一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于自動(dòng)變速器的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器防換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)通常由換擋導(dǎo)向軸，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸上的換擋蝸輪軸齒輪、換擋導(dǎo)向軸蝸輪組成。換擋導(dǎo)向軸蝸輪固定套裝在換擋導(dǎo)向軸上，換擋導(dǎo)向軸蝸輪與換擋蝸輪軸齒輪的右端通過(guò)內(nèi)外齒嚙合，從而傳遞動(dòng)力以帶動(dòng)換擋蝸輪軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋蝸輪軸齒輪帶動(dòng)換擋桿移動(dòng)，通過(guò)換擋桿帶動(dòng)撥叉移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)換擋。
[0003]該結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是:在使用過(guò)程中，換擋蝸輪軸齒輪的外齒容易出現(xiàn)磨損，一旦出現(xiàn)磨損，需要頻繁更換換擋蝸輪軸齒輪以保證換擋的正常進(jìn)行，使用成本很高，且非常麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的旨在提供一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，當(dāng)換擋蝸輪軸齒輪的外齒出現(xiàn)磨損時(shí)，能自動(dòng)補(bǔ)償磨損產(chǎn)生的間隙，實(shí)現(xiàn)換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿的無(wú)間隙嚙合。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，包括換擋導(dǎo)向軸(1)，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上的換擋蝸輪軸齒輪(3)和換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)，其特征在于:
[0006]所述換擋蝸輪軸齒輪(3)與換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)之間的換擋導(dǎo)向軸(1)上還套裝有扭轉(zhuǎn)減震器總成，所述扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋(6)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)，呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧(8)通過(guò)預(yù)緊力安裝在減震器右蓋(7)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝腔體(7a)內(nèi)，所述減震器左蓋￠)的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的左腔體(6a)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的右腔體(5a)，且左腔體(6a)、右腔體(5a)的長(zhǎng)度均大于安裝腔體(7a)的長(zhǎng)度，所述減震器左蓋(6)的周向設(shè)置有四個(gè)朝向右側(cè)延伸的卡扣(6b)，所述扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)上設(shè)置有與卡扣^b)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的卡槽(5b)，減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)通過(guò)卡扣^b)與卡槽(5b)扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧(8)和減震器右蓋(7)安裝在減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)之間，所述圓柱螺旋彈簧(8)的外徑大于安裝腔體(7a)的腔體深度，使得左腔體(6a)、右腔體(5a)相對(duì)安裝腔體(7a)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左腔體(6a)、右腔體(5a)的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧(8);
[0007]所述換擋蝸輪軸齒輪(3)的左端通過(guò)套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上的卡圈(2)軸向限位，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)固定套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)通過(guò)外花鍵帶動(dòng)減震器右蓋(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，減震器左蓋(6)通過(guò)內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪(3)右端的外齒嚙合從而帶動(dòng)換擋蝸輪軸齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)在換擋導(dǎo)向軸上增設(shè)扭轉(zhuǎn)減震器總成，且扭轉(zhuǎn)減震器總成位于換擋蝸輪軸齒輪與換擋導(dǎo)向軸蝸輪之間，起到傳動(dòng)動(dòng)力并消除換擋蝸輪軸齒輪磨損間隙的作用；換擋導(dǎo)向軸蝸輪、換擋導(dǎo)向軸和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，減震器左蓋與換擋蝸輪軸齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱螺旋彈簧和減震器右蓋位于減震器左蓋與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈之間，通過(guò)減震器左蓋對(duì)換擋蝸輪軸齒輪提供一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的扭力，即使換擋蝸輪軸齒輪出現(xiàn)磨損，也能確保換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿可靠嚙合，保證換擋的正常進(jìn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為扭轉(zhuǎn)減震器總成的分解不意圖。
[0011]圖3為減震器左蓋的右視圖。
[0012]圖4為扭轉(zhuǎn)減震器擋圈的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，主要由換擋導(dǎo)向軸1，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸1上的換擋蝸輪軸齒輪3、扭轉(zhuǎn)減震器總成和換擋導(dǎo)向軸蝸輪4組成。扭轉(zhuǎn)減震器總成位于換擋蝸輪軸齒輪3與換擋導(dǎo)向軸蝸輪4之間。
[0015]結(jié)合圖1 一圖4所示，扭轉(zhuǎn)減震器總成主要由減震器左蓋6、減震器右蓋7、扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5和圓柱螺旋彈簧8組成。減震器左蓋6、減震器右蓋7、扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5，三者從左到右依次設(shè)置。圓柱螺旋彈簧8至少為三個(gè)，但不限于三個(gè)。呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧8通過(guò)預(yù)緊力安裝在減震器右蓋7內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝腔體7a內(nèi)。減震器左蓋6的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體7a數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的左腔體6a。扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體7a數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的右腔體5a，并且左腔體6a、右腔體5a的長(zhǎng)度均大于安裝腔體7a的長(zhǎng)度。
[0016]減震器左蓋6的周向設(shè)置有四個(gè)朝向右側(cè)延伸的卡扣6b，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5上設(shè)置有與卡扣6b數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的卡槽5b，減震器左蓋6與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5通過(guò)卡扣6b與卡槽5b扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧8和減震器右蓋7安裝在減震器左蓋6與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5之間。圓柱螺旋彈簧8的外徑大于安裝腔體7a的腔體深度，使得左腔體6a、右腔體5a相對(duì)安裝腔體7a轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左腔體6a、右腔體5a的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧8。
[0017]最好是，減震器右蓋7內(nèi)設(shè)置有四個(gè)呈圓周均布的安裝腔體7a，相應(yīng)地，圓柱螺旋彈簧8、左腔體6a和右腔體5a各為四個(gè)。減震器左蓋6、減震器右蓋7和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5采用PA66+30%玻纖制成。
[0018]裝配扭轉(zhuǎn)減震器總成時(shí)，首先將圓柱螺旋彈簧8安裝在減震器右蓋7的安裝腔體7a內(nèi)，通過(guò)預(yù)壓力保證圓柱螺旋彈簧8不會(huì)從安裝腔體7a內(nèi)落出；再將減震器左蓋6放置在減震器右蓋7的左側(cè)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5放置在減震器右蓋7的右側(cè)，并通過(guò)卡扣扣合在一起。安裝好后，減震器左蓋6能相對(duì)減震器右蓋7轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中壓縮圓柱螺旋彈簧8 ;扭轉(zhuǎn)減震器擋圈5能相對(duì)減震器右蓋7轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中壓縮圓柱螺旋彈簧8。
[0019]換擋蝸輪軸齒輪3的左端通過(guò)套裝在換擋導(dǎo)向軸1上的卡圈2軸向限位，換擋導(dǎo)向軸蝸輪4固定套裝在換擋導(dǎo)向軸1上，換擋導(dǎo)向軸蝸輪4通過(guò)外花鍵帶動(dòng)減震器右蓋7轉(zhuǎn)動(dòng)，減震器左蓋6通過(guò)內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪3右端的外齒嚙合從而帶動(dòng)換擋蝸輪軸齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，包括換擋導(dǎo)向軸(1)，以及從左到右依次套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上的換擋蝸輪軸齒輪(3)和換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)，其特征在于: 所述換擋蝸輪軸齒輪(3)與換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)之間的換擋導(dǎo)向軸(1)上還套裝有扭轉(zhuǎn)減震器總成，所述扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋(6)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)，呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧(8)通過(guò)預(yù)緊力安裝在減震器右蓋(7)內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝腔體(7a)內(nèi)，所述減震器左蓋(6)的右側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的左腔體(6a)，扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)的左側(cè)設(shè)置有與安裝腔體(7a)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的右腔體(5a)，且左腔體(6a)、右腔體(5a)的長(zhǎng)度均大于安裝腔體(7a)的長(zhǎng)度，所述減震器左蓋出)的周向設(shè)置有四個(gè)朝向右側(cè)延伸的卡扣(6b)，所述扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)上設(shè)置有與卡扣^b)數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的卡槽(5b)，減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)通過(guò)卡扣^b)與卡槽(5b)扣合在一起，從而將圓柱螺旋彈簧(8)和減震器右蓋(7)安裝在減震器左蓋(6)與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)之間，所述圓柱螺旋彈簧(8)的外徑大于安裝腔體(7a)的腔體深度，使得左腔體(6a)、右腔體(5a)相對(duì)安裝腔體(7a)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左腔體(6a)、右腔體(5a)的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧(8); 所述換擋蝸輪軸齒輪(3)的左端通過(guò)套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上的卡圈(2)軸向限位，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)固定套裝在換擋導(dǎo)向軸(1)上，所述換擋導(dǎo)向軸蝸輪(4)通過(guò)外花鍵帶動(dòng)減震器右蓋(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，減震器左蓋(6)通過(guò)內(nèi)齒與換擋蝸輪軸齒輪(3)右端的外齒嚙合從而帶動(dòng)換擋蝸輪軸齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減震器右蓋(7)內(nèi)設(shè)置有四個(gè)呈圓周均布的安裝腔體(7a)，相應(yīng)地，圓柱螺旋彈簧(8)、左腔體(6a)和右腔體(5a)各為四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減震器左蓋￠)、減震器右蓋(7)和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈(5)采用PA66+30%玻纖制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止換擋蝸輪軸齒輪磨損后失效的換擋導(dǎo)向軸機(jī)構(gòu)，包括換擋導(dǎo)向軸、換擋蝸輪軸齒輪、換擋導(dǎo)向軸蝸輪和扭轉(zhuǎn)減震器總成，扭轉(zhuǎn)減震器總成包括從左到右依次設(shè)置的減震器左蓋、減震器右蓋和扭轉(zhuǎn)減震器擋圈，呈圓周均布的圓柱螺旋彈簧通過(guò)預(yù)緊力安裝在減震器右蓋內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝腔體內(nèi)，減震器左蓋與扭轉(zhuǎn)減震器擋圈通過(guò)卡扣與卡槽扣合在一起，圓柱螺旋彈簧的外徑大于安裝腔體的腔體深度，使得左腔體、右腔體相對(duì)安裝腔體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左腔體、右腔體的側(cè)壁均能壓縮圓柱螺旋彈簧。當(dāng)換擋蝸輪軸齒輪的外齒出現(xiàn)磨損時(shí)，能自動(dòng)補(bǔ)償磨損產(chǎn)生的間隙，實(shí)現(xiàn)換擋蝸輪軸齒輪與換擋桿的無(wú)間隙嚙合。
【IPC分類】F16H59/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205064812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520681982
【發(fā)明人】鐘華, 鐘川, 高如富
【申請(qǐng)人】重慶鐘華機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日