船用密封條的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請屬于船舶運輸技術領域，特別是涉及一種船用密封條。
【背景技術】
[0002]在高分子材料中，橡膠由于具有良好的力學性能和高回彈性，彈性模量非常小，因此廣泛的應用于減震制品中。但是總體來說，橡膠材料的機械強度偏低，耐磨性較差，運動時產生的摩擦阻力大，在耐介質方面也有一定的局限性。
[0003]現(xiàn)有貨船上多處需要使用橡膠零件起到減震等作用，而已有的貨船用橡膠零件，由于抗鹽霧性能不佳導致起層起泡或者表面發(fā)硬脆裂而老化，形成極大的安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種船用密封條，以克服現(xiàn)有技術中的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]本申請實施例公開了一種船用密封條，包括由聚四氟乙烯制成的主體部，所述主體部具有水平的底面、位于豎直方向的兩個側壁、以及自所述兩個側壁頂端向上凸起的錐形頂部，所述主體部沿其延伸方向分別設有相互不連通的第一壓縮孔、第二壓縮孔、第三壓縮孔和第四壓縮孔，所述第二壓縮孔和第三壓縮孔位于同一高度，且所述第二壓縮孔和第三壓縮孔呈八字形設置，所述第一壓縮孔設置于所述第二壓縮孔和第三壓縮孔的上方，所述第三壓縮孔設置于所述第二壓縮孔和第三壓縮孔的下方。
[0007]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述錐形頂部具有弧形的頂面。
[0008]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述第四壓縮孔的寬度大于所述第一壓縮孔、第二壓縮孔和第三壓縮孔的寬度。
[0009]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述主體部的側壁與其底面之間通過凹設的傾斜面連接。
[0010]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述斜面與主體部之間的夾角為135°，所述斜面與主體部底面之間的夾角為135°。
[0011]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述主體部的底面形成鋸齒狀。
[0012]優(yōu)選的，在上述的船用密封條中，所述主體部靠近底面的一端嵌設有磁鐵。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎上，物理機械性能得到進一步提高，使得產品拉伸強度已經大幅超過常規(guī)彡lOMpa的指標要求達到13.4Mpa左右。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1所示為本實用新型具體實施例中船用密封條的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]參圖1所示，船用密封條包括由聚四氟乙烯制成的主體部1，主體部具有水平的底面11、位于豎直方向的兩個側壁12、以及自兩個側壁頂端向上凸起的錐形頂部13，主體部沿其延伸方向分別設有相互不連通的第一壓縮孔14、第二壓縮孔15、第三壓縮孔16和第四壓縮孔17，第二壓縮孔和第三壓縮孔位于同一高度，且第二壓縮孔和第三壓縮孔呈八字形設置，第一壓縮孔設置于第二壓縮孔和第三壓縮孔的上方，第三壓縮孔設置于第二壓縮孔和第三壓縮孔的下方。
[0018]在該技術方案中，主體部采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其機械性能。而且可以有效改善摩擦系數(shù)，有效預防漏水。
[0019]進一步地，錐形頂部具有弧形的頂面18。
[0020]在該技術方案中，由于主體部頂端凸起，因此在密封時，艙蓋與密封條之間實現(xiàn)的是線接觸，從而使得密封性好，不易漏水。
[0021]進一步地，第四壓縮孔的寬度大于第一壓縮孔、第二壓縮孔和第三壓縮孔的寬度。
[0022]進一步地，主體部的側壁與其底面之間通過凹設的傾斜面19連接。優(yōu)選的傾斜面與主體部之間的夾角為135°，傾斜面與主體部底面之間的夾角為135°。
[0023]在該技術方案中，主體部的兩側向內凹設，可以艙蓋在壓縮密封條時壓縮應力小，防止孔的開裂。
[0024]進一步地，主體部的底面形成鋸齒狀。
[0025]進一步地，主體部靠近底面的一端嵌設有磁鐵。
[0026]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0027]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種船用密封條，其特征在于:包括由聚四氟乙烯制成的主體部，所述主體部具有水平的底面、位于豎直方向的兩個側壁、以及自所述兩個側壁頂端向上凸起的錐形頂部，所述主體部沿其延伸方向分別設有相互不連通的第一壓縮孔、第二壓縮孔、第三壓縮孔和第四壓縮孔，所述第二壓縮孔和第三壓縮孔位于同一高度，且所述第二壓縮孔和第三壓縮孔呈八字形設置，所述第一壓縮孔設置于所述第二壓縮孔和第三壓縮孔的上方，所述第三壓縮孔設置于所述第二壓縮孔和第三壓縮孔的下方。2.根據(jù)權利要求1所述的船用密封條，其特征在于:所述錐形頂部具有弧形的頂面。3.根據(jù)權利要求1所述的船用密封條，其特征在于:所述第四壓縮孔的寬度大于所述第一壓縮孔、第二壓縮孔和第三壓縮孔的寬度。4.根據(jù)權利要求1所述的船用密封條，其特征在于:所述主體部的側壁與其底面之間通過凹設的傾斜面連接。5.根據(jù)權利要求4所述的船用密封條，其特征在于:所述傾斜面與主體部側壁之間的夾角為135°，所述傾斜面與主體部底面之間的夾角為135°。6.根據(jù)權利要求1所述的船用密封條，其特征在于:所述主體部的底面形成鋸齒狀。7.根據(jù)權利要求1所述的船用密封條，其特征在于:所述主體部靠近底面的一端嵌設有磁鐵。
【專利摘要】本申請公開了一種船用密封條，包括由聚四氟乙烯制成的主體部，主體部具有水平的底面、位于豎直方向的兩個側壁、以及自兩個側壁頂端向上凸起的錐形頂部，主體部沿其延伸方向分別設有相互不連通的第一壓縮孔、第二壓縮孔、第三壓縮孔和第四壓縮孔，第二壓縮孔和第三壓縮孔位于同一高度，且第二壓縮孔和第三壓縮孔呈八字形設置，第一壓縮孔設置于第二壓縮孔和第三壓縮孔的上方，第三壓縮孔設置于第二壓縮孔和第三壓縮孔的下方。本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎上，物理機械性能得到進一步提高。
【IPC分類】F16J15/10
【公開號】CN205013681
【申請?zhí)枴緾N201520416987
【發(fā)明人】丁磊
【申請人】張家港市沙源檢測技術有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年6月13日