體1的周壁，其可以是突出于軸體1的周壁 的完整凸圈結(jié)構(gòu)，也可以是沿軸體1的周壁周向間隔設(shè)置的各種形狀的小突起，只要能夠保 證第一突起結(jié)構(gòu)3能夠限制齒輪2沿軸體1的軸向上其中一個(gè)方向的運(yùn)動即可。第一突起結(jié) 構(gòu)3臨近軸體1的第一端Ia設(shè)置。
[0029] 螺紋緊固件4從軸體1的第一端Ia的端面擰入到第一端Ia的端面的螺紋孔中，使套 設(shè)在軸體1外的齒輪2沿軸向壓緊到第一突起結(jié)構(gòu)3上。安裝平衡軸和曲軸時(shí)，可以通過調(diào)節(jié) 齒輪2,待滿足與曲軸的相位關(guān)系后使用螺紋緊固件4(比如固定螺栓)擰緊，因此本實(shí)施方 式可以在平衡軸與曲軸的裝配過程中，精確地控制平衡軸與曲軸的相位關(guān)系，同時(shí)此種平 衡軸的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用空間更小。
[0030] 所述軸向限位機(jī)構(gòu)還包括軸承5,軸承5套設(shè)在軸體1外，并通過螺紋緊固件4貼緊 到齒輪2的側(cè)面，以將齒輪2沿軸向壓緊到第一突起結(jié)構(gòu)3上。本實(shí)施方式中，軸承5可以采用 深溝軸承，用于與發(fā)動機(jī)中的缸體壓裝在一起。
[0031] 作為所述周向限位機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述齒輪緊固組件包括周向限位機(jī) 構(gòu)，所述周向限位機(jī)構(gòu)設(shè)在軸體1和齒輪2之間，用于限制齒輪2沿軸體1的周向運(yùn)動，因此， 所述周向限位機(jī)構(gòu)可以采用鍵槽配合方式，也可以采用過盈配合方式，還可以是其它的配 合方式，只要能夠避免將齒輪2和軸體1分體式設(shè)計(jì)后在軸體1高速轉(zhuǎn)動的情況下齒輪2的周 向移動，使之既可以滿足相位調(diào)節(jié)要求即可。
[0032] 所述平衡軸還包括滾針軸承6和軸承軸向限位機(jī)構(gòu)，其中：滾針軸承6套設(shè)在軸體1 外，所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)設(shè)在軸體1上，并用于限制滾針軸承6沿軸體1的軸向和周向運(yùn) 動。
[0033] 所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)具有多種實(shí)現(xiàn)方式，比如:所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)包括第 二突起結(jié)構(gòu)7,若干第二突起結(jié)構(gòu)7突出于軸體1的周壁，并且相鄰的兩第二突起結(jié)構(gòu)7之間 的間隙形成卡扣部，該卡扣部恰好能夠容置滾針軸承6,以限制滾針軸承6沿軸體1的軸向運(yùn) 動。優(yōu)選地，所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)可以是沿軸體1的周向的一圈突出部分，但不限于此，比 如，沿周向的突起。滾針軸承6采用的是卡扣式滾針軸承6,使用時(shí)，將滾針軸承6的首、尾掰 開一定角度，然后徑向套設(shè)在卡扣部上，再將首、尾卡扣即可，便可以將滾針軸承6裝配到軸 體1上。通過上述結(jié)構(gòu)，可以有效解決因平衡軸尺寸引起的安裝卡扣式滾針軸承難的問題。
[0034] 所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)還包括支撐圈8,支撐圈8套設(shè)在滾針軸承6外，用于提供將 滾針軸承6沿軸體1徑向的壓緊力，以限制滾針軸承6沿軸體1的周向運(yùn)動。由于支撐圈8的內(nèi) 徑稍大于第二突起結(jié)構(gòu)7的外徑，因此在將滾針軸承6裝配到軸體1上之后，可以將支撐圈8 從第二端Ib沿軸體1的軸向套設(shè)到滾針軸承6外，壓裝即可。
[0035] 本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動機(jī)，其包括平衡軸，所述平衡軸為上述各實(shí)施方式中 所述的平衡軸。所述發(fā)動機(jī)的其它部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再展開描述。
[0036]最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種平衡軸，其包括軸體（1)和齒輪(2)，其特征在于，所述軸體（1)和所述齒輪(2)以 可拆卸的方式固定連接，并且所述齒輪(2)在安裝狀態(tài)下能夠相對于所述軸體(1)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié) 以使所述平衡軸達(dá)到與曲軸相匹配的相位。2. 如權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，還包括齒輪緊固組件，所述齒輪緊固組件 設(shè)在所述軸體（1)和所述齒輪(2)之間，用于將調(diào)節(jié)好的所述齒輪(2)固定連接到所述軸體 ⑴。3. 如權(quán)利要求2所述的平衡軸，其特征在于，所述齒輪緊固組件包括軸向限位機(jī)構(gòu)，所 述軸向限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所述軸體（1)和所述齒輪(2)之間，用于限制所述齒輪(2)沿所述軸體 (1)的軸向運(yùn)動。4. 如權(quán)利要求3所述的平衡軸，其特征在于，所述軸向限位機(jī)構(gòu)包括第一突起結(jié)構(gòu)（3) 和螺紋緊固件(4)，其中：所述第一突起結(jié)構(gòu)(3)突出于所述軸體(1)的周壁并臨近所述軸體 (1)的第一端（la)設(shè)置，所述螺紋緊固件(4)從所述第一端（la)的端面擰入使套設(shè)在所述軸 體(1)外的所述齒輪(2)沿軸向壓緊到所述第一突起結(jié)構(gòu)(3)上。5. 如權(quán)利要求4所述的平衡軸，其特征在于，所述軸向限位機(jī)構(gòu)還包括軸承(5)，所述軸 承(5)套設(shè)在所述軸體（1)外，并通過所述螺紋緊固件(4)貼緊到所述齒輪(2)的側(cè)面，以將 所述齒輪(2)沿軸向壓緊到所述第一突起結(jié)構(gòu)(3)上。6. 如權(quán)利要求3所述的平衡軸，其特征在于，所述齒輪緊固組件包括周向限位機(jī)構(gòu)，所 述周向限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所述軸體（1)和所述齒輪(2)之間，用于限制所述齒輪(2)沿所述軸體 (1)的周向運(yùn)動。7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的平衡軸，其特征在于，還包括滾針軸承(6)和軸承軸 向限位機(jī)構(gòu)，其中：所述滾針軸承(6)套設(shè)在所述軸體(1)外，所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所 述軸體(1)上，并用于限制所述滾針軸承(6)沿所述軸體(1)的軸向和周向運(yùn)動。8. 如權(quán)利要求7所述的平衡軸，其特征在于，所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)包括第二突起結(jié)構(gòu) (7)，若干所述第二突起結(jié)構(gòu)(7)突出于所述軸體(1)的周壁，并且相鄰的兩所述第二突起結(jié) 構(gòu)(7)之間的間隙恰好能夠容置所述滾針軸承(6 )，以限制所述滾針軸承(6)沿所述軸體(1) 的軸向運(yùn)動。9. 如權(quán)利要求8所述的平衡軸，其特征在于，所述軸承軸向限位機(jī)構(gòu)還包括支撐圈（8)， 所述支撐圈（8)套設(shè)在所述滾針軸承(6)外，用于提供將所述滾針軸承(6)沿所述軸體(1)徑 向的壓緊力，以限制所述滾針軸承(6)沿所述軸體(1)的周向運(yùn)動。10. -種發(fā)動機(jī)，其包括平衡軸，其特征在于，所述平衡軸為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所 述的平衡軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種平衡軸及具有其的發(fā)動機(jī)，所述平衡軸包括軸體和齒輪，所述軸體和所述齒輪以可拆卸的方式固定連接，并且所述齒輪在安裝狀態(tài)下能夠相對于所述軸體轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)以使所述平衡軸達(dá)到與曲軸相匹配的相位。本實(shí)用新型所提供的平衡軸能夠在平衡軸與曲軸的裝配過程中，精確地控制平衡軸與曲軸的相位關(guān)系，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的平衡軸的結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用空間更小。
【IPC分類】F16F15/26
【公開號】CN205118116
【申請?zhí)枴緾N201520899904
【發(fā)明人】賈銳亮, 吳天亭
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月12日