一種蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常的蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸桿軸軸端均采用端蓋進(jìn)行定位，使用骨架油封進(jìn)行油脂密封處理。減速機(jī)蝸桿部分采用骨架油封密封，使用過程中常因蝸桿軸軸向竄動導(dǎo)致骨架油封磨損嚴(yán)重，造成減速機(jī)漏油現(xiàn)象。且減速機(jī)常使用于高溫環(huán)境中，長期的高溫加速了骨架油封的老化，導(dǎo)致減速機(jī)漏油現(xiàn)象加劇。漏油問題是影響減速機(jī)使用壽命名的最大問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，該裝置改進(jìn)成本低，改進(jìn)周期短，解決了減速機(jī)漏油的問題。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有蝸桿軸，所述的蝸桿軸外套有蝸輪；所述的蝸桿軸的尾部套有蝸輪端蓋，所述的蝸輪端蓋通過螺栓與所述箱體相固定；所述的蝸輪端蓋與所述箱體間采用骨架油封相密封；
[0005]所述的蝸輪端蓋的端面位置處設(shè)置有密封槽，在所述密封槽內(nèi)安裝密封圈；所述的蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置有骨架油封定位臺階；所述的蝸輪端蓋油封位置的厚度增加至安裝兩個(gè)骨架油封。
[0006]進(jìn)一步地，所述蝸輪端蓋、蝸桿軸、箱體的中軸線同心。
[0007]進(jìn)一步地，所述骨架油封定位臺階與所述骨架油封之間設(shè)置有墊片。
[0008]進(jìn)一步地，所述骨架油封為氟橡膠骨架油封。
[0009]本實(shí)用新型的首要改進(jìn)之處為:在蝸輪端蓋的端面位置處加工了密封槽，在密封槽內(nèi)裝配密封圈；在蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置了骨架油封定位臺階；蝸輪端蓋增加了油封位置厚度，裝配2件骨架油封，并采用氟橡膠骨架油封，耐高溫、耐磨損、性能更加優(yōu)越。
[0010]本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型在蝸輪端蓋的端面位置處加工了密封槽，在密封槽內(nèi)裝配密封圈，通過密封圈與減速機(jī)箱體過盈配合達(dá)到防止箱體內(nèi)油脂溢出的效果。
[0012]本實(shí)用新型在蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置了骨架油封定位臺階，可以有效的固定骨架油封，防止油封意外損壞。
[0013]本實(shí)用新型所述的蝸輪端蓋增加了油封位置厚度，裝配2件骨架油封，大大提高了油封密封性能。
[0014]本實(shí)用新型采用氟橡膠骨架油封，耐高溫、耐磨損性能更加優(yōu)越，大大增加了減速機(jī)使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1 一現(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置
[0019]參見圖1，本實(shí)施例所描述的是現(xiàn)有蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，該裝置包括箱體1、蝸桿軸2、蝸輪端蓋3、骨架油封4。蝸桿軸2設(shè)置在箱體中1，其外周安裝有蝸輪，尾部套有蝸輪端蓋3。蝸輪端蓋3通過螺栓與箱體1相固定，與箱體1間采用骨架油封4相密封。
[0020]實(shí)施例2—本實(shí)用新型蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置
[0021]參見圖2，本實(shí)施例所描述的是本實(shí)用新型蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，該裝置包括箱體1、蝸桿軸2、蝸輪端蓋3、骨架油封4。蝸桿軸2設(shè)置在箱體中1，其外周安裝有蝸輪，尾部套有蝸輪端蓋3。蝸輪端蓋3通過螺栓與箱體1相固定，與箱體1間采用骨架油封4相密封。
[0022]本實(shí)施例中，蝸輪端蓋3油封位置11的厚度增加，可以裝配2個(gè)骨架油封4。蝸輪端蓋3的端面位置處設(shè)置有密封槽9，在密封槽9內(nèi)安裝密封圈，蝸輪端蓋7油封位置處設(shè)置有骨架油封定位臺階10。
[0023]裝配時(shí)，采用氟橡膠骨架油封，骨架油封定位臺階10與骨架油封8之間設(shè)置有墊片，且蝸輪端蓋3、蝸桿軸2、箱體1的中軸線同心。
[0024]使用中，本實(shí)用新型在蝸輪端蓋的端面位置處加工了密封槽，在密封槽內(nèi)裝配密封圈，通過密封圈與減速機(jī)箱體過盈配合達(dá)到防止箱體內(nèi)油脂溢出的效果。本實(shí)用新型在蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置了骨架油封定位臺階，可以有效的固定骨架油封，防止油封意外損壞。本實(shí)用新型所述的蝸輪端蓋增加了油封位置厚度，裝配2件骨架油封，大大提高了油封密封性能。本實(shí)用新型采用氟橡膠骨架油封，耐高溫、耐磨損性能更加優(yōu)越，大大增加了減速機(jī)使用壽命。
[0025]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有蝸桿軸，所述的蝸桿軸外套有蝸輪；所述的蝸桿軸的尾部套有蝸輪端蓋，所述的蝸輪端蓋通過螺栓與所述箱體相固定；所述的蝸輪端蓋與所述箱體間采用骨架油封相密封；其特征在于， 所述的蝸輪端蓋的端面位置處設(shè)置有密封槽，在所述密封槽內(nèi)安裝密封圈；所述的蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置有骨架油封定位臺階；所述的蝸輪端蓋油封位置的厚度增加至安裝兩個(gè)骨架油封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，其特征在于，所述蝸輪端蓋、蝸桿軸、箱體的中軸線同心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，其特征在于，所述骨架油封定位臺階與所述骨架油封之間設(shè)置有墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，其特征在于，所述骨架油封為氟橡膠骨架油封。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種蝸輪蝸桿減速機(jī)防漏油裝置，包括箱體，箱體中設(shè)有蝸桿軸，蝸桿軸外套有蝸輪；蝸桿軸的尾部套有蝸輪端蓋，蝸輪端蓋通過螺栓與箱體相固定，蝸輪端蓋與箱體間采用骨架油封相密封。蝸輪端蓋的端面位置處設(shè)置有密封槽，在密封槽內(nèi)安裝密封圈，蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置有骨架油封定位臺階，蝸輪端蓋油封位置的厚度增加。本實(shí)用新型在蝸輪端蓋的端面位置處加工了密封槽，在密封槽內(nèi)裝配密封圈，通過密封圈與減速機(jī)箱體過盈配合達(dá)到防止箱體內(nèi)油脂溢出的效果。在蝸輪端蓋油封位置處設(shè)置了骨架油封定位臺階，可以有效的固定骨架油封，防止油封意外損壞。
【IPC分類】F16H57/029, F16H57/031
【公開號】CN205013653
【申請?zhí)枴緾N201520631710
【發(fā)明人】黃加俊, 麥吉昌, 陳繼科, 尹東, 羅清明
【申請人】四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月20日