一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有工程機(jī)械中，有些工程車需要在作業(yè)時(shí)在有限的空間內(nèi)完成180度的大轉(zhuǎn)彎，所以在工程車上需要安裝一個(gè)大轉(zhuǎn)角的等速傳動(dòng)軸，而在這種帶十字節(jié)雙聯(lián)叉頭的等速傳動(dòng)軸上。中間的雙聯(lián)叉里面需要有一關(guān)節(jié)球軸承裝置，這個(gè)關(guān)節(jié)球軸承在雙聯(lián)叉內(nèi)部，由于空間有限，以及這個(gè)關(guān)節(jié)球軸承要在雙聯(lián)叉里面運(yùn)轉(zhuǎn)，所以很難對(duì)里面的關(guān)節(jié)球軸承進(jìn)行重新加油潤(rùn)滑，這種常用的傳動(dòng)軸的該部位一般使用免維護(hù)裝置，沒有設(shè)置潤(rùn)滑裝置，所以傳動(dòng)軸壽命比較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種潤(rùn)滑效果較佳，使用壽命較長(zhǎng)的新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置，包括焊接叉，所述焊接叉具有耳部以及關(guān)節(jié)球軸承座，所述焊接叉的耳部設(shè)置油嘴孔，所述油嘴孔的口部設(shè)置油嘴，所述耳部上設(shè)置油槽，所述油槽設(shè)有通往油嘴孔的油道孔，所述關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)壁上設(shè)置通往油槽的軸承座油槽，所述油嘴、油嘴孔、油道孔、油槽以及軸承座油槽共同形成用于潤(rùn)滑關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)設(shè)置的關(guān)節(jié)球軸的潤(rùn)滑油路。
[0005]優(yōu)選的是:所述油嘴可拆卸地設(shè)置在油嘴口部。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:在工程機(jī)械安裝帶潤(rùn)滑裝置的傳動(dòng)軸后，客戶反映使用效果較佳，潤(rùn)滑效果好，提高了傳動(dòng)軸使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1為實(shí)施例中一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為實(shí)施例中一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)圖，該圖為分解狀
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[0009]圖3為圖2中Υ處放大圖，該圖示出了油路。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1、焊接叉，2、油嘴，3、彈性卡環(huán)，4、油封，5、油嘴孔，6、軸承座油槽，
7油槽，Μ、油路。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]參見圖1到圖3，一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置，包括焊接叉，所述焊接叉具有耳部以及關(guān)節(jié)球軸承座，所述焊接叉的耳部設(shè)置油嘴孔，所述油嘴孔的口部設(shè)置油嘴，所述耳部上設(shè)置油槽，所述油槽設(shè)有通往油嘴孔的油道孔，所述關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)壁上設(shè)置通往油槽的軸承座油槽，所述油嘴、油嘴孔、油道孔、油槽以及軸承座油槽共同形成用于潤(rùn)滑關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)設(shè)置的關(guān)節(jié)球軸的潤(rùn)滑油路。
[0013]所述油嘴可拆卸地設(shè)置在油嘴口部。
[0014]關(guān)節(jié)球軸承安裝后，該區(qū)域?yàn)榉忾]的，因此潤(rùn)滑油脂進(jìn)入該區(qū)域后，能夠?qū)﹃P(guān)節(jié)球軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，但不會(huì)外溢，密封由油封及彈性卡環(huán)等零件實(shí)現(xiàn)，該部分為現(xiàn)有技術(shù)，不作詳述。
[0015]參見圖2，油脂從油嘴加入，通過耳孔內(nèi)部的油槽，由箭頭方向進(jìn)入關(guān)節(jié)球裝置內(nèi)部，從而對(duì)關(guān)節(jié)球軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置，包括焊接叉，所述焊接叉具有耳部以及關(guān)節(jié)球軸承座，其特征在于，所述焊接叉的耳部設(shè)置油嘴孔，所述油嘴孔的口部設(shè)置油嘴，所述耳部上設(shè)置油槽，所述油槽設(shè)有通往油嘴孔的油道孔，所述關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)壁上設(shè)置通往油槽的軸承座油槽，所述油嘴、油嘴孔、油道孔、油槽以及軸承座油槽共同形成用于潤(rùn)滑關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)設(shè)置的關(guān)節(jié)球軸的潤(rùn)滑油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置，其特征在于:所述油嘴可拆卸地設(shè)置在油嘴口部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型的雙聯(lián)等速傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑裝置，包括焊接叉，所述焊接叉具有耳部以及關(guān)節(jié)球軸承座，所述焊接叉的耳部設(shè)置油嘴孔，所述油嘴孔的口部設(shè)置油嘴，所述耳部上設(shè)置油槽，所述油槽設(shè)有通往油嘴孔的油道孔，所述關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)壁上設(shè)置通往油槽的軸承座油槽，所述油嘴、油嘴孔、油道孔、油槽以及軸承座油槽共同形成用于潤(rùn)滑關(guān)節(jié)球軸承座內(nèi)設(shè)置的關(guān)節(jié)球軸的潤(rùn)滑油路。在工程機(jī)械安裝帶潤(rùn)滑裝置的傳動(dòng)軸后，客戶反映使用效果較佳，潤(rùn)滑效果好，提高了傳動(dòng)軸使用壽命。
【IPC分類】F16N1/00, F16D3/16
【公開號(hào)】CN205078634
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520822860
【發(fā)明人】趙國(guó)柱
【申請(qǐng)人】斯捷爾傳動(dòng)機(jī)械(杭州)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日