一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鍛壓機床用離合制動器技術領域，具體涉及一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器。
【背景技術】
[0002]現有的組合式氣動摩擦離合制動器的進氣方式大多為由旋轉氣接頭將外部氣源提供的壓縮空氣通過離合器軸上的內孔，再經過主體上與之匹配的孔進入由氣缸、活塞和密封圈組成的封閉容器內，這種進氣方式帶來兩個弊端:一、受活塞往返行程影響，主體上用于通氣的孔徑尺寸不能太大，導致整個通氣管路變和細長，進氣效率低，氣壓也會有損耗；二、制造難度提高。由于制造、裝配精度的誤差，時常出現主體上的通氣孔和離合器軸上的通氣孔沒有完全對齊，導致通氣有效截面積降低，影響通氣效率。壓縮空氣是驅動離合制動器工作的主要動力，由氣路故障引起的故障屢見不鮮。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的端面進氣的組合式氣動摩擦離合器制動器，通過優(yōu)化進氣管路，提高進氣效率，降低相關零件的制造難度，同時也降低產品使用的氣路故障率。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:它包含氣缸、端面通氣孔、旋轉氣接頭、緊固螺栓、進氣端蓋、一號U型密封圈、通氣槽、活塞、彈簧、主體、二號U型密封圈；氣缸上設有端面通氣孔，氣缸的外側設有進氣端蓋，所述的進氣端蓋通過緊固螺栓連接在離合器軸上，且氣缸與進氣端蓋之間設有0型密封圈，進氣端蓋的外側通過螺紋連接有旋轉氣接頭，進氣端蓋內設有通氣槽，且通氣槽的外端與端面通氣孔的外端相連；所述的氣缸的內部設有主體，且主體通過設置離合器軸上，主體與氣缸之間設有活塞，活塞與主體之間設有彈簧；所述的活塞與氣缸之間設有一號U型密封圈；所述的活塞與主體之間設有二號U型密封圈；所述的通氣槽的尾端設有環(huán)形槽，且環(huán)形槽的外端面與端面通氣孔的外側面貼合設置；所述的環(huán)形槽的內側設有擋邊。
[0005]所述的環(huán)形槽的寬度略大于端面通氣孔的直徑，以利于對齊。
[0006]所述的通氣槽的數量可以根據需要設計成2、4、6條等，從而調整整個通氣槽的截面積以滿足不同的通氣要求。
[0007]所述的進氣端蓋上的緊固螺栓必須均勻分布，不得與通氣槽的位置重疊。
[0008]本實用新型的工作原理:傳遞扭矩時，旋轉氣接頭將外部壓縮空氣導入進氣端蓋，通過進氣端蓋內部的通氣槽和與之匹配的氣缸上的端面通氣孔進入由氣缸、活塞、0型密封圈組成的密閉空間內，當密閉空間內的氣壓升高至足以克服彈簧的阻力時，即推動活塞將離合芯板壓緊在主體一側，離合芯板帶動整體開始傳遞扭矩；制動時，旋轉氣接頭不再供氣，密閉空間內的氣壓下降，在彈簧復位力的作用下，密閉空間內的壓縮空氣通過氣缸上的端面通氣孔經進氣端蓋上的通氣槽，由旋轉氣接頭快速排出，彈簧將制動芯板壓緊在氣缸一側，制動芯板帶動旋轉的整體靜止下來，實現制動，由于環(huán)形槽及其擋邊的設置，可以保證端面進氣孔與通氣槽快速對齊。
[0009]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器，通過優(yōu)化進氣管路，提高進氣效率，降低相關零件的制造難度，同時也降低產品使用的氣路故障率，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:
[0013]氣缸1、端面通氣孔2、旋轉氣接頭3、緊固螺栓4、進氣端蓋5、離合器軸6、一號U型密封圈7、通氣槽8、活塞9、彈簧10、主體11、二號U型密封圈12、環(huán)形槽13、擋邊14。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0015]參看圖1所示，本【具體實施方式】采用的技術方案是:它包含氣缸1、端面通氣孔2、旋轉氣接頭3、緊固螺栓4、進氣端蓋5、一號U型密封圈7、通氣槽8、活塞9、彈簧10、主體
11、二號U型密封圈12 ;氣缸1上設有端面通氣孔2，氣缸1的外側設有進氣端蓋5，所述的進氣端蓋5通過緊固螺栓連接在離合器軸6上，且氣缸1與進氣端蓋5之間設有0型密封圈，進氣端蓋5的外側通過螺紋連接有旋轉氣接頭3，進氣端蓋5內設有通氣槽8，且通氣槽8的外端與端面通氣孔2的外端相連；所述的氣缸1的內部設有主體11，且主體11通過設置離合器軸6上，主體11與氣缸1之間設有活塞9，活塞9與主體11之間設有彈簧10 ;所述的活塞9與氣缸1之間設有一號U型密封圈7 ;所述的活塞9與主體11之間設有二號U型密封圈12 ;所述的通氣槽8的尾端設有環(huán)形槽13，且環(huán)形槽13的外端面與端面通氣孔2的外側面貼合設置；所述的環(huán)形槽13的內側設有擋邊14。
[0016]所述的環(huán)形槽13的寬度略大于端面通氣孔2的直徑，以利于對齊。
[0017]所述的通氣槽8的數量可以根據需要設計成2、4、6條等，從而調整整個通氣槽的截面積以滿足不同的通氣要求。
[0018]所述的進氣端蓋5上的緊固螺栓4必須均勻分布，不得與通氣槽8的位置重疊。
[0019]本【具體實施方式】的工作原理:傳遞扭矩時，旋轉氣接頭3將外部壓縮空氣導入進氣端蓋5，通過進氣端蓋5內部的通氣槽8和與之匹配的氣缸1上的端面通氣孔2進入由氣缸1、活塞9、0型密封圈組成的密閉空間內，當密閉空間內的氣壓升高至足以克服彈簧10的阻力時，即推動活塞9將離合芯板壓緊在主體11 一側，離合芯板帶動整體開始傳遞扭矩；制動時，旋轉氣接頭3不再供氣，密閉空間內的氣壓下降，在彈簧10復位力的作用下，密閉空間內的壓縮空氣通過氣缸1上的端面通氣孔2經進氣端蓋5上的通氣槽8，由旋轉氣接頭3快速排出，彈簧10將制動芯板壓緊在氣缸1 一側，制動芯板帶動旋轉的整體靜止下來，實現制動，由于環(huán)形槽13及其擋邊14的設置，可以保證端面進氣孔2與通氣槽8快速對齊。
[0020]采用上述結構后，本【具體實施方式】有益效果為:本【具體實施方式】所述的一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器，通過優(yōu)化進氣管路，提高進氣效率，降低相關零件的制造難度，同時也降低產品使用的氣路故障率，且具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優(yōu)點。
[0021]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器，它包含氣缸、端面通氣孔、旋轉氣接頭、緊固螺栓、進氣端蓋、一號U型密封圈、通氣槽、活塞、彈簧、主體、二號U型密封圈；氣缸上設有端面通氣孔，氣缸的外側設有進氣端蓋，所述的進氣端蓋通過緊固螺栓連接在離合器軸上，且氣缸與進氣端蓋之間設有0型密封圈，進氣端蓋的外側通過螺紋連接有旋轉氣接頭，進氣端蓋內設有通氣槽，且通氣槽的外端與端面通氣孔的外端相連；所述的氣缸的內部設有主體，且主體通過設置離合器軸上，主體與氣缸之間設有活塞，活塞與主體之間設有彈簧；所述的活塞與氣缸之間設有一號U型密封圈；所述的活塞與主體之間設有二號U型密封圈；其特征在于:所述的通氣槽的尾端設有環(huán)形槽，且環(huán)形槽的外端面與端面通氣孔的外側面貼合設置；所述的環(huán)形槽的內側設有擋邊。
【專利摘要】一種高效端面進氣的氣動摩擦離合器制動器，本實用新型涉及鍛壓機床用離合制動器技術領域；氣缸上設有端面通氣孔，氣缸的外側設有進氣端蓋，所述的進氣端蓋通過緊固螺栓連接在離合器軸上，進氣端蓋的外側通過螺紋連接有旋轉氣接頭，進氣端蓋內設有通氣槽，且通氣槽的外端與端面通氣孔的外端相連，活塞與主體之間設有彈簧；所述的活塞與氣缸之間設有一號U型密封圈；所述的活塞與主體之間設有二號U型密封圈；所述的通氣槽的尾端設有環(huán)形槽，且環(huán)形槽的外端面與端面通氣孔的外側面貼合設置；所述的環(huán)形槽的內側設有擋邊。通過優(yōu)化進氣管路，提高進氣效率，降低相關零件的制造難度，同時也降低產品使用的氣路故障率。
【IPC分類】F16D67/04
【公開號】CN205101443
【申請?zhí)枴緾N201520795474
【發(fā)明人】王駿, 張志剛, 許峰, 丁浩
【申請人】無錫職業(yè)技術學院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月15日