一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車鼓式制動雖經(jīng)多次改進其制動性能已趨完善，但在負荷較重或下長坡情況下剎車或緊急制動，往往制動滯后，制動距離變長，制動后回位不徹底造成拖剎，成為車輛行駛中油耗增加等重大安全隱患，而且凸輪制動的接觸面小，應(yīng)力大，撐開量小，可靠性能低。為了解決上述存在的問題，目前提出了一種載重汽車的抱緊式制動裝置，采用制動蹄與制動輪形成抱緊制動效果，取消了傳統(tǒng)的制動凸輪，大大減少了制動時間，縮短剎車距離，從而降低道路交通事故的隱患，因此，提出一種與抱緊式制動裝置相適應(yīng)的聯(lián)動機構(gòu)是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動軸、左驅(qū)動臂和右驅(qū)動臂，所述左、右驅(qū)動臂對稱設(shè)于所述驅(qū)動軸的兩側(cè)。
[0005]按上述方案，所述驅(qū)動軸為一端頭部設(shè)有“S”型凸塊的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述“S”型凸塊兩端為對稱設(shè)置的左、右翼塊，所述左、右翼塊為兩個旋轉(zhuǎn)半徑遞增的弧形翼塊，左、右翼塊的外側(cè)端面中心設(shè)有定位軸;所述左、右驅(qū)動臂均為一端設(shè)有弧形開口凹槽另一端設(shè)有連接孔的結(jié)構(gòu)，所述弧形開口凹槽的外側(cè)邊上設(shè)有定位孔，左、右驅(qū)動臂的弧形開口凹槽分別與左、右翼塊相配置，并通過定位軸相鉸接，左、右驅(qū)動臂的另一端與所述連接軸相鉸接。
[0006]按上述方案，所述驅(qū)動軸另一端端頭設(shè)有花鍵。
[0007]本實用新型的有益效果是:1、提供了一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，通過聯(lián)動機構(gòu)使制動蹄與制動輪形成抱緊的制動效果，取消傳統(tǒng)制動鼓，避免因外張力造成制動鼓破裂，出現(xiàn)交通意外和人身傷害;2、采用聯(lián)動機構(gòu)與制動蹄相配置，實現(xiàn)制動蹄與制動輪的抱緊制動，取消了傳統(tǒng)的制動凸輪，大大減少了制動時間，縮短剎車距離，從而降低道路交通事故的隱患;3、本實用新型設(shè)計合理，應(yīng)力接觸面大，應(yīng)力小，可靠性高，且撐開量大，維修量減少，使用壽命長。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一個實施例的俯視圖。
[0009]圖2為本實用新型一個實施例的正視圖。
[0010]圖3為本實用新型一個實施例的剖視圖。[0011 ]其中:1、驅(qū)動軸，2、左驅(qū)動臂，3、右驅(qū)動臂，4、“S”型凸塊，5、定位軸，6、弧形開口凹槽，7、連接孔，8、定位孔，9、花鍵。
【具體實施方式】
[0012]為更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0013]如圖1-3所示，一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，驅(qū)動軸1、左驅(qū)動臂2和右驅(qū)動臂3，左、右驅(qū)動臂對稱設(shè)于驅(qū)動軸的兩側(cè);驅(qū)動軸為一端頭部設(shè)有“S”型凸塊4的圓柱體結(jié)構(gòu)，“S”型凸塊兩端為對稱設(shè)置的左、右翼塊，左、右翼塊為兩個旋轉(zhuǎn)半徑遞增的弧形翼塊，左、右翼塊的外側(cè)端面中心設(shè)有定位軸5;左、右驅(qū)動臂均為一端設(shè)有弧形開口凹槽6另一端設(shè)有連接孔7的結(jié)構(gòu)，弧形開口凹槽的外側(cè)邊上設(shè)有定位孔8，左、右驅(qū)動臂的弧形開口凹槽分別與左、右翼塊相配置，并通過定位軸相鉸接;聯(lián)動軸另一端端頭設(shè)有花鍵9，通過花鍵與其他制動部件相連。
[0014]轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，“S”型凸塊隨之轉(zhuǎn)動，左、右驅(qū)動臂帶動制動蹄發(fā)生轉(zhuǎn)動，回位簧隨之發(fā)生收縮和拉伸，從而實現(xiàn)制動器的抱緊制動和松開。
【主權(quán)項】
1.一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動軸、左驅(qū)動臂和右驅(qū)動臂，所述左、右驅(qū)動臂對稱設(shè)于所述驅(qū)動軸的兩側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動軸為一端頭部設(shè)有“S”型凸塊的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述“S”型凸塊兩端為對稱設(shè)置的左、右翼塊，所述左、右翼塊為兩個旋轉(zhuǎn)半徑遞增的弧形翼塊，左、右翼塊的外側(cè)端面中心設(shè)有定位軸;所述左、右驅(qū)動臂均為一端設(shè)有弧形開口凹槽另一端設(shè)有連接孔的結(jié)構(gòu)，所述弧形開口凹槽的外側(cè)邊上設(shè)有定位孔，左、右驅(qū)動臂的弧形開口凹槽分別與左、右翼塊相配置，并通過定位軸相鉸接，左、右驅(qū)動臂的另一端與所述連接軸相鉸接。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動軸另一端端頭設(shè)有花鍵。
【專利摘要】本實用新型涉及一種載重汽車抱緊式制動裝置的聯(lián)動機構(gòu)，包括驅(qū)動軸、左驅(qū)動臂和右驅(qū)動臂，左、右驅(qū)動臂對稱安設(shè)在驅(qū)動軸一端的兩側(cè)，驅(qū)動軸為一端頭部設(shè)有“S”型凸塊的圓柱體結(jié)構(gòu)，“S”型凸塊兩端為對稱設(shè)置的左、右翼塊，左、右翼塊為兩個旋轉(zhuǎn)半徑遞增的弧形翼塊，其外側(cè)端面中心設(shè)有定位軸，左、右驅(qū)動臂均為一端設(shè)有弧形開口凹槽另一端設(shè)有連接孔的結(jié)構(gòu)，弧形開口凹槽的外側(cè)邊上設(shè)有定位孔，“S”型凸塊分別通過銷軸與左、右驅(qū)動臂的一端相鉸接，左、右驅(qū)動臂的另一端與制動蹄相鉸接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用性能可靠，運行安全可靠，使用壽命長。
【IPC分類】F16D65/18
【公開號】CN205118076
【申請?zhí)枴緾N201520947763
【發(fā)明人】夏海龍
【申請人】湖北中爾輪式制動車橋有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月24日