一種用于汽車減震器的減壓蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車驅(qū)動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車減震器的減壓至
ΠΠ ο
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛過程中，特別是懸架系統(tǒng)受到路面的沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為了克服行駛過程中的振動(dòng)，提高舒適性能，現(xiàn)汽車中廣泛使用減振器于懸架系統(tǒng)中，減壓蓋是汽車減壓器的封蓋，而減壓器是汽車上的重要驅(qū)動(dòng)配件之一，但是現(xiàn)有技術(shù)中的減震器封蓋，在汽車行駛過程中發(fā)揮著減振防護(hù)的重要作用，中國專利授權(quán)公告號(hào):CN200961662Y，授權(quán)公告日:2007年10月17日，實(shí)用新型名稱:一種用于減震器的防護(hù)蓋。由于采用了一組圓環(huán)與內(nèi)連接套內(nèi)壁的過盈配合結(jié)構(gòu)，使得該防護(hù)蓋連接緊密，不易脫落，同時(shí)防止已固定的扭力不被人為松動(dòng)而變化。該專利技術(shù)的局限性在于:僅僅解決了防護(hù)蓋連接緊密，不易脫落，同時(shí)防止已固定的扭力不被人為松動(dòng)而變化的問題。但是沒能有效地解決減少振動(dòng)、減緩沖擊的的實(shí)質(zhì)性問題。因此，需要一種技術(shù)方案解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種用于汽車減震器的減壓蓋，使其結(jié)構(gòu)簡單合理、封蓋減壓器效果更好，能夠有效地解決減少振動(dòng)、減緩扭矩沖擊的的實(shí)質(zhì)性問題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種用于汽車減震器的減壓蓋，包括安裝套管、外殼、安裝支架、軸承、安裝連接座、安裝螺栓、耐磨減振橡膠、凸棱凹槽、支架折邊、螺栓孔、連接花鍵。
[0006]所述的安裝連接座呈右橫向Τ字形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的軸承的通過液壓沖壓機(jī)壓入安裝在連接座安裝孔內(nèi)，軸承外圈與安裝孔內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，所述的外殼呈左橫向Τ字形設(shè)置，所述的安裝支架呈弓形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的安裝支架和軸承依次通過液壓沖壓機(jī)壓入安裝在外殼外圈，安裝支架內(nèi)孔和軸承內(nèi)圈與外殼外圖實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，然后將外殼右端的直邊沖壓成呈喇叭口型外擴(kuò)彎邊，用于安裝支架和軸承軸向固定，所述的安裝套管設(shè)置在外殼軸向中間位置，所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝套管外側(cè)與外殼內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間，耐磨減振橡膠硬度達(dá)到HRB58-
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[0007]所述的安裝支架呈弓形設(shè)置，采用3mm壁厚冷乳鋼板經(jīng)沖壓一次成型，支架邊沿呈逆時(shí)針螺旋上升設(shè)置，所述的支架折邊設(shè)置在支架邊沿螺旋上升起點(diǎn)和高點(diǎn)的連接處，沿著支架邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有呈向上傾斜100°夾角的凸棱設(shè)置，沿著凸棱內(nèi)側(cè)呈向下傾斜45°夾角、在垂直方向高度下落10mm設(shè)置有安裝定位基準(zhǔn)水平面，其中間部位設(shè)置有安裝孔，安裝定位基準(zhǔn)水平面與支架邊沿下底面設(shè)置呈在剖切部位呈4°空間夾角，所述的凸棱凹槽凹深2mm均布對(duì)稱設(shè)置4個(gè)在支架凸棱頂部。
[0008]所述的安裝連接座呈倒T字形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔用于軸承安裝，所述的螺栓孔均布對(duì)稱設(shè)置個(gè)在底部水平邊沿中間部位，用于安裝螺栓安裝使用，所述的安裝螺栓均布對(duì)稱呈三等分設(shè)置在安裝連接座的螺栓孔內(nèi)，安裝螺栓與安裝連接座的周向定位方式采用花鍵連接方式連接，保證連接時(shí)安裝螺栓連接可靠。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型公開了一種用于汽車減震器的減壓蓋，由于耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝套管外側(cè)與外殼內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間，使其結(jié)構(gòu)簡單合理、封蓋減壓器效果更好，能夠有效地解決減少振動(dòng)、減緩扭矩沖擊的的實(shí)質(zhì)性問題，況且是帶安裝連接座以及軸承安裝，維修方便，通用性強(qiáng)，減壓蓋帶有厚壁冷乳鋼板安裝連接座，具有更高的負(fù)載能力，增加了軸承的耐用性，延長了使用壽命;軸承在出廠前經(jīng)過預(yù)潤滑和密封，在密封軸承和防塵蓋之間另外施加了一層潤滑脂，加強(qiáng)防護(hù)，拆開包裝后可直接安裝。適用于各種汽車行駛過程中使用。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的耐磨減振橡膠形狀示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的左視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的右視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的安裝支架主視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的安裝支架俯視圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型的圖6所示箭頭剖切圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型的安裝連接座主視圖；
[0018]圖9為本實(shí)用新型的圖8所示箭頭剖切圖；
[0019]圖10為本實(shí)用新型的安裝螺栓示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-圖10所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于汽車減震器的減壓蓋，包括安裝套管1、外殼2、安裝支架3、軸承4、安裝連接座5、安裝螺栓6、耐磨減振橡膠7、凸棱凹槽31、支架折邊32、螺栓孔51、連接花鍵61。
[0021]如圖1-圖4所示，所述的安裝連接座5呈右橫向Τ字形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的軸承4的通過液壓沖壓機(jī)壓入安裝在連接座5安裝孔內(nèi)，軸承4外圈與安裝孔內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，所述的外殼2呈左橫向Τ字形設(shè)置，所述的安裝支架3呈弓形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的安裝支架3和軸承4依次通過液壓沖壓機(jī)壓入安裝在外殼2外圈，安裝支架3內(nèi)孔和軸承4內(nèi)圈與外殼2外圈實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，然后將外殼2右端的直邊沖壓成呈喇叭口型外擴(kuò)彎邊，用于安裝支架3和軸承4軸向固定，所述的安裝套管1設(shè)置在外殼2軸向中間位置，所述的耐磨減振橡膠7硫化壓鑄入安裝套管1外側(cè)與外殼2內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間，耐磨減振橡膠7的橫截面形狀見圖2所示，耐磨減振橡膠5硬度達(dá)到HRB58-60。
[0022]如圖5-圖7所示，所述的安裝支架3呈弓形設(shè)置，采用3mm壁厚冷乳鋼板經(jīng)沖壓一次成型，支架邊沿呈逆時(shí)針螺旋上升設(shè)置，所述的支架折邊32設(shè)置在支架邊沿螺旋上升起點(diǎn)和高點(diǎn)的連接處，沿著支架邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有呈向上傾斜100°夾角的凸棱設(shè)置，沿著凸棱內(nèi)側(cè)呈向下傾斜45°夾角、在垂直方向高度下落10mm設(shè)置有安裝定位基準(zhǔn)水平面，其中間部位設(shè)置有安裝孔，安裝定位基準(zhǔn)水平面與支架邊沿下底面設(shè)置呈在剖切部位呈4°空間夾角，見圖7所示，所述的凸棱凹槽31凹深2mm均布對(duì)稱設(shè)置4個(gè)在支架凸棱頂部。
[0023]如圖8-圖10所示，所述的安裝連接座5呈倒T字形設(shè)置，其中間部位設(shè)置有安裝孔用于軸承4安裝，所述的螺栓孔51均布對(duì)稱設(shè)置3個(gè)在底部水平邊沿中間部位，用于安裝螺栓6安裝使用，所述的安裝螺栓4均布對(duì)稱呈三等分設(shè)置在安裝連接座5的螺栓孔51內(nèi)，安裝螺栓4與安裝連接座5的周向定位方式采用花鍵連接方式連接，保證連接時(shí)安裝螺栓4連接可靠。
[0024]進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，由于本實(shí)用新型的一種用于汽車減震器的減壓蓋，耐磨減振橡膠7硫化壓鑄入安裝套管1外側(cè)與外殼2內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間，使其結(jié)構(gòu)簡單合理、封蓋減壓器效果更好，能夠更好支撐減振器的運(yùn)行，能夠有效地解決減少振動(dòng)、減緩扭矩沖擊的的實(shí)質(zhì)性問題，況且是帶安裝連接座5以及軸承4安裝，維修方便，通用性強(qiáng)，降低了單位運(yùn)行成本;減壓蓋帶有厚壁冷乳鋼板安裝連接座5，具有更高的負(fù)載能力，增加了軸承4的耐用性，延長了使用壽命;軸承4在出廠前經(jīng)過預(yù)潤滑和密封，在密封軸承和防塵蓋之間另外施加了一層潤滑脂，加強(qiáng)防護(hù)，拆開包裝后可直接安裝。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型達(dá)到了上述發(fā)明目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車減震器的減壓蓋，包括安裝套管、外殼、安裝支架、軸承、安裝連接座、安裝螺栓、耐磨減振橡膠、凸棱凹槽、支架折邊、螺栓孔、連接花鍵;其特征在于:所述的安裝連接座中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的軸承安裝在連接座安裝孔內(nèi)，軸承外圈與安裝孔內(nèi)圈實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，所述的外殼橫向設(shè)置，所述的安裝支架中間部位設(shè)置有安裝孔，所述的安裝支架和軸承依次通過液壓沖壓機(jī)壓入安裝在外殼外圈，安裝支架內(nèi)孔和軸承內(nèi)圈與外殼外圈實(shí)現(xiàn)緊密過盈配合，然后將外殼右端的直邊沖壓成呈喇叭口型外擴(kuò)彎邊，用于安裝支架和軸承軸向固定，所述的安裝套管設(shè)置在外殼軸向中間位置，所述的耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝套管外側(cè)與外殼內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車減震器的減壓蓋，其特征在于:所述的安裝支架邊沿呈逆時(shí)針螺旋上升設(shè)置，所述的支架折邊設(shè)置在支架邊沿螺旋上升起點(diǎn)和高點(diǎn)的連接處，沿著支架邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有呈向上傾斜100°夾角的凸棱設(shè)置，沿著凸棱內(nèi)側(cè)呈向下傾斜45°夾角、在垂直方向高度下落10mm設(shè)置有安裝定位基準(zhǔn)水平面，其中間部位設(shè)置有安裝孔，安裝定位基準(zhǔn)水平面與支架邊沿下底面設(shè)置呈在剖切部位呈4°空間夾角，所述的凸棱凹槽凹深2mm均布對(duì)稱設(shè)置4個(gè)在支架凸棱頂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車減震器的減壓蓋，其特征在于:所述的安裝連接座其中間部位設(shè)置有安裝孔用于軸承安裝，所述的螺栓孔均布對(duì)稱設(shè)置個(gè)在底部水平邊沿中間部位，所述的安裝螺栓均布對(duì)稱呈三等分設(shè)置在安裝連接座的螺栓孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車減震器的減壓蓋，其特征在于:所述的安裝螺栓與安裝連接座的周向定位方式采用花鍵連接方式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車減震器的減壓蓋，其特征在于:所述的耐磨減振橡膠硬度達(dá)到HRB58-60。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車減震器的減壓蓋，由于耐磨減振橡膠硫化壓鑄入安裝套管外側(cè)與外殼內(nèi)側(cè)環(huán)狀空間之間，使其結(jié)構(gòu)簡單合理、封蓋減壓器效果更好，能夠有效地解決減少振動(dòng)、減緩扭矩沖擊的實(shí)質(zhì)性問題，況且是帶安裝連接座以及軸承安裝，維修方便，通用性強(qiáng)，減壓蓋帶有厚壁冷軋鋼板安裝連接座，具有更高的負(fù)載能力，增加了軸承的耐用性，延長了使用壽命；軸承在出廠前經(jīng)過預(yù)潤滑和密封，在密封軸承和防塵蓋之間另外施加了一層潤滑脂，加強(qiáng)防護(hù)，拆開包裝后可直接安裝。適用于各種汽車行駛過程中使用。
【IPC分類】F16F9/38
【公開號(hào)】CN205136458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520924306
【發(fā)明人】戴連忠, 戴智涵
【申請(qǐng)人】溫州聯(lián)君機(jī)車部件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日