雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)的組合裝置，尤其涉及一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，車輛保有量與日劇增。車輛在滿足人們出行方便的同時，由于車輛保有量的增加，使得居民小區(qū)、學(xué)校門口及道路停車環(huán)境愈發(fā)困難。尤其是學(xué)校門口的停車位變得比較狹小。液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)停入此類停車位時所需的操作復(fù)雜，且容易與已停入相鄰?fù)＼囄坏囊簤厚R達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)發(fā)生碰撞，如果停車不到位，易被帖罰單處罰。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，解決了停入側(cè)邊停車位操作復(fù)雜的問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，包括擺線液壓馬達(dá)主體1、變速箱體2、角齒3、傳動軸4、軸承5、盆齒6和行走輪7，擺線液壓馬達(dá)主體1固定在變速箱體2上，擺線液壓馬達(dá)主體1的動力輸出軸上設(shè)置有角齒3，傳動軸4通過軸承5支撐在變速箱體2上，傳動軸4上安裝有與角齒3嚙合的盆齒6，傳動軸4兩端安裝行走輪7。
[0006]所述的行走輪7包括實(shí)心橡膠輪8和防滑凸紋9，實(shí)心橡膠輪8上設(shè)置防滑凸紋9。
[0007]所述的實(shí)心橡膠輪8上開設(shè)有減震通孔10。
[0008]所述的實(shí)心橡膠輪8的材質(zhì)為橡膠。
[0009]所述的防滑凸紋9的橫截面形狀為梯形。
[0010]一種泊車裝置，包括雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)和與其固定連接的升降裝置11，升降裝置11的下端固定在雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)上，所述的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)為上述任一項(xiàng)的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)。
[0011]—種液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)，包括汽車車身12和泊車裝置，汽車車身12車底的尾部左右兩側(cè)分別設(shè)置一組泊車裝置，所述的泊車裝置為上述的泊車裝置，泊車裝置的升降裝置11的上端固定在汽車車身12上。
[0012]所述的升降裝置11為液壓油缸。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理:雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高；雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)與升降裝置配合構(gòu)成泊車裝置；泊車裝置的升降裝置的上端固定在汽車車身上，汽車車身與泊車裝置配合構(gòu)成液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)；使用液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)時，先將車頭進(jìn)入停車位，車輛后部因車位距離短而無法前后挪動，車輛后端還在車位線以外，車身還是傾斜的，距離后車的距離0.5米以內(nèi)，這時駕駛員可以熄火，拉緊手剎，升降裝置使車輛后端升起，使后輪離地3cm-4cm，再操縱擺線液壓馬達(dá)主體控制行走輪運(yùn)動lm-2m使車輛進(jìn)入車位，再操縱升降裝置將車輛后端放下落地，徹底回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)停車的目的，出車位時步驟相反，即可達(dá)到目的。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:1、擺線液壓馬達(dá)主體固定在變速箱體上，擺線液壓馬達(dá)主體的動力輸出軸上設(shè)置有角齒，傳動軸通過軸承支撐在變速箱體上，傳動軸上安裝有與角齒嚙合的盆齒，傳動軸兩端安裝行走輪，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。2、升降裝置將汽車的后輪抬高直至后輪脫離地面，擺線液壓馬達(dá)主體控制行走輪轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車車身以汽車的前輪為中心運(yùn)動，這樣只需要預(yù)先將車頭部分停入側(cè)邊停車位，行走輪轉(zhuǎn)動即可將汽車車身旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述側(cè)邊停車位，從而完成泊車動作，不但操作簡單而且操作精度高，不易與已經(jīng)停入相鄰?fù)＼囄坏钠嚢l(fā)生碰撞。3、升降裝置縮短后能夠提高汽車的路面通過性。4、使車輛在大于車身長度0.5m的空間進(jìn)入車位，不用前后挪車，輕松泊車。5、不破壞車輛的原有結(jié)構(gòu)和性能，既可以安裝在獨(dú)立懸掛的車輛上，也可以安裝在非獨(dú)立懸掛的車輛上使用。6、適用性廣，汽車轎車、電動轎車、商務(wù)車、多功能車，微型貨車等車型皆可使用。7、實(shí)用性強(qiáng)、商品化快、市場情景廣闊。8、減少車位占用面積，消除停車?yán)Щ蠛蜔馈?、液壓栗為動力，可遙控實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的調(diào)控，簡單易操作。10、升降裝置、擺線液壓馬達(dá)主體共同使用一套液壓系統(tǒng)，本系統(tǒng)電源使用車輛本身電源，也可以使用車輛本身的液壓系統(tǒng)，可直接將本系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝在車輛上，可以充分利用車輛現(xiàn)有的設(shè)備和條件，能使本系統(tǒng)減少部件節(jié)約成本，增加協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)整體化。11、液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)安裝在車輛輪胎后方兩側(cè)翼子板內(nèi)，車輛行走時完全收回，隱蔽性強(qiáng)，不影響車輛的外觀和使用性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是泊車裝置的安裝位置示意圖；
[0017]圖3是行走輪的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1-擺線液壓馬達(dá)主體，2-變速箱體，3-角齒，4-傳動軸，5-軸承，6_盆齒，7-行走輪，8-實(shí)心橡膠輪，9-防滑凸紋，10-減震通孔，11-升降裝置，12-汽車車身。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0020]參照圖1-3，本【具體實(shí)施方式】所述的一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，包括擺線液壓馬達(dá)主體1、變速箱體2、角齒3、傳動軸4、軸承5、盆齒6和行走輪7，擺線液壓馬達(dá)主體1固定在變速箱體2上，擺線液壓馬達(dá)主體1的動力輸出軸上設(shè)置有角齒3，傳動軸4通過軸承5支撐在變速箱體2上，傳動軸4上安裝有與角齒3嚙合的盆齒6，傳動軸4兩端安裝行走輪7。
[0021]所述的行走輪7包括實(shí)心橡膠輪8和防滑凸紋9，實(shí)心橡膠輪8上設(shè)置防滑凸紋9。
[0022]所述的實(shí)心橡膠輪8上開設(shè)有減震通孔10。
[0023]所述的實(shí)心橡膠輪8的材質(zhì)為橡膠。
[0024]所述的防滑凸紋9的橫截面形狀為梯形。
[0025]—種泊車裝置，包括雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)和與其固定連接的升降裝置11，升降裝置11的下端固定在雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)上，所述的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)為上述任一項(xiàng)的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)。
[0026]本【具體實(shí)施方式】的工作原理:雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高；雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)與升降裝置配合構(gòu)成泊車裝置；泊車裝置的升降裝置的上端固定在汽車車身上，汽車車身與泊車裝置配合構(gòu)成液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)；使用液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)時，先將車頭進(jìn)入停車位，車輛后部因車位距離短而無法前后挪動，車輛后端還在車位線以外，車身還是傾斜的，距離后車的距離0.5米以內(nèi)，這時駕駛員可以熄火，拉緊手剎，升降裝置使車輛后端升起，使后輪離地3cm-4cm，再操縱擺線液壓馬達(dá)主體控制行走輪運(yùn)動lm-2m使車輛進(jìn)入車位，再操縱升降裝置將車輛后端放下落地，徹底回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)停車的目的，出車位時步驟相反，即可達(dá)到目的。
[0027]本【具體實(shí)施方式】的有益效果在于:1、擺線液壓馬達(dá)主體固定在變速箱體上，擺線液壓馬達(dá)主體的動力輸出軸上設(shè)置有角齒，傳動軸通過軸承支撐在變速箱體上，傳動軸上安裝有與角齒嚙合的盆齒，傳動軸兩端安裝行走輪，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。2、升降裝置將汽車的后輪抬高直至后輪脫離地面，擺線液壓馬達(dá)主體控制行走輪轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車車身以汽車的前輪為中心運(yùn)動，這樣只需要預(yù)先將車頭部分停入側(cè)邊停車位，行走輪轉(zhuǎn)動即可將汽車車身旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述側(cè)邊停車位，從而完成泊車動作，不但操作簡單而且操作精度高，不易與已經(jīng)停入相鄰?fù)＼囄坏钠嚢l(fā)生碰撞。3、升降裝置縮短后能夠提高汽車的路面通過性。4、使車輛在大于車身長度0.5m的空間進(jìn)入車位，不用前后挪車，輕松泊車。5、不破壞車輛的原有結(jié)構(gòu)和性能，既可以安裝在獨(dú)立懸掛的車輛上，也可以安裝在非獨(dú)立懸掛的車輛上使用。6、適用性廣，汽車轎車、電動轎車、商務(wù)車、多功能車，微型貨車等車型皆可使用。7、實(shí)用性強(qiáng)、商品化快、市場情景廣闊。8、減少車位占用面積，消除停車?yán)Щ蠛蜔馈?、液壓栗為動力，可遙控實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的調(diào)控，簡單易操作。10、升降裝置、擺線液壓馬達(dá)主體共同使用一套液壓系統(tǒng)，本系統(tǒng)電源使用車輛本身電源，也可以使用車輛本身的液壓系統(tǒng)，可直接將本系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝在車輛上，可以充分利用車輛現(xiàn)有的設(shè)備和條件，能使本系統(tǒng)減少部件節(jié)約成本，增加協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)整體化。11、液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)安裝在車輛輪胎后方兩側(cè)翼子板內(nèi)，車輛行走時完全收回，隱蔽性強(qiáng)，不影響車輛的外觀和使用性能。
[0028]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，其特征在于:包括擺線液壓馬達(dá)主體(1)、變速箱體(2)、角齒(3)、傳動軸(4)、軸承(5)、盆齒(6)和行走輪(7)，擺線液壓馬達(dá)主體(1)固定在變速箱體(2)上，擺線液壓馬達(dá)主體(1)的動力輸出軸上設(shè)置有角齒(3)，傳動軸(4)通過軸承(5)支撐在變速箱體(2)上，傳動軸(4)上安裝有與角齒(3)嚙合的盆齒(6)，傳動軸(4)兩端安裝行走輪(7)。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，其特征在于:所述的行走輪(7)包括實(shí)心橡膠輪(8)和防滑凸紋(9)，實(shí)心橡膠輪(8)上設(shè)置防滑凸紋(9)。3.如權(quán)利要求2所述的一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，其特征在于:所述的實(shí)心橡膠輪(8)上開設(shè)有減震通孔(10)。4.一種泊車裝置，包括雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)和與其固定連接的升降裝置(11)，升降裝置(11)的下端固定在雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)上，其特征在于:所述的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)為如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)。5.一種液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)，包括汽車車身(12)和泊車裝置，汽車車身(12)車底的尾部左右兩側(cè)分別設(shè)置一組泊車裝置，其特征在于:所述的泊車裝置為如權(quán)利要求4所述的泊車裝置，泊車裝置的升降裝置(11)的上端固定在汽車車身(12)上。6.如權(quán)利要求5所述的一種液壓馬達(dá)驅(qū)動汽車后端左右移動泊車系統(tǒng)，其特征在于:所述的升降裝置(11)為液壓油缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙軸驅(qū)動擺線液壓馬達(dá)，包括擺線液壓馬達(dá)主體、變速箱體、角齒、傳動軸、軸承、盆齒和行走輪，擺線液壓馬達(dá)主體固定在變速箱體上，擺線液壓馬達(dá)主體的動力輸出軸上設(shè)置有角齒，傳動軸通過軸承支撐在變速箱體上，傳動軸上安裝有與角齒嚙合的盆齒，傳動軸兩端安裝行走輪。本實(shí)用新型的有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。2、升降裝置將汽車的后輪抬高直至后輪脫離地面，擺線液壓馬達(dá)主體控制行走輪轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車車身以汽車的前輪為中心運(yùn)動，這樣只需要預(yù)先將車頭部分停入側(cè)邊停車位，行走輪轉(zhuǎn)動即可將汽車車身旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述側(cè)邊停車位，從而完成泊車動作，不但操作簡單而且操作精度高。
【IPC分類】F16H47/00, B60S9/205
【公開號】CN205001467
【申請?zhí)枴緾N201520758613
【發(fā)明人】仲維寧
【申請人】仲維寧
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月29日