一種徑向定位前輪螺母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種螺母，特別是涉及一種徑向定位前輪螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車輪普遍采用鋼圈與輪轂分離的設(shè)計(jì)方式，為保證車輪在高速旋轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)性，支撐輪胎的鋼圈中心必須與輪轂中心同心；鋼圈與輪轂組裝采用輪轂中心定位的結(jié)構(gòu)中，鋼圈與輪轂的連接件為螺栓與固定螺栓的螺母。
[0003]上述鋼圈與輪轂定位連接方式中，鋼圈的定位中心孔與輪轂的定位圓柱外圓直徑以高的精度相配合，從而保證了鋼圈與輪轂始終保持同心而不會(huì)相互移動(dòng)。但是，此種定心方式并不能限制鋼圈對(duì)輪轂圓徑向的移動(dòng)，為了防止二者在徑向發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，必須依靠由螺母對(duì)螺栓適當(dāng)緊固所形成的輪轂與鋼圈端平面之間的摩擦阻力，而決不可依靠螺栓的硬性阻擋。也就是說(shuō)，在正常狀態(tài)下，鋼圈的螺栓孔與螺栓桿部是不應(yīng)當(dāng)有所接觸的，因此，螺栓才不會(huì)由于鋼圈螺栓孔的擠壓而折斷或者損傷變形。
[0004]但是，由于受國(guó)內(nèi)相當(dāng)一些生產(chǎn)零件的廠家影響，制造精度低或者有些技術(shù)滿足不了設(shè)計(jì)者的要求(如鋼圈、輪轂螺栓孔中心圓直徑誤差、在圓周上的分布誤差等)，以及車輪安裝便利等因素，鋼圈上的螺栓孔通常會(huì)較螺栓的最大直徑大5毫米左右，這就使鋼圈的相對(duì)于輪轂沿圓周方向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)成為可能，也成為在安裝車輪時(shí)，存在鋼圈的螺栓孔壁緊靠螺栓桿部的可能性。此時(shí)，一旦鋼圈與輪轂間摩擦阻力不足，螺栓將直接承受鋼圈由車輛運(yùn)動(dòng)傳來(lái)的擠壓力而受損，嚴(yán)重時(shí)可能是螺栓折斷，以至發(fā)生重大的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種徑向定位前輪螺母，其能使鋼圈圓周方向定位準(zhǔn)確，使螺栓孔與螺栓桿部間始終保持正常間隙，以消除當(dāng)鋼圈與輪轂間摩擦力不足時(shí)鋼圈對(duì)螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命，保障車輛運(yùn)行安全。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種徑向定位前輪螺母，其特征在于，其包括螺母本體和定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)固定在螺母本體的一側(cè)，螺母本體的一端厚度大于螺母本體的另一端厚度，螺母本體具有內(nèi)螺紋，定位凸臺(tái)鑲嵌在一個(gè)鋼圈的一個(gè)螺栓孔內(nèi)，內(nèi)螺紋與一個(gè)螺栓的螺栓桿部固定，螺栓桿部穿過(guò)定位凸臺(tái)。
[0007]優(yōu)選地，所述內(nèi)螺紋的兩端具有斜邊，斜邊與水平面的夾角為四十五度。
[0008]優(yōu)選地，所述螺栓具有一個(gè)六角型螺栓頭。
[0009]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型保持鋼圈螺栓孔對(duì)于螺栓在圓周方向居中定位，避免鋼圈的螺栓孔與螺栓桿部接觸，防止螺栓意外折斷損壞和保證車輛使用安全，能克服鋼圈圓周方向定位不準(zhǔn)確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持正常間隙，以消除當(dāng)鋼圈與輪轂間摩擦力不足時(shí)鋼圈對(duì)螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運(yùn)行安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型徑向定位前輪螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型與鋼圈、螺栓安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型徑向定位前輪螺母包括螺母本體1和定位凸臺(tái)2，定位凸臺(tái)2固定在螺母本體1的一側(cè)，螺母本體1的一端厚度大于螺母本體1的另一端厚度，螺母本體1具有內(nèi)螺紋11，定位凸臺(tái)2鑲嵌在一個(gè)鋼圈3的一個(gè)螺栓孔31內(nèi)，內(nèi)螺紋11與一個(gè)螺栓4的螺栓桿部41固定，螺栓桿部41穿過(guò)定位凸臺(tái)2。內(nèi)螺紋11的兩端具有斜邊111，斜邊111與水平面的夾角A為四十五度。螺栓4具有一個(gè)六角型螺栓頭42，這樣方便安裝。螺母本體的長(zhǎng)度為二十五毫米，定位凸臺(tái)的長(zhǎng)度為七毫米，這樣的強(qiáng)度最好。
[0014]本實(shí)用新型徑向定位前輪螺母通過(guò)設(shè)置在螺母本體一側(cè)的定位凸臺(tái)鑲嵌在鋼圈的螺栓孔內(nèi)，螺栓桿部直接穿過(guò)定位凸臺(tái)并與螺母本體上的內(nèi)螺紋固定從而固定螺栓，限定了鋼圈徑向位置和螺栓的垂直度，保持鋼圈螺栓孔對(duì)于螺栓在圓周方向居中定位，即可保證螺栓、螺母和鋼圈螺栓孔同軸設(shè)置，加強(qiáng)了螺栓與螺母的固定，減少了車輛在行使過(guò)程的松動(dòng)脫落現(xiàn)象，避免了鋼圈和輪轂螺栓直接接觸和鋼圈擠壓螺栓使其變形或折斷，可提高螺栓使用壽命和汽車行駛安全性。另外，鋼圈在圓周方向位置準(zhǔn)確，使鋼圈螺栓孔與螺栓桿部間始終保持的正常間隙，可消除當(dāng)鋼圈與輪轂間摩擦力不足時(shí)鋼圈對(duì)螺栓的直接擠壓，避免螺栓非正常損壞，從而提高了螺栓和鋼圈的使用壽命，保障車輛運(yùn)行安全。
[0015]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種徑向定位前輪螺母，其特征在于，其包括螺母本體和定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)固定在螺母本體的一側(cè)，螺母本體的一端厚度大于螺母本體的另一端厚度，螺母本體具有內(nèi)螺紋，定位凸臺(tái)鑲嵌在一個(gè)鋼圈的一個(gè)螺栓孔內(nèi)，內(nèi)螺紋與一個(gè)螺栓的螺栓桿部固定，螺栓桿部穿過(guò)定位凸臺(tái)。2.如權(quán)利要求1所述的徑向定位前輪螺母，其特征在于，所述內(nèi)螺紋的兩端具有斜邊，斜邊與水平面的夾角為四十五度。3.如權(quán)利要求1所述的徑向定位前輪螺母，其特征在于，所述螺栓具有一個(gè)六角型螺檢頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種徑向定位前輪螺母，其包括螺母本體和定位凸臺(tái)，定位凸臺(tái)固定在螺母本體的一側(cè)，螺母本體的一端厚度大于螺母本體的另一端厚度，螺母本體具有內(nèi)螺紋，定位凸臺(tái)鑲嵌在一個(gè)鋼圈的一個(gè)螺栓孔內(nèi)，內(nèi)螺紋與一個(gè)螺栓的螺栓桿部固定，螺栓桿部穿過(guò)定位凸臺(tái)。本實(shí)用新型能使鋼圈圓周方向定位準(zhǔn)確，使螺栓孔與螺栓桿部間始終保持正常間隙，以消除當(dāng)鋼圈與輪轂間摩擦力不足時(shí)鋼圈對(duì)螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命，保障車輛運(yùn)行安全。
【IPC分類】F16B33/02, F16B37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205089760
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520756024
【發(fā)明人】姚華健
【申請(qǐng)人】廣州豹馳實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日