一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中，需要頻繁使用剎車，長期使用就造成制動(dòng)器中一些部件之間的間隙逐漸變大，造成制動(dòng)失效，給行車帶來不安全的隱患，甚至?xí)l(fā)交通事故，而且現(xiàn)有的制動(dòng)器中的調(diào)整輪制動(dòng)和調(diào)整的效果不好，使用不方便，效率低，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，包括前后兩組結(jié)構(gòu)相同的調(diào)整部件、左調(diào)整部件、右調(diào)整部件、調(diào)整套和調(diào)整輪，每組所述調(diào)整部件分為左調(diào)整部件和右調(diào)整部件，且左調(diào)整部件和右調(diào)整部件均由調(diào)整輪和套接在調(diào)整輪下部的調(diào)整套組成，所述調(diào)整套的內(nèi)腔設(shè)有通孔，所述調(diào)整輪的側(cè)面設(shè)有輪齒，所述調(diào)整輪的內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)臺(tái)階槽，且內(nèi)臺(tái)階槽與通孔連通，所述內(nèi)臺(tái)階槽的內(nèi)腔底部設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔位于通孔的孔口外側(cè)，所述左調(diào)整部件中的調(diào)整套的外壁周向設(shè)有限位槽。
[0005]優(yōu)選的，所述輪齒等距離設(shè)置在調(diào)整輪上，且輪齒的偏轉(zhuǎn)角度為五十三度。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)整套與調(diào)整輪的連接方式為弧焊焊接。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)臺(tái)階槽的形狀為圓環(huán)型，且從外向里內(nèi)臺(tái)階槽的直徑依次均勻減小。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型通過調(diào)整套、調(diào)整輪和限位槽的作用，很好的對汽車進(jìn)行調(diào)整和制動(dòng)，制動(dòng)效果比較好，效率高，而且該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了制動(dòng)器的使用壽命，提高了汽車的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的左調(diào)整部件剖面圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的右調(diào)整部件剖面圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的左視圖。
[0013]圖中:1調(diào)整部件、2左調(diào)整部件、3右調(diào)整部件、11調(diào)整套、12調(diào)整輪、4內(nèi)臺(tái)階槽、5螺紋孔、6輪齒、7限位槽、8通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，包括前后兩組結(jié)構(gòu)相同的調(diào)整部件1、左調(diào)整部件2、右調(diào)整部件3、調(diào)整套11和調(diào)整輪12，調(diào)整套11與調(diào)整輪12的連接方式為弧焊焊接，每組所述調(diào)整部件1分為左調(diào)整部件2和右調(diào)整部件3，且左調(diào)整部件2和右調(diào)整部件3均由調(diào)整輪12和套接在調(diào)整輪12下部的調(diào)整套11組成，所述調(diào)整套11的內(nèi)腔設(shè)有通孔8，所述調(diào)整輪12的側(cè)面設(shè)有輪齒6，輪齒6等距離設(shè)置在調(diào)整輪12上，且輪齒6的偏轉(zhuǎn)角度為五十三度，所述調(diào)整輪12的內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)臺(tái)階槽4，且內(nèi)臺(tái)階槽4與通孔8連通，所述內(nèi)臺(tái)階槽4的內(nèi)腔底部設(shè)有螺紋孔5，且螺紋孔5位于通孔8的孔口外側(cè)，所述左調(diào)整部件2中的調(diào)整套11的外壁周向設(shè)有限位槽7，內(nèi)臺(tái)階槽4的形狀為圓環(huán)型，且從外向里內(nèi)臺(tái)階槽4的直徑依次均勻減小，這樣在連接部件時(shí)，卡緊更牢固，調(diào)整制動(dòng)效果好，該實(shí)用新型中的調(diào)整套11左的表面中部比調(diào)整套右的表面中部多開始又一個(gè)凹槽，且調(diào)整輪12左的輪齒6與調(diào)整輪12右的輪齒6轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，這樣在制動(dòng)時(shí)便于調(diào)整，該實(shí)用新型通過調(diào)整套11、調(diào)整輪12和限位槽7的作用，很好的對汽車進(jìn)行調(diào)整和制動(dòng)，制動(dòng)效果比較好，效率高，而且該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了制動(dòng)器的使用壽命，提高了汽車的安全性。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，包括前后兩組結(jié)構(gòu)相同的調(diào)整部件(1)、左調(diào)整部件(2)、右調(diào)整部件(3)、調(diào)整套(11)和調(diào)整輪(12)，其特征在于:每組所述調(diào)整部件(1)分為左調(diào)整部件(2)和右調(diào)整部件(3)，且左調(diào)整部件(2)和右調(diào)整部件(3)均由調(diào)整輪(12)和套接在調(diào)整輪(12)下部的調(diào)整套(11)組成，所述調(diào)整套(11)的內(nèi)腔設(shè)有通孔(8)，所述調(diào)整輪(12)的側(cè)面設(shè)有輪齒￠)，所述調(diào)整輪(12)的內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)臺(tái)階槽(4)，且內(nèi)臺(tái)階槽(4)與通孔(8)連通，所述內(nèi)臺(tái)階槽(4)的內(nèi)腔底部設(shè)有螺紋孔(5)，且螺紋孔(5)位于通孔⑶的孔口外側(cè)，所述左調(diào)整部件(2)中的調(diào)整套(11)的外壁周向設(shè)有限位槽(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，其特征在于:所述輪齒(6)等距離設(shè)置在調(diào)整輪(12)上，且輪齒￠)的偏轉(zhuǎn)角度為五十三度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，其特征在于:所述調(diào)整套(11)與調(diào)整輪(12)的連接方式為弧焊焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，其特征在于:所述內(nèi)臺(tái)階槽(4)的形狀為圓環(huán)型，且從外向里內(nèi)臺(tái)階槽(4)的直徑依次均勻減小。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輕型貨車制動(dòng)器中的調(diào)整板部件，包括前后兩組結(jié)構(gòu)相同的調(diào)整部件、左調(diào)整部件、右調(diào)整部件、調(diào)整套和調(diào)整輪，且左調(diào)整部件和右調(diào)整部件均由調(diào)整輪和套接在調(diào)整輪下部的調(diào)整套組成，所述調(diào)整套的內(nèi)腔設(shè)有通孔，所述調(diào)整輪的側(cè)面設(shè)有輪齒，所述調(diào)整輪的內(nèi)腔中設(shè)有內(nèi)臺(tái)階槽，所述左調(diào)整部件中的調(diào)整套的外壁周向設(shè)有限位槽，該實(shí)用新型通過調(diào)整套、調(diào)整輪和限位槽的作用，很好的對汽車進(jìn)行調(diào)整和制動(dòng)，制動(dòng)效果比較好，效率高，而且該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提高了制動(dòng)器的使用壽命，提高了汽車的安全性。
【IPC分類】F16D65/38
【公開號(hào)】CN205013551
【申請?zhí)枴緾N201520733898
【發(fā)明人】張敬明
【申請人】重慶祥順機(jī)械配件制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月21日