電動(dòng)葫蘆減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)葫蘆，具體涉及一種電動(dòng)葫蘆的減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)葫蘆的電機(jī)輸出要通過減速箱的減速后再來帶動(dòng)繩筒進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱的箱體上需要加工前蓋連接孔、限位架連接孔和固定架連接孔，由于前蓋連接孔、限位架連接孔和固定架連接孔分別位于X軸、Y軸、Z軸方向，所以減速箱箱體的孔的加工相當(dāng)繁瑣，一般要通過專用夾具、專用設(shè)備來輔助完成。還有，減速箱在固定到固定架上時(shí)，螺栓螺母的擰緊操作也不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便了孔的加工，同時(shí)便于在固定架上安裝固定的電動(dòng)葫蘆減速箱。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)施的:
[0005]電動(dòng)葫蘆減速箱，包括減速箱箱體，減速箱箱體上設(shè)有X軸、Y軸、Z軸方向排布的前蓋連接孔、限位架連接孔、固定架連接孔，其特征在于:減速箱箱體采用整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，固定架連接孔和限位架連接孔直接在壓鑄過程中成型，固定架連接孔的下緊固端面設(shè)置X軸方向的螺母裝入卡槽，螺母裝入卡槽的寬度尺寸略大于所裝入六角螺母的對(duì)邊尺寸，螺母裝入卡槽的頂部設(shè)有左右螺母擋邊，左右螺母擋邊之間留有距離讓螺栓活動(dòng)穿過。
[0006]左右螺母擋邊的下方為開放空間。
[0007]左右螺母擋邊的下方為半封閉空間。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，固定架連接孔、限位架連接孔直接在箱體的壓鑄過程中成型，不需要進(jìn)行機(jī)加工，同時(shí)箱體在壓鑄過程中成型出螺母裝入卡槽和螺母擋邊，這樣減速箱在固定架上安裝時(shí)可以直接將螺母放置進(jìn)入卡槽內(nèi)，然后擰動(dòng)螺栓即可，使減速箱在固定架上的安裝變得簡單方便。
【附圖說明】
[0009]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0010]圖1為減速箱箱體第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，
[0011]圖2為具有圖1減速箱箱體的減速箱結(jié)構(gòu)圖，
[0012]圖3為圖2另一方向視圖，
[0013]圖4為減速箱箱體第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型具體實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)和工作原理:
[0015]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)葫蘆減速箱，包括減速箱箱體I，減速箱箱體I上設(shè)有X軸、Y軸、Z軸方向排布的前蓋連接孔3、限位架連接孔2、固定架連接孔5，限位架1通過固定銷7和軸用擋圈安裝在限位架連接孔2內(nèi)，減速箱通過固定架連接孔5、螺栓9和螺母8擰緊固定在固定架上，減速箱箱體I采用整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，固定架連接孔5和限位架連接孔2直接在壓鑄過程中成型，固定架連接孔5的下緊固端面設(shè)置X軸方向的螺母裝入卡槽6，螺母裝入卡槽6的寬度尺寸略大于所裝入六角螺母8的對(duì)邊尺寸，螺母裝入卡槽6的頂部設(shè)有左右螺母擋邊4，左右螺母擋邊4之間留有距離讓螺栓9活動(dòng)穿過，左右螺母擋邊4的下方為開放空間。
[0016]如圖4所示，減速箱箱體I上設(shè)有X軸、Y軸、Z軸方向排布的前蓋連接孔3、限位架連接孔2、固定架連接孔，減速箱箱體I采用整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，固定架連接孔和限位架連接孔2直接在壓鑄過程中成型，固定架連接孔的下緊固端面設(shè)置X軸方向的螺母裝入卡槽6，螺母裝入卡槽6的寬度尺寸略大于所裝入六角螺母的對(duì)邊尺寸，螺母裝入卡槽6的頂部設(shè)有左右螺母擋邊4，左右螺母擋邊4之間留有距離讓螺栓活動(dòng)穿過，左右螺母擋邊4的下方為半封閉空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)葫蘆減速箱，包括減速箱箱體，減速箱箱體上設(shè)有X軸、Y軸、Z軸方向排布的前蓋連接孔、限位架連接孔、固定架連接孔，其特征在于:減速箱箱體采用整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，固定架連接孔和限位架連接孔直接在壓鑄過程中成型，固定架連接孔的下緊固端面設(shè)置X軸方向的螺母裝入卡槽，螺母裝入卡槽的寬度尺寸略大于所裝入六角螺母的對(duì)邊尺寸，螺母裝入卡槽的頂部設(shè)有左右螺母擋邊，左右螺母擋邊之間留有距離讓螺栓活動(dòng)穿過。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆減速箱，其特征在于:左右螺母擋邊的下方為開放空間。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)葫蘆減速箱，其特征在于:左右螺母擋邊的下方為半封閉空間。
【專利摘要】<b></b>本實(shí)用新型公開了電動(dòng)葫蘆減速箱，包括減速箱箱體，減速箱箱體上設(shè)有X軸、Y軸、Z軸方向排布的前蓋連接孔、限位架連接孔、固定架連接孔，其特征在于：減速箱箱體采用整體壓鑄成型結(jié)構(gòu)，固定架連接孔和限位架連接孔直接在壓鑄過程中成型，固定架連接孔的下緊固端面設(shè)置X軸方向的螺母裝入卡槽，螺母裝入卡槽的寬度尺寸略大于所裝入六角螺母的對(duì)邊尺寸，螺母裝入卡槽的頂部設(shè)有左右螺母擋邊，左右螺母擋邊之間留有距離讓螺栓活動(dòng)穿過。本實(shí)用新型方便了孔的加工，同時(shí)便于在固定架上安裝固定。
【IPC分類】F16H57/02
【公開號(hào)】CN205118189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520889326
【發(fā)明人】葉海波, 曾錦榮, 張華
【申請(qǐng)人】八達(dá)機(jī)電有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日