一種汽車用抗沖擊型齒輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于齒輪技術領域，涉及一種汽車用抗沖擊型齒輪。
【背景技術】
[0002]汽車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車。
[0003]齒輪是指輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產的發(fā)展，齒輪運轉的平穩(wěn)性和抗沖擊性受到了重視。
[0004]現(xiàn)有汽車用的齒輪，當其輪齒和輪緣受到外界較大力時，輪齒容易損壞或者崩裂，影響動力的汽車的傳遞，并且在后續(xù)的使用中，存在很大的噪音，還會導致與其嚙合的齒輪更快損壞，因此亟需研發(fā)一種汽車用抗沖擊型齒輪。
【實用新型內容】
[0005](1)要解決的技術問題
[0006]本實用新型為了克服現(xiàn)有齒輪的輪齒和輪緣存在難以承受外界較大沖擊力的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用抗沖擊型齒輪。
[0007](2)技術方案
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種汽車用抗沖擊型齒輪，包括有輪齒、輪緣、幅板、輪轂和緩沖裝置，在輪轂和輪緣之間設置有幅板，在輪緣外側設置有輪齒，在輪轂和輪緣之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，緩沖裝置包括有緩沖座、彈簧和緩沖圓柱，緩沖座固定連接在輪轂上，緩沖圓柱固定連接在輪緣上，緩沖座上設置有滑孔，彈簧設置在滑孔內，緩沖圓柱和滑孔滑動式地配合。
[0009]優(yōu)選地，滑孔的直徑是緩沖圓柱直徑的1.05倍。
[0010]優(yōu)選地，幅板的一側面為弧形面。
[0011]優(yōu)選地，緩沖座的材料為HT200，緩沖圓柱的材料為45號鋼。
[0012]工作原理:使用本齒輪時，因為在輪轂和輪緣之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，當輪齒受到外部較大的沖擊力時，帶動輪緣產生變形，此時輪緣就會壓縮緩沖圓柱，緩沖圓柱壓縮彈簧，從而不會導致輪齒損壞。當外部的沖擊力消失后，由于受到彈簧力的作用，輪緣的變形復位。
[0013]滑孔的直徑是緩沖圓柱直徑的1.05倍，可以使緩沖圓柱更容易地在滑孔內滑動。
[0014]因為幅板的一側面為弧形面，能夠增強幅板本身的抗變形能力，并且間接地增加輪緣和輪齒的抗沖擊能力。
[0015](3)有益效果
[0016]本實用新型避免了現(xiàn)有齒輪的輪齒和輪緣存在難以承受外界較大沖擊力的缺點，能夠有效地使齒輪的輪齒和輪緣可以承受更大的沖擊力，延長齒輪的使用壽命，提高了齒輪使用過程中的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖剖面結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型實施例2的主視圖剖面結構示意圖。
[0019]附圖中的標記為:1-輪齒，2-輪緣，3-幅板，4_輪穀，5-緩沖座，6_彈黃，7_緩沖圓柱，8-滑孔，31-弧形面。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021]實施例1
[0022]—種汽車用抗沖擊型齒輪，如圖1所示，包括有輪齒1、輪緣2、幅板3、輪轂4和緩沖裝置，在輪轂4和輪緣2之間設置有幅板3，在輪緣2外側設置有輪齒1，在輪轂4和輪緣2之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，緩沖裝置包括有緩沖座5、彈簧6和緩沖圓柱7，緩沖座5固定連接在輪轂4上，緩沖圓柱7固定連接在輪緣2上，緩沖座5上設置有滑孔8，彈簧6設置在滑孔8內，緩沖圓柱7和滑孔8滑動式地配合。
[0023]工作原理:使用本齒輪時，因為在輪轂4和輪緣2之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，當輪齒1受到外部較大的沖擊力時，帶動輪緣2產生變形，此時輪緣2就會壓縮緩沖圓柱7，緩沖圓柱7壓縮彈簧6，從而不會導致輪齒1損壞。當外部的沖擊力消失后，由于受到彈簧6力的作用，輪緣2的變形復位。
[0024]實施例2
[0025]—種汽車用抗沖擊型齒輪，如圖2所示，包括有輪齒1、輪緣2、幅板3、輪轂4和緩沖裝置，在輪轂4和輪緣2之間設置有幅板3，在輪緣2外側設置有輪齒1，在輪轂4和輪緣2之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，緩沖裝置包括有緩沖座5、彈簧6和緩沖圓柱7，緩沖座5固定連接在輪轂4上，緩沖圓柱7固定連接在輪緣2上，緩沖座5上設置有滑孔8，彈簧6設置在滑孔8內，緩沖圓柱7和滑孔8滑動式地配合。
[0026]滑孔8的直徑是緩沖圓柱7直徑的1.05倍。
[0027]幅板3的一側面為弧形面31。
[0028]緩沖座5的材料為HT200，緩沖圓柱7的材料為45號鋼。
[0029]工作原理:使用本齒輪時，因為在輪轂4和輪緣2之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，當輪齒1受到外部較大的沖擊力時，帶動輪緣2產生變形，此時輪緣2就會壓縮緩沖圓柱7，緩沖圓柱7壓縮彈簧6，從而不會導致輪齒1損壞。當外部的沖擊力消失后，由于受到彈簧6力的作用，輪緣2的變形復位。
[0030]滑孔8的直徑是緩沖圓柱7直徑的1.05倍，可以使緩沖圓柱7更容易地在滑孔8內滑動。
[0031]因為幅板3的一側面為弧形面31，能夠增強幅板3本身的抗變形能力，并且間接地增加輪緣2和輪齒1的抗沖擊能力。
[0032]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種汽車用抗沖擊型齒輪，其特征在于，包括有輪齒(1)、輪緣(2)、幅板(3)、輪轂(4)和緩沖裝置，在輪轂(4)和輪緣(2)之間設置有幅板(3)，在輪緣(2)外側設置有輪齒(1)，在輪轂(4)和輪緣(2)之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，緩沖裝置包括有緩沖座(5)、彈簧(6)和緩沖圓柱(7)，緩沖座(5)固定連接在輪轂(4)上，緩沖圓柱(7)固定連接在輪緣(2)上，緩沖座(5)上設置有滑孔(8)，彈簧(6)設置在滑孔(8)內，緩沖圓柱(7)和滑孔(8)滑動式地配合。2.根據權利要求1所述的一種汽車用抗沖擊型齒輪，其特征在于，滑孔(8)的直徑是緩沖圓柱(7)直徑的1.05倍。3.根據權利要求1所述的一種汽車用抗沖擊型齒輪，其特征在于，幅板(3)的一側面為弧形面(31)。4.根據權利要求1所述的一種汽車用抗沖擊型齒輪，其特征在于，緩沖座(5)的材料為HT200，緩沖圓柱(7)的材料為45號鋼。
【專利摘要】本實用新型屬于齒輪技術領域，涉及一種汽車用抗沖擊型齒輪。本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用抗沖擊型齒輪。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種汽車用抗沖擊型齒輪，包括有輪齒、輪緣、幅板、輪轂和緩沖裝置，在輪轂和輪緣之間設置有幅板，在輪緣外側設置有輪齒，在輪轂和輪緣之間沿圓周方向均勻地設置有緩沖裝置，緩沖裝置包括有緩沖座、彈簧和緩沖圓柱，緩沖座固定連接在輪轂上，緩沖圓柱固定連接在輪緣上，緩沖座上設置有滑孔，彈簧設置在滑孔內，緩沖圓柱和滑孔滑動式地配合。本實用新型避免了現(xiàn)有齒輪的輪齒和輪緣存在難以承受外界較大沖擊力的缺點，能夠有效地使齒輪的輪齒和輪緣可以承受更大的沖擊力。
【IPC分類】F16H55/14, F16H55/17
【公開號】CN205036823
【申請?zhí)枴緾N201520615587
【發(fā)明人】謝智慧
【申請人】溫嶺市五龍機械有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月14日