一種用于汽車玻璃升降器的軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車玻璃升降器的軸承，屬于滑動軸承技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車玻璃升降器是采用手搖式玻璃升降器，即使是小轎車，四扇車門的玻璃升降也是依靠安裝在車門內(nèi)側(cè)的搖手柄分別操縱，費(fèi)勁又麻煩。而隨著國際汽車制造大國的各種品牌轎車在中國合資建廠以來，汽車玻璃升降器得到全面升級，由傳統(tǒng)的手搖式改進(jìn)為電動形式。不但可以在四扇車門玻璃單獨(dú)操縱升降，更可以由司機(jī)座左側(cè)電動操縱任意一扇或所有車門的升降，既省力又方便。殊不知安裝在車門內(nèi)部的玻璃升降器這一部件在很長一段時期是依靠從國外原廠進(jìn)口，不但提高了配套成本，還制約了我國汽車工業(yè)的有序發(fā)展;尤其是玻璃升降器的關(guān)鍵零件一一軸承，還是依靠從國外進(jìn)口。因?yàn)樗皇瞧胀ǖ男枰訚櫥臐L動軸承，又不是粉末冶金軸承，而是一種新型的DU軸承，它具有自潤滑、耐磨損、壽命長等特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種能實(shí)現(xiàn)自潤滑、耐磨損、壽命長、免維護(hù)的用于汽車玻璃升降器的軸承;它能夠取代傳統(tǒng)的手搖式玻璃升降器中應(yīng)用的滾動軸承或粉末冶金軸承，并接軌國際先進(jìn)技術(shù)，可與國外同類產(chǎn)品媲美的升級換代產(chǎn)品。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的:一種用于汽車玻璃升降器的軸承，它包括一種以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板為基體，所述的基體一側(cè)邊設(shè)置有垂直的擋邊，所述的基體上面燒結(jié)有球形青銅粉層，在該球形青銅粉層上還敷乳并燒結(jié)有一層由聚四氟乙烯為主的塑料工作層并形成一種三層復(fù)合材料;所述的三層復(fù)合材料通過卷制工藝和軸承翻邊工藝制成一內(nèi)壁層為無鉛塑料工作層的、一側(cè)邊帶有擋邊的、帶管壁軸向開口縫的管狀軸承體。
[0005]作為優(yōu)選:所述的基體和球形青銅粉層的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)，所述的球形青銅粉層的厚度在0.20mm?0.35mm;所述三層復(fù)合材料的厚度在1.0mm?2.5mm范圍內(nèi)；所述無鉛塑料工作層的內(nèi)壁面上壓制有至少三圈沿軸向均布的細(xì)條形徑向圈凹槽。
[0006]本實(shí)用新型所述的產(chǎn)品耐磨性好，在干摩擦條件下作試驗(yàn)，載荷達(dá)3.5N/mm2.線速度0.4m/s時，摩擦系數(shù)< 0.2，磨損量< 0.03mm，同時具有承載力大、工作壽命長、保護(hù)汽車玻璃升降器不受損壞和便于維護(hù)保養(yǎng)的具有自潤滑特性的新型汽車玻璃升降器軸承。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型產(chǎn)品的剖面示意圖。
[0008]圖2是圖1的左視圖。
[0009]圖3是圖1的I處放大示意圖。
[0010]圖中的標(biāo)號:1.基體2.球形青銅粉層3.塑料工作層。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的一種用于汽車玻璃升降器的軸承，它包括一種以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板為基體1，所述的基體1 一側(cè)邊設(shè)置有垂直的擋邊，所述的基體1上面燒結(jié)有球形青銅粉層2，在該球形青銅粉層2上還敷乳并燒結(jié)有一層由聚四氟乙烯為主的塑料工作層3并形成一種三層復(fù)合材料;所述的三層復(fù)合材料通過卷制工藝和軸承翻邊工藝制成一內(nèi)壁層為無鉛塑料工作層3的、一側(cè)邊帶有擋邊的、帶管壁軸向開口縫的管狀軸承體;所述的卷制工藝和軸承翻邊工藝均為現(xiàn)有的公知技術(shù)，不再予以詳細(xì)敘述。
[0012]圖中所示，所述的基體1和球形青銅粉層2的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)，所述的球形青銅粉層2的厚度在0.20mm?0.35mm;所述三層復(fù)合材料的厚度在1.0mm?2.5mm范圍內(nèi)；所述無鉛塑料工作層3的內(nèi)壁面上壓制有至少三圈沿軸向均布的細(xì)條形徑向圈凹槽。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車玻璃升降器的軸承，它包括一種以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板為基體(1)，其特征在于所述的基體(1) 一側(cè)邊設(shè)置有垂直的擋邊，所述的基體(1)上面燒結(jié)有球形青銅粉層(2)，在該球形青銅粉層(2)上還敷乳并燒結(jié)有一層由聚四氟乙烯為主的塑料工作層(3)并形成一種三層復(fù)合材料;所述的三層復(fù)合材料通過卷制工藝和軸承翻邊工藝制成一內(nèi)壁層為無鉛塑料工作層(3)的、一側(cè)邊帶有擋邊的、帶管壁軸向開口縫的管狀軸承體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車玻璃升降器的軸承，其特性在于所述的基體(1)和球形青銅粉層(2)的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)，所述的球形青銅粉層(2)的厚度在0.20mm?0.35mm;所述三層復(fù)合材料的厚度在1.0mm?2.5mm范圍內(nèi)；所述無鉛塑料工作層(3 )的內(nèi)壁面上壓制有至少三圈沿軸向均布的細(xì)條形徑向圈凹槽。
【專利摘要】一種用于汽車玻璃升降器的軸承，它包括一種以優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板為基體，所述的基體一側(cè)邊設(shè)置有垂直的擋邊，所述的基體上面燒結(jié)有球形青銅粉層，在該球形青銅粉層上還敷軋并燒結(jié)有一層由聚四氟乙烯為主的塑料工作層并形成一種三層復(fù)合材料；所述的三層復(fù)合材料通過卷制工藝和軸承翻邊工藝制成一內(nèi)壁層為無鉛塑料工作層的、一側(cè)邊帶有擋邊的、帶管壁軸向開口縫的管狀軸承體；所述的基體和球形青銅粉層的結(jié)合面呈熔融狀態(tài)，所述的球形青銅粉層的厚度在0.20mm～0.35mm；所述三層復(fù)合材料的厚度在1.0mm～2.5mm范圍內(nèi)；所述無鉛塑料工作層的內(nèi)壁面上壓制有至少三圈沿軸向均布的細(xì)條形徑向圈凹槽。
【IPC分類】F16C33/02, F16C17/12
【公開號】CN205117985
【申請?zhí)枴緾N201520870794
【發(fā)明人】俞祖企
【申請人】嘉善三復(fù)滑動軸承有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月4日