一種減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，人們對汽車的要求也越來越高，包括有汽車的動力性、經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性等性能的要求。減振器是安裝在車體與負重輪之間的一個阻尼元件，其作用是衰減車體的振動并阻止共振情況下車體振幅的無限增大，能減小車體振動的振幅和振動次數(shù)，因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高人乘車的舒適性。為加速車身振動的衰減，改善汽車行駛平順性，大多數(shù)轎車的懸架內(nèi)都裝有減振器。
[0003]普通托盤式減振器存在的一個問題是：彈簧盤與貯油筒為固定焊接，隨著工作時間的延長，減振器彈性元件逐漸老化，剛性減弱，其減振性能不斷退化，從而影響到汽車行駛的平穩(wěn)性和舒適性，通常需要到時更換。
[0004]而且傳統(tǒng)減振器還存在密封性差、組裝維修操作性差的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種減振器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
[0007]本申請實施例公開一種減振器，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤和活塞總成，所述貯油筒套設(shè)于所述工作缸的外側(cè)，所述貯油筒和工作缸之間設(shè)有減振器油，所述連桿的第一端滑動于所述工作缸內(nèi)并與活塞總成固定，所述壓縮閥總成設(shè)于所述工作缸內(nèi)且位于所述活塞總成和工作缸的端部之間，所述連桿的第二端延伸于所述工作缸的外部，所述彈簧盤套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)，所述油封和導(dǎo)向器設(shè)于所述工作缸的前端與貯油筒的端部之間，所述導(dǎo)向器位于所述油封和工作缸之間，所述油封的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部貼于連桿的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)，所述導(dǎo)向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，該密封部形成于工作缸和連桿之間，所述導(dǎo)向器面向油封的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺階部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述臺階部上。
[0008]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述油封與連桿的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體，該腔體位于第一延伸部和第二延伸部之間。
[0009]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述油封面向?qū)蚱鞯囊欢诉€凸伸有第三延伸部，所述第三延伸部位于第二延伸部的外側(cè)，所述導(dǎo)向器配合第三延伸部形成有通孔，所述第三延伸部凸伸于通孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述密封部與連桿的外壁之間設(shè)有密封圈。
[0011]優(yōu)選的，在上述的減振器中，所述貯油筒的后端還密封固定有后端蓋，所述后端蓋內(nèi)嵌于貯油筒內(nèi)，所述后端蓋的外邊緣與貯油筒的內(nèi)壁之間焊接密封固定。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型油封通過兩側(cè)的延伸部可以實現(xiàn)良好的密封效果。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖I所示為本實用新型具體實施例中減振器的剖視圖；
[0015]圖2所示為圖I中A的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]參圖I和圖2所示，減振器包括貯油筒1、工作缸2、連桿3、油封4、導(dǎo)向器5、壓縮閥總成6、彈簧盤7和活塞總成8，貯油筒I套設(shè)于工作缸2的外側(cè)，貯油筒I和工作缸2之間設(shè)有減振器油9，連桿3具有相對的第一端和第二端，連桿3的第一端滑動于工作缸2內(nèi)并與活塞總成8固定，壓縮閥總成6設(shè)于工作缸2內(nèi)且位于活塞總成8和工作缸2的端部之間，連桿3的第二端延伸于工作缸2的外部，彈簧盤7套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)，油封4和導(dǎo)向器5設(shè)于工作缸2的前端與IC油筒I的端部之間，導(dǎo)向器5位于油封4和工作缸2之間。
[0018]貯油筒I的前端固定有密封蓋10，該密封蓋10包括圓形的端蓋11以及自端蓋邊緣向貯油筒方向延伸的環(huán)形的端壁12，該端壁12套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)。
[0019]在該技術(shù)方案中，密封蓋10優(yōu)選通過螺紋內(nèi)表面與所述貯油筒的外壁轉(zhuǎn)動固定，由于密封蓋10相對于貯油筒I可拆卸，可以方便貯油筒內(nèi)部件的快速組裝和更換維修。易于想到的是，密封蓋10還可以通過焊接方式與貯油筒之間密封固定。
[0020]進一步地，貯油筒I的前端邊緣向內(nèi)垂直折彎形成有環(huán)形的擋壁13，油封4夾持于擋壁13和導(dǎo)向器5之間。
[0021]在該技術(shù)方案中，通過擋壁13可以對油封4進行限位和固定。
[0022]油封4的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部41和第二延伸部42，第一延伸部41和第二延伸部42貼于連桿3的外表面，第一延伸部41和第二延伸部42的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)43，導(dǎo)向器5面向工作缸2的一端凸伸有一密封部51，該密封部51形成于工作缸2和連桿3之間，導(dǎo)向器5面向油封4的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺階部52，油封4的第二延伸部42配合形成于臺階部52上。
[0023]在該技術(shù)方案中，油封通過兩側(cè)的延伸部可以實現(xiàn)良好的密封效果。
[0024]進一步地，油封4與連桿3的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體44，該腔體44位于第一延伸部41和第二延伸部42之間。
[0025]進一步地，油封4面向?qū)蚱?的一端還凸伸有第三延伸部45，第三延伸部45位于第二延伸部42的外側(cè)，導(dǎo)向器5配合第三延伸部45形成有通孔53，第三延伸部45凸伸于通孔53內(nèi)。
[0026]進一步地，密封部51與連桿3的外壁之間設(shè)有密封圈54。
[0027]貯油筒I的外側(cè)套設(shè)有一可調(diào)節(jié)外套14，可調(diào)節(jié)外套14包括套體141、以及自套體后端向外環(huán)形凸伸的擋板142，套體141套設(shè)于貯油筒I的外側(cè)并與貯油筒I的接觸面之間形成相配合的螺紋表面。擋板142面向所述彈簧盤的一側(cè)凹設(shè)形成有環(huán)形的卡槽143，彈簧盤套設(shè)于貯油筒的外側(cè)并可相對貯油筒沿軸向移動，其前端與卡槽143配合固定。
[0028]在該技術(shù)方案中，通過可調(diào)節(jié)外套，可以實現(xiàn)對彈簧盤位置的調(diào)節(jié)。
[0029]進一步地，IC油筒I的后端還密封固定有后端蓋15，后端蓋15內(nèi)嵌于IC油筒I內(nèi)，后端蓋15的外邊緣與貯油筒I的內(nèi)壁之間焊接密封固定。
[0030]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0031]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種減振器，其特征在于，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤和活塞總成，所述貯油筒套設(shè)于所述工作缸的外側(cè)，所述貯油筒和工作缸之間設(shè)有減振器油，所述連桿的第一端滑動于所述工作缸內(nèi)并與活塞總成固定，所述壓縮閥總成設(shè)于所述工作缸內(nèi)且位于所述活塞總成和工作缸的端部之間，所述連桿的第二端延伸于所述工作缸的外部，所述彈簧盤套設(shè)于所述貯油筒的外側(cè)，所述油封和導(dǎo)向器設(shè)于所述工作缸的前端與貯油筒的端部之間，所述導(dǎo)向器位于所述油封和工作缸之間，所述油封的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部貼于連桿的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)，所述導(dǎo)向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，該密封部形成于工作缸和連桿之間，所述導(dǎo)向器面向油封的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺階部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述臺階部上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其特征在于：所述油封與連桿的外壁表面之間還形成有環(huán)形的腔體，該腔體位于第一延伸部和第二延伸部之間。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其特征在于：所述油封面向?qū)蚱鞯囊欢诉€凸伸有第三延伸部，所述第三延伸部位于第二延伸部的外側(cè)，所述導(dǎo)向器配合第三延伸部形成有通孔，所述第三延伸部凸伸于通孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其特征在于：所述密封部與連桿的外壁之間設(shè)有密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器，其特征在于：所述貯油筒的后端還密封固定有后端蓋，所述后端蓋內(nèi)嵌于貯油筒內(nèi)，所述后端蓋的外邊緣與貯油筒的內(nèi)壁之間焊接密封固定。
【專利摘要】本申請公開了一種減振器，包括貯油筒、工作缸、連桿、油封、導(dǎo)向器、壓縮閥總成、彈簧盤和活塞總成，所述油封的內(nèi)邊緣分別向兩側(cè)凸伸有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部貼于連桿的外表面，所述第一延伸部和第二延伸部的外側(cè)分別凹設(shè)形成有卡槽，該卡槽上套設(shè)有彈性固定環(huán)，所述導(dǎo)向器面向工作缸的一端凸伸有一密封部，該密封部形成于工作缸和連桿之間，所述導(dǎo)向器面向油封的一端凹設(shè)形成有一環(huán)形的臺階部，所述油封的第二延伸部配合形成于所述臺階部上。本實用新型油封通過兩側(cè)的延伸部可以實現(xiàn)良好的密封效果。
【IPC分類】F16F9/36, F16F9/19, F16F9/38
【公開號】CN205155006
【申請?zhí)枴緾N201520820473
【發(fā)明人】趙英
【申請人】張家港市豐樂汽車設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月21日