一種一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋操縱機(jī)構(gòu)，具體涉及一種操縱桿和選檔臂通過3D打印一次成型的一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為目前常見的換擋操縱機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為目前常見的換擋操縱機(jī)構(gòu)爆炸圖。如圖1和2所示:傳統(tǒng)汽車換擋機(jī)構(gòu)，操縱桿1與底座3裝配通常都通過球套5將彼此連接，選檔臂2與底座3通常都由中心轉(zhuǎn)軸4連接，因其連接特性，通常此類零件通過卡腳結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定功能，往往在濫用力測試及耐久測試時(shí)脫出；而且零件數(shù)量較多，成本尚ο
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種操縱桿和選檔臂通過3D打印一次成型的一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括與底座直接連接的操縱桿和選檔臂，所述操縱桿和選檔臂通過3D打印一次成型。
[0005]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例子中，所述底座與操縱桿連接處為球銷副連接，選檔臂與底座連接為轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，操縱桿的球頭與選檔臂之間為孔連接。
[0006]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型提供的一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型比傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)零件更少，成本更低，更省去了裝配的成本，更重要的是，其極大程度的提高了零件的可靠度；同時(shí)因3D打印制造工藝，同時(shí)優(yōu)化了底座的結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。
[0007]本實(shí)用新型提高換擋操縱機(jī)構(gòu)的濫用標(biāo)準(zhǔn)，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的耐久壽命，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了換擋操縱機(jī)構(gòu)的零件數(shù)量，降低零件成本，免除了裝配工藝，減免了裝配成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為目前常見的換擋操縱機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為目前常見的換擋操縱機(jī)構(gòu)爆炸圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為本實(shí)用新型去掉部分底座后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6為本實(shí)用新型去掉部分選檔臂后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3-4所示，本實(shí)用新型包括與底座3直接連接的操縱桿1和選檔臂2，操縱桿1和選檔臂2通過3D打印一次成型。
[0016]圖5為本實(shí)用新型去掉部分底座后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型去掉部分選檔臂后的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5-6所示，底座3與操縱桿1連接處為球銷副連接，選檔臂2與底座3連接為轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，操縱桿1的球頭與選檔臂2之間為孔連接。
[0017]操縱桿1和選檔臂2在打印時(shí)兩運(yùn)動(dòng)零件之間，通過3D打印機(jī)，打一層非常薄的可溶材料，完成打印后，將零件浸入溶液，將可溶材料融化，至此機(jī)構(gòu)可正常運(yùn)動(dòng)；無需裝配，無需傳統(tǒng)的球套5與中心轉(zhuǎn)軸4 (圖2)。
[0018]本實(shí)用新型提供的擋操縱機(jī)構(gòu)，能夠承受傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)更大的濫用力要求，因傳統(tǒng)的換擋操縱機(jī)構(gòu)，是先將操縱桿裝入球套，球套為可變形的彈性結(jié)構(gòu)，再裝入底座，靠球套的卡腳卡住底座，故在濫用力要求下，球套卡腳容易變形，導(dǎo)致操縱桿脫出。
[0019]本實(shí)用新型比傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)零件更少，成本更低，更省去了裝配的成本，更重要的是，其極大程度的提高了零件的可靠度；同時(shí)因3D打印制造工藝，同時(shí)優(yōu)化了底座的結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。
[0020]本實(shí)用新型提高換擋操縱機(jī)構(gòu)的濫用標(biāo)準(zhǔn)，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的耐久壽命，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了換擋操縱機(jī)構(gòu)的零件數(shù)量，降低零件成本，免除了裝配工藝，減免了裝配成本。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括與底座直接連接的操縱桿和選檔臂，所述操縱桿和選檔臂通過3D打印一次成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座與操縱桿連接處為球銷副連接，選檔臂與底座連接為轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，操縱桿的球頭與選檔臂之間為孔連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種一體化的換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括與底座直接連接的操縱桿和選檔臂，所述操縱桿和選檔臂通過3D打印一次成型。底座與操縱桿連接處為球銷副連接，選檔臂與底座連接為轉(zhuǎn)動(dòng)副連接，操縱桿的球頭與選檔臂之間為孔連接。本實(shí)用新型比傳動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)零件更少，成本更低，更省去了裝配的成本，更重要的是，其極大程度的提高了零件的可靠度；同時(shí)因3D打印制造工藝，同時(shí)優(yōu)化了底座的結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。本實(shí)用新型提高換擋操縱機(jī)構(gòu)的濫用標(biāo)準(zhǔn)，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的耐久壽命，提高了換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了換擋操縱機(jī)構(gòu)的零件數(shù)量，降低零件成本，免除了裝配工藝，減免了裝配成本。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN205001495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520669267
【發(fā)明人】石中玉, 顧為華, 干慧東
【申請(qǐng)人】德韌干巷汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日