔的強(qiáng)度。所述減重內(nèi)圈的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。
[0020]與動(dòng)力系統(tǒng)連接后使用即可。
[0021]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低檔齒輪輸出軸，其特征在于，包括軸體，軸體的中部為齒輪軸孔，所述的齒輪軸孔階梯軸的形式，軸體的最外側(cè)設(shè)有齒圈，設(shè)有減重內(nèi)環(huán)，所述的減重內(nèi)環(huán)位于齒圈的內(nèi)側(cè)軸孔的外側(cè)；在軸體減重環(huán)的對側(cè)設(shè)有一個(gè)減重內(nèi)圈，減重內(nèi)圈的直徑大于減重內(nèi)圈的外徑；減重內(nèi)圈的高度低于減重內(nèi)環(huán)的高度；在減重內(nèi)圈的邊緣設(shè)有內(nèi)凹的落環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低檔齒輪輸出軸，其特征在于，所述減重內(nèi)圈的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低檔齒輪輸出軸，其特征在于，所述的輸出軸的直徑為240mm，階梯軸軸孔大孔內(nèi)徑為89mm、小孔內(nèi)徑為79mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低檔齒輪輸出軸，其特征在于，包括軸體，軸體的中部為齒輪軸孔，所述的齒輪軸孔階梯軸的形式，軸體的最外側(cè)設(shè)有齒圈，設(shè)有減重內(nèi)環(huán)，所述的減重內(nèi)環(huán)位于齒圈的內(nèi)側(cè)軸孔的外側(cè)；在軸體減重環(huán)的對側(cè)設(shè)有一個(gè)減重內(nèi)圈，減重內(nèi)圈的直徑大于減重內(nèi)圈的外徑；減重內(nèi)圈的高度低于減重內(nèi)環(huán)的高度；在減重內(nèi)圈的邊緣設(shè)有內(nèi)凹的落環(huán)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置設(shè)置減重區(qū)域，能夠滿足輕量化以及高強(qiáng)度的要求。
【IPC分類】F16C3/02
【公開號】CN205001367
【申請?zhí)枴緾N201520749727
【發(fā)明人】朱傳寶, 楊愛杰
【申請人】山東中興汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月25日