輪轂軸承保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承配件技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是輪轂軸承保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承總成從第一代、第二代到第三代，經(jīng)過不斷的改進(jìn)和集成，從整體的性能上均得到很多的提高?，F(xiàn)有輪轂軸承中使用的保持架為普通冠狀保持架(如圖1所示)，其兜孔采用軸向開口，并在軸向上設(shè)置鎖球口，采用典型的軸向鎖球；該保持架應(yīng)用在輪轂軸承上存在如下缺陷:
[0003]1、輪轂軸承為負(fù)游隙，在檢測(cè)負(fù)游隙時(shí)，通過撥動(dòng)保持架達(dá)到撥動(dòng)鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)游隙檢測(cè)，現(xiàn)有輪轂軸承上使用的保持架無撥動(dòng)的受力點(diǎn)，從而導(dǎo)致游隙檢測(cè)不便。
[0004]2、由于保持架的兜孔軸向開口，撥動(dòng)鋼球，檢測(cè)負(fù)游隙時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼球無保持架保護(hù)，易造成鋼球損傷。
[0005]3、由于為軸向鎖球，鋼球竄動(dòng)量較大，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，保持架經(jīng)攢動(dòng)后容易與軸承套圈發(fā)生碰撞，導(dǎo)致軸承早起失效。
[0006]4、受結(jié)構(gòu)及工藝限制，兩兜孔間隔處材料不易過薄，容易導(dǎo)致保持架強(qiáng)度不夠，且鋼球無法達(dá)到最大填充數(shù)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種輪轂軸承保持架，方便撥動(dòng)保持架進(jìn)行軸向游隙檢測(cè)，使得輪轂軸承軸向游隙檢測(cè)簡(jiǎn)單、可靠。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承保持架，包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，其特征在于:所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，兜孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，其中一圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，圓環(huán)座圈上設(shè)置撥動(dòng)槽，通過撥動(dòng)槽撥動(dòng)保持架，使得輪轂軸承的軸向游隙檢測(cè)操作簡(jiǎn)單方便，而且保持架采用軸向兩圓環(huán)座圈設(shè)計(jì)，兜孔軸向封閉，徑向鎖球，實(shí)現(xiàn)在通過保持架撥動(dòng)鋼球時(shí)，圓環(huán)座圈對(duì)鋼球?qū)嵭斜Ｗo(hù)，避免鋼球損傷；同時(shí)徑向鎖球，減少鋼球的竄動(dòng)量，以及降低保持架竄動(dòng)量，防止保持架與軸承套圈碰撞，提高輪轂軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0010]進(jìn)一步的，所述保持架本體為軸向一端大、一端小的圓錐形狀，則相應(yīng)其中一個(gè)圓環(huán)座圈的直徑大于另一個(gè)圓環(huán)座圈，所述撥動(dòng)槽設(shè)于直徑大的圓環(huán)座圈軸向端部。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，輪轂軸承通常為角接觸球軸承，該保持架更適用于輪轂軸承使用，且在輪轂軸承上用于撥動(dòng)的保持架大端朝外設(shè)計(jì)，撥動(dòng)槽位于大端，更符合實(shí)際操作。
[0012]進(jìn)一步的，在所述圓環(huán)座圈的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，方便撥動(dòng)保持架進(jìn)行形成軸向間隙檢測(cè)操作。
[0014]進(jìn)一步的，所述撥動(dòng)槽設(shè)于與兜孔梁位置對(duì)應(yīng)處。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，保證保持架的強(qiáng)度。
[0016]進(jìn)一步的，在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁和圓環(huán)座圈的兜孔加強(qiáng)筋。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，提高兜孔梁的強(qiáng)度，且在徑向側(cè)壁上設(shè)加強(qiáng)筋，兜孔梁周向的厚度可減少，從而提高兜孔數(shù)量，提高鋼球的填充數(shù)量。
[0018]進(jìn)一步的，所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋，兜孔加強(qiáng)筋一端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，兜孔加強(qiáng)筋另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋和內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋的延伸朝向相反。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，使得兜孔梁軸向兩端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的機(jī)械性能。
[0020]進(jìn)一步的，所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊和外鎖邊，所述的外鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝外延伸。
[0021]通過采用技術(shù)方案，外鎖邊和內(nèi)鎖邊從徑向的兩個(gè)方向鎖球，有效降低了輪毅軸承保持架的竄動(dòng)量，可以有效防止保持架與軸承套圈的碰撞。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有輪轂軸承保持架架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承保持架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例輪轂軸承保持架填裝有鋼球狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參見附圖2和附圖3，本實(shí)用新型公開的一種輪轂軸承保持架，包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔1，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈2，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈2上的兜孔梁3，兜孔梁3位于相鄰兩兜孔1之間，所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈2a、2b，兩圓環(huán)座圈2a、2b分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，兜孔1上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈2徑向延伸的鎖邊，其中一圓環(huán)座圈2b軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽4。
[0027]通常輪轂軸承采用角接觸，保持架為錐形，因此更好的適應(yīng)多數(shù)輪轂軸承的使用，所述保持架本體為軸向一端大、一端小的圓錐形狀，則相應(yīng)其中一個(gè)圓環(huán)座圈2b的直徑大于另一個(gè)圓環(huán)座圈2a，所述撥動(dòng)槽4設(shè)于直徑大的圓環(huán)座圈2b軸向端部。在輪轂軸承上用于撥動(dòng)的保持架大端朝外設(shè)計(jì)，撥動(dòng)槽位于大端，更符合實(shí)際操作。其中，在所述圓環(huán)座圈2的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽4。各撥動(dòng)槽優(yōu)選采用均勻分布，方便操作；撥動(dòng)槽4與兜孔梁3位置對(duì)應(yīng)，保證保持架的強(qiáng)度。
[0028]為進(jìn)一步的提高保持架的強(qiáng)度，在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁1和圓環(huán)座圈2的兜孔加強(qiáng)筋。所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋5a、5b，5?孔加強(qiáng)筋5a、5b —端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，9?孔加強(qiáng)筋5a、5b另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)5?孔加強(qiáng)筋5a和內(nèi)側(cè)5?孔加強(qiáng)筋5b的延伸朝向相反；在本具體實(shí)施例中，外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋5a與直徑大的圓環(huán)座圈連接一體，內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋5b與直徑小的圓環(huán)座圈連接一體，更符合保持架的圓錐形設(shè)計(jì)。兜孔加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，提高兜孔梁的強(qiáng)度，且在徑向側(cè)壁上設(shè)加強(qiáng)筋，兜孔梁周向的厚度可減少，從而提高兜孔數(shù)量，提高鋼球的填充數(shù)量。在徑向內(nèi)外側(cè)均設(shè)機(jī)加強(qiáng)筋，使得兜孔梁強(qiáng)度大，其內(nèi)、外側(cè)兜孔梁的位置布置下，兜孔梁軸向兩端的厚度一致性好，便于加工，提高保持架的機(jī)械性能。
[0029]本具體實(shí)施例中，所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊6a和外鎖邊6b，所述的外鎖邊6b沿圓環(huán)座圈2徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊6a沿圓環(huán)座圈2徑向朝外延伸。外鎖邊和內(nèi)鎖邊從徑向的兩個(gè)方向鎖球，有效降低了輪毅軸承保持架的竄動(dòng)量，可以有效防止保持架與軸承套圈的碰撞。
[0030]本實(shí)用新型的輪轂軸承保持架在輪轂軸承軸向游隙檢測(cè)時(shí)的使用方法為:通過撥動(dòng)槽撥動(dòng)保持架，從而撥動(dòng)鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]具有如下優(yōu)點(diǎn):使得輪轂軸承的軸向游隙檢測(cè)操作簡(jiǎn)單方便，而且保持架采用軸向兩圓環(huán)座圈設(shè)計(jì)，兜孔軸向封閉，徑向鎖球，實(shí)現(xiàn)在通過保持架撥動(dòng)鋼球時(shí)，圓環(huán)座圈對(duì)鋼球?qū)嵭斜Ｗo(hù)，避免鋼球損傷；同時(shí)徑向鎖球，減少鋼球的竄動(dòng)量，以及降低保持架竄動(dòng)量，防止保持架與軸承套圈碰撞，提高輪轂軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂軸承保持架，包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，其特征在于:所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，兜孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，其中一圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂軸承保持架，其特征在于:所述保持架本體為軸向一端大、一端小的圓錐形狀，則相應(yīng)其中一個(gè)圓環(huán)座圈的直徑大于另一個(gè)圓環(huán)座圈，所述撥動(dòng)槽設(shè)于直徑大的圓環(huán)座圈軸向端部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輪轂軸承保持架，其特征在于:在所述圓環(huán)座圈的軸向端部設(shè)有沿著環(huán)形分布的多個(gè)撥動(dòng)槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述輪轂軸承保持架，其特征在于:所述撥動(dòng)槽設(shè)于與兜孔梁位置對(duì)應(yīng)處。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輪轂軸承保持架，其特征在于:在所述保持架本體的徑向側(cè)壁上設(shè)有連接兜孔梁和圓環(huán)座圈的兜孔加強(qiáng)筋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述輪轂軸承保持架，其特征在于:所述保持架本體的徑向內(nèi)、外側(cè)壁上均設(shè)有兜孔加強(qiáng)筋，兜孔加強(qiáng)筋一端與其中一圓環(huán)座圈連接一體，兜孔加強(qiáng)筋另一端延伸至另一圓環(huán)座圈，且外側(cè)兜孔加強(qiáng)筋和內(nèi)側(cè)兜孔加強(qiáng)筋的延伸朝向相反。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輪轂軸承保持架，其特征在于:所述鎖邊包括有內(nèi)鎖邊和外鎖邊，所述的外鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝內(nèi)延伸，所述的內(nèi)鎖邊沿圓環(huán)座圈徑向朝外延伸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承保持架，包括有環(huán)狀保持架本體，保持架本體上設(shè)有周向排布的若干兜孔，保持架本體包括位于軸向端部的圓環(huán)座圈，以及環(huán)形分布在圓環(huán)座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相鄰兩兜孔之間，所述的保持架本體包括兩個(gè)圓環(huán)座圈，兩圓環(huán)座圈分設(shè)在保持架本體的軸向兩端，兜孔上設(shè)有沿著圓環(huán)座圈徑向延伸的鎖邊，其中一圓環(huán)座圈軸向端部設(shè)有撥動(dòng)槽。本實(shí)用新型的輪轂軸承保持架，方便輪轂軸承軸向游隙檢測(cè)，具有檢測(cè)簡(jiǎn)單可靠，提高輪轂軸承運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16C33/38
【公開號(hào)】CN205064588
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520835279
【發(fā)明人】胡世雄, 郭長(zhǎng)建
【申請(qǐng)人】人本集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日