小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于農(nóng)用車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，應用于我國南方丘陵地帶的小型旋耕機、開溝機、施肥機和田園管理機械，通常采用兩套變速箱，一套行走變速箱，將發(fā)動機的動力變速傳遞給行走輪動力輸出軸，另一套是工作裝置變速箱，它或從發(fā)動機、或從行走輪動力輸出軸、或從行走變速箱某軸上取得動力，然后將動力輸出給工作裝置動力輸出軸。兩套變速箱結(jié)構(gòu)相似，功能接近相同，雖然在一定程度上提高了通用性，但通常零件結(jié)構(gòu)復雜、體積大、功能冗余，且一般工作裝置的停止必然要導致行走動力輸出軸同時停止，不符合操作規(guī)范，操控復雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述缺陷，本實用新型的目的旨在提供一種實用且結(jié)構(gòu)簡單的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，可輸出用于行走驅(qū)動的主動力，還輸出用于作業(yè)裝置的動力，同時集成了變速與驅(qū)動橋于一體。
[0004]為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案:小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，包括變速箱箱體，變速箱箱體中安裝有差速器、動力輸入軸、行走輪動力輸出軸和工作裝置動力輸出軸；
[0005]所述的變速箱箱體上固定有換擋座，換擋桿插套在換擋座中，換擋推桿鉸接在換擋桿上，換擋桿一端鉸接在換擋推桿上、另一端鉸接在換擋座上，換擋座上成型有沉孔，沉孔上設置鋼珠和彈簧，彈簧一端置于沉孔底部，鋼珠抵觸于所述的換擋座，撥桿固定在換擋桿上，通過撥桿實現(xiàn)對行走輪動力輸出軸的換擋；
[0006]所述的動力輸入軸分別通過動力輸出傳動機構(gòu)、變速傳動機構(gòu)驅(qū)動所述的工作裝置動力輸出軸和所述的行走輪動力輸出軸旋轉(zhuǎn)；
[0007]所述的變速傳動機構(gòu)包括二軸總成、三軸總成、離合器總成和差速器，所述的動力輸入軸連接所述的離合器總成，動力輸入軸依次連接二軸總成、三軸總成、差速器，所述的二軸總成上設有與所述的動力輸入軸上的雙聯(lián)齒輪組成不同傳動比的檔位齒輪，所述的三軸總成上連接有倒檔齒輪、三軸一檔齒輪、三軸傳動齒輪。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0009]所述的差速器包括有差速器殼體，差速器殼體內(nèi)設有十字軸，十字軸通過差速器齒輪連接有半軸齒輪，半軸齒輪連接在所述的行走輪動力輸出軸的兩根半軸上，差速器通過差速器上的大齒輪連接三軸總成。
[0010]所述的三軸總成一端連接有手剎車部件。
[0011]所述的二軸總成和三軸總成上設有同步器總成，通過同步器總成，可以將兩個接近的檔位轉(zhuǎn)速平緩地過度到同速，從而使得行走作業(yè)裝備在換擋時更加平穩(wěn)，動力轉(zhuǎn)換較快。
[0012]所述的動力輸入軸和工作裝置動力輸出軸之間設有作業(yè)中間軸，從而提高動力輸入軸傳遞的動力。
[0013]所述的變速箱箱體通過鋼板焊接成型，變速箱箱體上的孔通過線切割打孔成型。
[0014]使用本實用新型可以達到以下有益效果:本實用新型將結(jié)構(gòu)設計成雙動力輸出的農(nóng)機變速箱，一軸用來作業(yè)輸出，輸出轉(zhuǎn)速不需要變化，保持作業(yè)裝置的速度穩(wěn)定，另一輸出軸用來作為換檔輸出到驅(qū)動橋，要求前進三個檔和后退一個檔的四檔輸出，在保證功能的同時減少了軸、齒輪的數(shù)量，并通過離合器結(jié)合與分離實現(xiàn)不改變行走動力的情況下操作工作裝置的動力輸出，操作簡單合理，變速箱結(jié)構(gòu)簡化，將變速與驅(qū)動集成于一體，結(jié)構(gòu)緊湊，強度增加，動力傳輸路線縮短，輸出可靠，
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的操作換擋結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0019]實施例:如圖1?圖3所示，本實用新型包括變速箱箱體1，變速箱箱體1中安裝有差速器7、動力輸入軸2、行走輪動力輸出軸3和工作裝置動力輸出軸4 ;變速箱箱體1上固定有換擋座12，換擋桿11插套在換擋座12中，換擋推桿16鉸接在換擋桿11上，換擋桿11一端鉸接在換擋推桿16上、另一端鉸接在換擋座12上，換擋座12上成型有沉孔，沉孔上設置鋼珠14和彈簧15，彈簧15 —端置于沉孔底部，鋼珠抵觸于所述的換擋座12，撥桿13固定在換擋桿11上，通過撥桿13實現(xiàn)對行走輪動力輸出軸3的換擋；動力輸入軸2分別通過動力輸出傳動機構(gòu)、變速傳動機構(gòu)驅(qū)動工作裝置動力輸出軸4和行走輪動力輸出軸3旋轉(zhuǎn)；變速傳動機構(gòu)包括二軸總成5、三軸總成6、離合器總成8和差速器7，動力輸入軸2連接離合器總成8，動力輸入軸2依次連接二軸總成5、三軸總成6、差速器7，二軸總成5上設有與動力輸入軸2上的雙聯(lián)齒輪組成不同傳動比的檔位齒輪，三軸總成6上連接有倒檔齒輪、三軸一檔齒輪、三軸傳動齒輪。
[0020]進一步地，差速器7包括有差速器殼體，差速器殼體內(nèi)設有十字軸，十字軸通過差速器齒輪連接有半軸齒輪，半軸齒輪連接在行走輪動力輸出軸3的兩根半軸上，差速器7通過差速器7上的大齒輪連接三軸總成6。
[0021]進一步地，三軸總成6 —端連接有手剎車部件9。
[0022]作為優(yōu)選地，二軸總成5和三軸總成6上設有同步器總成，通過同步器總成，可以將兩個接近的檔位轉(zhuǎn)速平緩地過渡到同速，從而使得聯(lián)合收割機在換擋時更加平穩(wěn)，動力轉(zhuǎn)換較快。
[0023]進一步地，動力輸入軸2和工作裝置動力輸出軸4之間設有作業(yè)中間軸10，從而提高動力輸入軸2傳遞的動力。
[0024]進一步優(yōu)選地，變速箱箱體1通過鋼板焊接成型，變速箱箱體1上的孔通過線切割打孔成型。
[0025]將本實用新型的變速箱設計為有級齒輪式變速箱且為直齒圓柱齒輪傳動。動力由柴油機輸出通過帶傳動把動力輸入變速箱中，一部分通過箱體里各級齒輪變速最后由驅(qū)動輪輸出及作業(yè)輸出。由于本實用新型要求實現(xiàn)多擋變速，根據(jù)齒輪變速箱的基本原理，在輸入軸上設置二個滑移齒輪和一個雙聯(lián)滑移齒輪，撥動撥桿滑移齒輪可使其分別與二軸上的三個固定齒及作業(yè)輸出軸的中間軸上的固定輪配合，獲得個不同的傳動比。當輸入軸的滑移齒輪滑動與倒擋軸上的齒輪嚙合，通過倒擋軸作為中間軸帶動來二軸，即二軸齒輪以及以后的所有齒輪的旋轉(zhuǎn)方向改變，使驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)實現(xiàn)后退。
[0026]本實用新型將結(jié)構(gòu)改編成雙動力輸出的農(nóng)機變速箱，一軸用來作業(yè)輸出，輸出轉(zhuǎn)速不需要變化，另一輸出軸用來作為換檔輸出，要求前進三個檔和后退一個檔的四檔輸出，在保證功能的同時減少了軸、齒輪的數(shù)量，并通過離合器結(jié)合與分離實現(xiàn)不改變行走動力的情況下操作工作裝置的動力輸出，操作簡單合理，變速箱結(jié)構(gòu)簡化。
[0027]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，包括變速箱箱體(1)，其特征在于:所述的變速箱箱體(1)中安裝有差速器(7)、動力輸入軸(2)、行走輪動力輸出軸(3)和工作裝置動力輸出軸⑷； 所述的變速箱箱體(1)上固定有換擋座(12)，換擋桿(11)插套在換擋座(12)中，換擋推桿(16)鉸接在換擋桿(11)上，換擋桿(11) 一端鉸接在換擋推桿(16)上、另一端鉸接在換擋座(12)上，換擋座(12)上成型有沉孔，沉孔上依次設置鋼珠(14)和彈簧(15)，彈簧(15)一端置于沉孔底部，鋼珠抵觸于所述的換擋座(12)，撥桿(13)固定在換擋桿(11)上，通過撥桿(13)實現(xiàn)對行走輪動力輸出軸(3)的換擋； 所述的動力輸入軸(2)分別通過動力輸出傳動機構(gòu)、變速傳動機構(gòu)驅(qū)動所述的工作裝置動力輸出軸(4)和所述的行走輪動力輸出軸(3)旋轉(zhuǎn)； 所述的變速傳動機構(gòu)包括二軸總成(5)、三軸總成￠)、離合器總成(8)和所述的差速器(7)，所述的動力輸入軸(2)連接所述的離合器總成(8)，動力輸入軸(2)依次連接二軸總成(5)、三軸總成￠)、差速器(7)，所述的二軸總成(5)上設有與所述的動力輸入軸(2)上的雙聯(lián)齒輪組成不同傳動比的檔位齒輪，所述的三軸總成(6)上連接有倒檔齒輪、三軸一檔齒輪、三軸傳動齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，其特征在于:所述的差速器(7)包括有差速器殼體，差速器殼體內(nèi)設有十字軸，十字軸通過差速器齒輪連接有半軸齒輪，半軸齒輪連接在所述的行走輪動力輸出軸(3)的兩根半軸上，差速器(7)通過差速器(7)上的大齒輪連接所述的三軸總成(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，其特征在于:所述的三軸總成(6) —端連接有手剎車部件(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，其特征在于:所述的二軸總成(5)和三軸總成(6)上設有同步器總成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，其特征在于:所述的動力輸入軸⑵和工作裝置動力輸出軸⑷之間設有作業(yè)中間軸(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，其特征在于:所述的變速箱箱體(1)通過鋼板焊接成型，變速箱箱體(1)上的孔通過線切割打孔成型。
【專利摘要】小型雙動力輸出式四檔變速驅(qū)動橋，屬于農(nóng)用車變速箱技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括變速箱箱體，變速箱箱體中安裝有差速器、動力輸入軸、行走輪動力輸出軸和工作裝置動力輸出軸；動力輸入軸分別通過動力輸出傳動機構(gòu)、變速傳動機構(gòu)驅(qū)動工作裝置動力輸出軸和行走輪動力輸出軸旋轉(zhuǎn)；變速傳動機構(gòu)包括二軸總成、三軸總成、離合器總成和差速器，動力輸入軸連接離合器總成，動力輸入軸依次連接二軸總成、三軸總成、差速器，二軸總成上設有與動力輸入軸上雙聯(lián)齒輪組成不同傳動比檔位齒輪，三軸總成上連接有倒檔齒輪、三軸一檔齒輪、三軸傳動齒輪。本實用新型一軸用來作業(yè)輸出，另一輸出軸用來作為換檔輸出，減少軸、齒輪數(shù)量，操作簡單合理，結(jié)構(gòu)簡化。
【IPC分類】F16H48/12, F16H57/02, F16H57/037, F16H3/085
【公開號】CN205013592
【申請?zhí)枴緾N201520727355
【發(fā)明人】李軍政, 孫松林, 謝方平, 張利峰, 田先民
【申請人】湖南農(nóng)業(yè)大學
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月18日