一種電梯轎廂用減振系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯減振領(lǐng)域，特別涉及一種電梯轎廂用減振系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為增加電梯轎廂下落到底時(shí)的乘坐舒適性，常在電梯轎廂底部設(shè)置減振裝置，常見的減振裝置一般是將橡膠減振墊塊粘連在轎廂底部形成，隨著使用時(shí)間的延長，橡膠減振塊極易剝落或破裂，從而影響減振效果。
[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的電梯轎廂用減振系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，不僅使其具有較好的抗振效果，降低轎廂停靠在底部時(shí)的振動(dòng)，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強(qiáng)度，延長其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂用減振系統(tǒng)，不僅具有較好的抗振效果，降低轎廂停靠在底部時(shí)的振動(dòng)，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強(qiáng)度，延長其使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，包括底板和設(shè)置在底板上的減振裝置，減振裝置對(duì)應(yīng)轎廂底部的四角各設(shè)置一個(gè)，每一減振裝置均包括套筒、壓桿、第一減振彈簧和第二減振彈簧，壓桿上設(shè)置有承壓板，所述第一減振彈簧外套于套筒上下兩端分別對(duì)應(yīng)抵止于承壓板的下側(cè)面和底板上，所述第二減振彈簧位于所述套筒內(nèi)，所述壓桿下端設(shè)置有彈簧蓋，第二減振彈簧上端抵止于彈簧蓋內(nèi)表面。
[0006]進(jìn)一步，套筒與壓桿間設(shè)置有T型套，T型套由橡膠材料制成。
[0007]進(jìn)一步，底板上設(shè)置有套筒座，套筒座為環(huán)形壁板結(jié)構(gòu)，套筒下端外套于所述套筒座并通過螺釘緊固。
[0008]進(jìn)一步，套筒座內(nèi)底面向下凹陷形成彈簧座腔，所述彈簧座腔內(nèi)底面低于底板上表面，所述第二減振彈簧的下端落于所述彈簧座腔內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)轎廂的四角各設(shè)置一個(gè)減振裝置，減振平穩(wěn)，不僅具有較好的抗振效果，降低轎廂?？吭诘撞繒r(shí)的振動(dòng)，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強(qiáng)度，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中減振裝置結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中減振裝置結(jié)構(gòu)放大圖，如圖所示:本實(shí)施例的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，包括底板2和設(shè)置在底板2上的減振裝置，減振裝置對(duì)應(yīng)轎廂底部的四角各設(shè)置一個(gè)，每一減振裝置均包括套筒3、壓桿4、第一減振彈簧5和第二減振彈簧6，所述壓桿4上設(shè)置有承壓板7，所述第一減振彈簧5外套于套筒3上下兩端分別對(duì)應(yīng)抵止于承壓板7的下側(cè)面和底板2上，所述第二減振彈簧6位于所述套筒3內(nèi)，所述壓桿4下端設(shè)置有彈簧蓋8，第二減振彈簧6上端抵止于彈簧蓋8內(nèi)表面；通過第一減振彈簧5和第二減振彈簧6共同對(duì)轎廂體下落進(jìn)行減振，減振效果較好；另外，承壓板設(shè)置在壓桿頂端，并與壓桿一體成型，承壓板與轎廂底部直接接觸用于轎廂下落下壓，本實(shí)施例中，底板設(shè)置在基礎(chǔ)1上，底板為四方結(jié)構(gòu)，減振裝置在四角對(duì)應(yīng)轎廂的四角各設(shè)置一個(gè)，即四個(gè)減振裝置共同作用；圖1中僅表示兩個(gè)減振裝置結(jié)構(gòu)，在圖1的背視方向同樣存在有兩個(gè)與圖中減振裝置結(jié)構(gòu)相同的減振裝置。
[0014]本實(shí)施例中，套筒3與壓桿4間設(shè)置有T型套9，T型套由橡膠材料制成；Τ型套可對(duì)壓桿4進(jìn)行導(dǎo)向并減振。
[0015]本實(shí)施例中，底板2上設(shè)置有套筒座10，套筒座10為環(huán)形壁板結(jié)構(gòu)，套筒3下端外套于所述套筒座10并通過螺釘11緊固；套筒座10與底板2為一體成型結(jié)構(gòu)，在安裝使用時(shí)，將套筒3落于套筒座10上，通過螺釘緊固，安裝方便，且拆卸方便。
[0016]本實(shí)施例中，套筒座10內(nèi)底面向下凹陷形成彈簧座腔12，所述彈簧座腔內(nèi)底面低于底板2上表面，所述第二減振彈簧6的下端落于所述彈簧座腔內(nèi)。
[0017]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂用減振系統(tǒng)，其特征在于:包括底板和設(shè)置在底板上的減振裝置，所述減振裝置對(duì)應(yīng)轎廂底部的四角各設(shè)置一個(gè)，每一所述減振裝置均包括套筒、壓桿、第一減振彈簧和第二減振彈簧，所述壓桿上設(shè)置有承壓板，所述第一減振彈簧外套于套筒上下兩端分別對(duì)應(yīng)抵止于承壓板的下側(cè)面和底板上，所述第二減振彈簧位于所述套筒內(nèi)，所述壓桿下端設(shè)置有彈簧蓋，所述第二減振彈簧上端抵止于彈簧蓋內(nèi)表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，其特征在于:所述套筒與所述壓桿間設(shè)置有T型套，所述T型套由橡膠材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，其特征在于:所述底板上設(shè)置有套筒座，所述套筒座為環(huán)形壁板結(jié)構(gòu)，所述套筒下端外套于所述套筒座并通過螺釘緊固。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎廂用減振系統(tǒng)，其特征在于:所述套筒座內(nèi)底面向下凹陷形成彈簧座腔，所述彈簧座腔內(nèi)底面低于底板上表面，所述第二減振彈簧的下端落于所述彈簧座腔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎廂用減振系統(tǒng)，包括底板和設(shè)置在底板上的減振裝置，所述減振裝置對(duì)應(yīng)轎廂底部的四角各設(shè)置一個(gè)，每一所述減振裝置均包括套筒、壓桿、第一減振彈簧和第二減振彈簧，所述壓桿上設(shè)置有承壓板，所述第一減振彈簧外套于套筒上下兩端分別對(duì)應(yīng)抵止于承壓板的下側(cè)面和底板上，所述第二減振彈簧位于所述套筒內(nèi)，所述壓桿下端設(shè)置有彈簧蓋，所述第二減振彈簧上端抵止于彈簧蓋內(nèi)表面；不僅具有較好的抗振效果，降低轎廂?？吭诘撞繒r(shí)的振動(dòng)，保證使用安全和乘坐舒適性，并且提高減振裝置的整體強(qiáng)度，延長其使用壽命。
【IPC分類】F16F15/04, B66B7/00
【公開號(hào)】CN205078690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520489724
【發(fā)明人】楊銳意
【申請(qǐng)人】楊銳意
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日