一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車的大眾化發(fā)展，使地球環(huán)境、能源問題日益突出，要求轎車廠家節(jié)省能源降低油耗的呼聲越來越大，而作為轎車節(jié)省能源降低油耗的一種有效方法就是在滿足基本要求的情況下降低轎車自重。大量使用高強度板，就是降低轎車自重的一個有效手段。因為用高強度鋼材所制造的車身，可以得到更薄和更輕的結(jié)構(gòu)，而且可以再碰撞試驗中得到更高的分數(shù)。
[0003]汽車中使用高強板最為常見的零件為立柱總成。但是對于高強板的焊接，一直是高強板使用過程中的一個難題，尤其是熱成型高強板的螺母凸焊。由于熱成型高強板材料強度高，而與之凸焊的焊接螺母焊腳強度遠遠低于母材強度，所以螺母焊腳在壓力的狀態(tài)下通電與母材燒熔過程中其釘入母材的尺寸會偏低而無法形成完好的結(jié)合組織，造成其焊接強度不足。
[0004]鑒于此，克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種新的中立柱焊接結(jié)構(gòu)成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型的目的可通過以下的技術(shù)措施來實現(xiàn):
[0007]—種中立柱焊接結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其不同之處在于，該中立柱焊接結(jié)構(gòu)包括中立柱加強板和焊接固定于所述中立柱加強板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一環(huán)形底部、一從所述環(huán)形底部內(nèi)圓邊緣處垂直延伸形成的直立側(cè)壁、設(shè)于所述直立側(cè)壁內(nèi)壁上的螺紋結(jié)構(gòu)、和設(shè)于環(huán)形底部與中立柱加強板相接觸的一面上的多個凸點焊腳。
[0008]優(yōu)選地，所述多個凸點焊腳在環(huán)形底部上沿著圓周均勻排列。
[0009]優(yōu)選地，所述焊接螺母為單法蘭螺母。
[0010]優(yōu)選地，所述凸點焊腳的數(shù)量為三個。
[0011]本實用新型的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中的焊接螺母具有環(huán)形底部，布設(shè)于環(huán)形底部上的焊腳的間距相對較大，在結(jié)構(gòu)上，能達到更大的扭矩；本實用新型的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中螺紋結(jié)構(gòu)與焊接熱影響區(qū)距離較遠，螺紋結(jié)構(gòu)得到良好的保護，避免發(fā)生紋螺結(jié)構(gòu)變形或焊渣飛濺導(dǎo)致螺紋結(jié)構(gòu)無法過絲，從而保證了生產(chǎn)的高效性；本實用新型的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中采用凸點焊腳，焊接過程中，電流可以更加密集，便于形成較好的融合區(qū)，也降低了對設(shè)備的要求。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型中立柱焊接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型中立柱焊接結(jié)構(gòu)中的焊接螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]請參閱圖1所示，展示了本實用新型的一個優(yōu)選實施方式的中立柱焊接結(jié)構(gòu)100的結(jié)構(gòu)示意圖。本說明書所附圖式所繪的中立柱焊接結(jié)構(gòu)100及其相關(guān)結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小、數(shù)量的調(diào)整，在不影響本實用新型的中立柱焊接結(jié)構(gòu)100所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所覆蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”和“一”等的用語，僅為了便于敘述清楚，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0016]本實施例提供了一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)100，請參閱圖1和圖2所示，該中立柱焊接結(jié)構(gòu)100包括中立柱加強板10和焊接螺母20，其中，焊接螺母20焊接固定于所述中立柱加強板10上。
[0017]請參閱圖2所示，焊接螺母20包括一環(huán)形底部201、一從所述環(huán)形底部201內(nèi)圓邊緣處垂直延伸形成的直立側(cè)壁202、設(shè)于所述直立側(cè)壁202內(nèi)壁上的螺紋結(jié)構(gòu)(圖未示)、和設(shè)于環(huán)形底部201與中立柱加強板10相接觸的一面上的多個凸點焊腳203。
[0018]進一步地，多個凸點焊腳203在環(huán)形底部201上沿著圓周均勻排列，例如，凸點焊腳203的數(shù)量可以為三個；焊接螺母20為單法蘭螺母。
[0019]具體地，上述實施例的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中的焊接螺母具有環(huán)形底部，布設(shè)于環(huán)形底部上的焊腳的間距相對較大，在結(jié)構(gòu)上，能達到更大的扭矩；上述實施例的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中螺紋結(jié)構(gòu)與焊接熱影響區(qū)距離較遠，螺紋結(jié)構(gòu)得到良好的保護，避免發(fā)生紋螺結(jié)構(gòu)變形或焊渣飛濺導(dǎo)致螺紋結(jié)構(gòu)無法過絲，從而保證了生產(chǎn)的高效性；上述實施例的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中采用凸點焊腳，焊接過程中，電流可以更加密集，便于形成較好的融合區(qū)，也降低了對設(shè)備的要求。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中立柱焊接結(jié)構(gòu)包括中立柱加強板和焊接固定于所述中立柱加強板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一環(huán)形底部、一從所述環(huán)形底部內(nèi)圓邊緣處垂直延伸形成的直立側(cè)壁、設(shè)于所述直立側(cè)壁內(nèi)壁上的螺紋結(jié)構(gòu)、和設(shè)于環(huán)形底部與中立柱加強板相接觸的一面上的多個凸點焊腳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中立柱焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個凸點焊腳在環(huán)形底部上沿著圓周均勻排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中立柱焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述焊接螺母為單法蘭螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中立柱焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸點焊腳的數(shù)量為三個。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中立柱焊接結(jié)構(gòu)。該中立柱焊接結(jié)構(gòu)包括中立柱加強板和焊接固定于所述中立柱加強板上的焊接螺母，所述焊接螺母包括一環(huán)形底部、一從所述環(huán)形底部內(nèi)圓邊緣處垂直延伸形成的直立側(cè)壁、設(shè)于所述直立側(cè)壁內(nèi)壁上的螺紋結(jié)構(gòu)、和設(shè)于環(huán)形底部與中立柱加強板相接觸的一面上的多個凸點焊腳。本實用新型的中立柱焊接結(jié)構(gòu)中的焊接螺母具有環(huán)形底部，布設(shè)于環(huán)形底部上的焊腳的間距相對較大，在結(jié)構(gòu)上，能達到更大的扭矩；所述中立柱焊接結(jié)構(gòu)中采用凸點焊腳，焊接過程中，電流可以更加密集，便于形成較好的融合區(qū)，也降低了對設(shè)備的要求。
【IPC分類】F16B37/06
【公開號】CN205078584
【申請?zhí)枴緾N201520715746
【發(fā)明人】邢鐵彪, 王義斌, 賀東方, 楊黃銳, 魏永波, 劉祥
【申請人】東風(fēng)(武漢)實業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月16日