一種減震器用螺栓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種螺桿，具體涉及一種減震器用螺栓。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多車輛在使用者購(gòu)買后都會(huì)進(jìn)行改裝，尤其是減震系統(tǒng)，減震系統(tǒng)是車輛運(yùn)動(dòng)最激烈的部位之一，減震系統(tǒng)的可靠性關(guān)系到整個(gè)車輛的運(yùn)行安全問(wèn)題，因此配件的選用上要求特別高，而且還要使用方便，更人性化，現(xiàn)在的減震系統(tǒng)用的螺栓同心度參差不齊，導(dǎo)致高強(qiáng)度的螺栓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的抗拉系數(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種同心度一致性高、使用更方便的減震器用螺栓。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種減震器用螺栓，包括冷擠壓成型的螺栓主體；所述螺栓主體包括螺桿、設(shè)置在螺桿前端的螺紋以及設(shè)置在螺桿后端的螺帽。
[0006]進(jìn)一步說(shuō)，所述螺帽是六角螺帽。
[0007]進(jìn)一步說(shuō)，所述螺帽在螺桿的對(duì)側(cè)設(shè)置有內(nèi)六角。
[0008]進(jìn)一步說(shuō)，所述螺栓主體的材料是Q195。
[0009]進(jìn)一步說(shuō)，所述螺栓主體強(qiáng)度是6.8或8.8或9.8或10.9。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型冷擠壓成型的螺栓主體使螺帽和螺桿的同心度好，強(qiáng)度高，不經(jīng)過(guò)高溫不改變鋼坯的基本性能，在安裝后同心度一致性高的螺栓安全性大大提高，減少系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)力避免震蕩帶來(lái)的金屬疲勞導(dǎo)致的斷裂，整體性的提高了減震器的安裝性能和可靠性，并且一次成型生產(chǎn)效率高加工步驟少。
[0012]螺帽的六角或四角是可以根據(jù)客戶需求定制，豐富產(chǎn)品品種和個(gè)性化需求，為個(gè)性化服務(wù)提供更多選擇。
[0013]在螺帽的后端，即螺桿的對(duì)側(cè)設(shè)置內(nèi)六角，此內(nèi)六角的軸線與螺桿重合，這樣既可以使用普通扳手也可以使用六角扳手，為車輛維修檢修帶來(lái)更多方便，使減震系統(tǒng)的適用性更強(qiáng)，可以減少車輛攜帶的維修工具，尤其適合越野玩家，大大減少車隊(duì)的攜帶工具的種類和工具數(shù)量。
[0014]可以生產(chǎn)高強(qiáng)度的螺栓以及多種不同硬度的產(chǎn)品，可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化定制，方便多樣，滿足車輛改裝的個(gè)性化需求。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]在附圖中:
[0017]1螺栓主體、11螺桿、12螺紋、13螺帽、14內(nèi)六角。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0019]如附圖1所示，一種減震器用螺栓，包括冷擠壓成型的螺栓主體1 ;所述螺栓主體1包括螺桿11、設(shè)置在螺桿11前端的螺紋12以及設(shè)置在螺桿11后端的螺帽13。螺帽13是六角螺帽。螺帽13在螺桿11的對(duì)側(cè)設(shè)置有內(nèi)六角14。螺栓主體1的材料是Q159。述螺栓主體1強(qiáng)度是6.8或8.8或9.8或10.9。高強(qiáng)度的同心度較高的螺栓避免了螺桿的金屬疲勞，減少斷裂的危險(xiǎn)，增加減震系統(tǒng)的可靠性，Q195是國(guó)標(biāo)。
[0020]此螺栓本體1為冷擠壓成型，而且冷擠壓成型一次成型，效率高，同心度控制好，這樣就保證產(chǎn)品的同心度極高，緊固后極限拉伸使用時(shí)性能穩(wěn)定，將金屬本身的物理性能發(fā)揮到極致，避免了結(jié)構(gòu)的缺陷致使材料的性能不能充分發(fā)揮；材料抗拉系數(shù)高；減振器上安裝使用能滿足要求，汽車使用5萬(wàn)公里，減振不失效。
[0021]強(qiáng)度是6.8或8.8或9.8或10.9是螺栓件的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。
[0022]并且在無(wú)法松動(dòng)螺栓時(shí)，或者外六角螺母損壞打滑時(shí)，可以通過(guò)內(nèi)六角來(lái)進(jìn)行折除，或者加固，適應(yīng)性強(qiáng)靈活多變；在作業(yè)空間特別狹小等特殊狀態(tài)下減振器安裝困難時(shí)，無(wú)法用外六角時(shí)，可以通過(guò)內(nèi)六角來(lái)固定，或松解，這樣可以增加設(shè)備的適應(yīng)性，從根本上改變因安裝問(wèn)題帶來(lái)的局限性。
[0023]以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器用螺栓，其特征在于:包括冷擠壓成型的螺栓主體(1);所述螺栓主體(1)包括螺桿(11)、設(shè)置在螺桿(11)前端的螺紋(12)以及設(shè)置在螺桿(11)后端的螺帽(13);所述螺帽(13)是六角螺帽或四角螺帽；所述螺帽(13)在螺桿(11)的對(duì)側(cè)設(shè)置有內(nèi)六角(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器用螺栓，其特征在于:所述螺栓主體(1)的材料是 Q195。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震器用螺栓，其特征在于:所述螺栓主體(1)性能等級(jí)，強(qiáng)度是6.8或8.8或9.8或10.9。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減震器用螺栓，包括冷擠壓成型的螺栓主體；所述螺栓主體包括螺桿、設(shè)置在螺桿前端的螺紋以及設(shè)置在螺桿后端的螺帽；冷擠壓成型的螺栓主體使螺帽和螺桿的同心度好，強(qiáng)度高，不經(jīng)過(guò)高溫不改變鋼坯的基本性能，在安裝后同心度一致性高的螺栓安全性大大提高，減少系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)力避免震蕩帶來(lái)的金屬疲勞導(dǎo)致的斷裂，整體性的提高了減震器的安裝性能和可靠性，并且一次成型生產(chǎn)效率高加工步驟少。
【IPC分類】F16B35/00, F16B23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205064504
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520463236
【發(fā)明人】李文權(quán), 邱小明
【申請(qǐng)人】寧波凱瑞汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日