一種新型連桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)乘用車用手動檔換檔操縱機(jī)構(gòu)總成，越來越多的消費(fèi)者在駕駛過程中，追求更舒適的操縱手感和環(huán)境，手動檔車子在駕駛過程中用戶用手操縱最頻繁的除了方向盤就是換檔機(jī)構(gòu)。換擋機(jī)構(gòu)是通過連桿拉動鋼索，再由鋼索帶動變速器變速，原來的連桿全部為金屬件，兩端連接處需要冷鐓成型、沖壓、鉆孔，產(chǎn)品精度低、加工繁瑣。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種制造方便，制造精度高，使用方便的新型連桿。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實用新型的一種新型連桿，用于拉動鋼索為變速器變速，包括拉桿，所述拉桿兩端均注塑有一拉桿頭，所述拉桿兩端與所述拉桿頭接觸的位置設(shè)有多個環(huán)槽，每個所述拉桿頭上均設(shè)有一通孔，所述通孔的兩側(cè)均設(shè)有一沉孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述拉桿頭沿所述拉桿軸向方向的通孔的壁厚大于沿所述拉桿橫向方向的通孔的壁厚。
[0007]進(jìn)一步地，所述拉桿兩側(cè)的所述拉桿頭上還設(shè)有齒狀凸起。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:通過在拉桿兩端注塑有拉桿頭，制造方便，制造精度低，使用方便，在拉桿兩端開設(shè)環(huán)槽有效的增加了拉桿與拉桿頭的結(jié)合力度，不易損壞，通過在通孔兩端設(shè)置沉孔，內(nèi)部可裝墊片，與外部零件壓緊墊片與連桿連接，注塑的拉桿頭表面不會被破壞，提高了使用壽命而且墊片更換方便維修性能好。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的新型連桿的主視圖；
[0011]圖2是圖1中A-A線的截面視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1、拉桿，2、拉桿頭，3、環(huán)槽，4、通孔，5、沉孔，6、齒狀凸起。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]參閱圖1、圖2所示，本實用新型提供的一種新型連桿，用于拉動鋼索為變速器變速，其特征在于:包括拉桿1，拉桿1兩端均注塑有一拉桿頭2，拉桿1兩端與拉桿頭2接觸的位置設(shè)有多個環(huán)槽3，每個拉桿頭2上均設(shè)有一通孔4，通孔4的兩側(cè)均設(shè)有一沉孔5。通過在拉桿1兩端注塑有拉桿頭2，制造方便，制造精度低，使用方便，在拉桿1兩端開設(shè)環(huán)槽3有效的增加了拉桿1與拉桿頭2的結(jié)合力度，不易損壞，通過在通孔4兩端設(shè)置沉孔5，內(nèi)部可裝墊片，與外部零件壓緊墊片與連桿連接，注塑的拉桿頭2表面不會被破壞，提高了使用壽命而且墊片更換方便維修性能好
[0015]在本實施例中，應(yīng)為連桿在使用過程中，通孔受到沿拉桿1方向上的拉伸或者壓縮的力，所以沿拉桿1方向上的通孔的外壁受力最大，因此使拉桿頭2沿拉桿1軸向方向的通孔的4壁厚大于沿拉桿1橫向方向的通孔4的壁厚，增加了連桿的受力性能。最優(yōu)的，拉桿1兩側(cè)的拉桿頭2上還設(shè)有齒狀凸起6，使用者在操作時，抓拿連桿方便。
[0016]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種新型連桿，用于拉動鋼索為變速器變速，其特征在于:包括拉桿(1)，所述拉桿(1)兩端均注塑有一拉桿頭(2 )，所述拉桿(1)兩端與所述拉桿頭(2 )接觸的位置設(shè)有多個環(huán)槽(3)，每個所述拉桿頭(2)上均設(shè)有一通孔(4)，所述通孔(4)的兩側(cè)均設(shè)有一沉孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型連桿，其特征在于:所述拉桿頭(2)沿所述拉桿(1)軸向方向的通孔(4)的壁厚大于沿所述拉桿(1)橫向方向的通孔(4)的壁厚。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型連桿，其特征在于:所述拉桿(1)兩側(cè)的所述拉桿頭(2)上還設(shè)有齒狀凸起(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型連桿，用于拉動鋼索為變速器變速，包括拉桿，拉桿兩端均注塑有一拉桿頭，拉桿兩端與拉桿頭接觸的位置設(shè)有多個環(huán)槽，每個拉桿頭上均設(shè)有一通孔，通孔的兩側(cè)均設(shè)有一沉孔。本實用新型通過在拉桿兩端注塑有拉桿頭，制造方便，制造精度低，使用方便，在拉桿兩端開設(shè)環(huán)槽有效的增加了拉桿與拉桿頭的結(jié)合力度，不易損壞，通過在通孔兩端設(shè)置沉孔，內(nèi)部可裝墊片，與外部零件壓緊墊片與連桿連接，注塑的拉桿頭表面不會被破壞，提高了使用壽命而且墊片更換方便維修性能好。
【IPC分類】F16H59/04, F16C7/02, F16H61/36
【公開號】CN205036849
【申請?zhí)枴緾N201520640134
【發(fā)明人】王志春, 宋倩倩, 許玲
【申請人】山東省泰安泰龍軟軸軟管廠
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月24日